Thunder Tiger GT5.2 3-ACHSEN FLYBARLESS SYSTEM 8089 Datenbogen
Produktcode
8089
Falsch
X
Richtig
Heck bläst nach
links und würde
die Nase nach
rechts weiter-
drehen.
links und würde
die Nase nach
rechts weiter-
drehen.
Heck bläst nach
rechts und würde
die Nase zurück
nach links drehen.
rechts und würde
die Nase zurück
nach links drehen.
Gyrowirkrichtung
Drehen Sie den Helikopter auf der Hochachse. Wenn die Nase des
Helikopters nach rechts gedreht wird, so muss der Heckrotor eine
Steuerbewegung nach links ausführen und umgekehrt. Sehr gut
kann man die Korrekturrichtung am Heck auch überprüfen, wenn
man die Heckrotorblätter beobachtet: bei einer Bewegung des Hecks
müssen die Rotorblätter so angesteuert werden, dass die
Hinterkanten der Blätter in die Richtung zeigen, in die das Heck
bewegt wird - der Heckrotor produziert dann einen Schub in die
Gegenrichtung.
Helikopters nach rechts gedreht wird, so muss der Heckrotor eine
Steuerbewegung nach links ausführen und umgekehrt. Sehr gut
kann man die Korrekturrichtung am Heck auch überprüfen, wenn
man die Heckrotorblätter beobachtet: bei einer Bewegung des Hecks
müssen die Rotorblätter so angesteuert werden, dass die
Hinterkanten der Blätter in die Richtung zeigen, in die das Heck
bewegt wird - der Heckrotor produziert dann einen Schub in die
Gegenrichtung.
Pirouettenausgleich
Abschließend ist noch die Wirkrichtung des Pirouettenausgleich zu prüfen
und ggf. anzupassen. Die Taumelscheibe wird bei Aufruf der Einstellung
einen Nickausschlag (nach vorne oder hinten) ausführen. Drehen Sie den
Helikopter um die Hochachse und beobachten Sie dabei die Taumelscheibe.
Wenn die Taumelscheibe trotz der Drehung ihre Lage im Raum beibehält ist
die Ausgleichsrichtung korrekt. Wenn die Taumelscheibe hingegen mit dem
Helikopter mitgedreht wird, ist die Wirkrichtung umzukehren. Der
Pirouettenausgleich ist nötig, damit der Helikopter nicht aufbäumt, wenn im
schnellen Vorwärtsflug das Heck gedreht wird. Da im Vorwärtsflug die
Taumelscheibe nach
vorne geneigt ist,
würde sie bei einer
Drehung ohne Pirouet-
tenausgleich plötzlich
zur Seite zeigen, weil
das System die Dreh-
ung nicht schnell ge-
nug erkennen kön-
nte!
und ggf. anzupassen. Die Taumelscheibe wird bei Aufruf der Einstellung
einen Nickausschlag (nach vorne oder hinten) ausführen. Drehen Sie den
Helikopter um die Hochachse und beobachten Sie dabei die Taumelscheibe.
Wenn die Taumelscheibe trotz der Drehung ihre Lage im Raum beibehält ist
die Ausgleichsrichtung korrekt. Wenn die Taumelscheibe hingegen mit dem
Helikopter mitgedreht wird, ist die Wirkrichtung umzukehren. Der
Pirouettenausgleich ist nötig, damit der Helikopter nicht aufbäumt, wenn im
schnellen Vorwärtsflug das Heck gedreht wird. Da im Vorwärtsflug die
Taumelscheibe nach
vorne geneigt ist,
würde sie bei einer
Drehung ohne Pirouet-
tenausgleich plötzlich
zur Seite zeigen, weil
das System die Dreh-
ung nicht schnell ge-
nug erkennen kön-
nte!
Falsch
X
Richtig