York D3EG 036 User Manual

The cooling section is a complete factory package utilizing an

air-cooled condenser. The system is factory-charged with

Refrigerant-22.

The compressor is hermetically sealed and internally sprung.

The compressors have inherent (internal) protection. If there is

an abnormal temperature rise in the compressor, the protector

will open to shut down the compressor.

After the installation has been completed, energize the

crankcase heater (3 ton only) for at least 4 hours before

operating the unit. After this initial warm-up, the compressor

should be given three false starts (energized just long enough

to make a few revolutions) with a 5 minute delay between each

start before being put into full time service.

Single-Stage Cooling: When the thermostat calls for “cooling”,

“R” is closed to “G” and “Y1" (wiring schematic) which

completes the low voltage control circuit, immediately

energizing the compressor, condenser fan motor and blower

motor simultaneously.

Two-Stage Cooling: A two-stage cooling thermostat may be

used if the unit has an economizer. First-stage cooling is

provided by the economizer - if the outdoor air enthalpy is

acceptable, and second-stage cooling is provided by the

compressor. Jumper wire J1 must be removed. Refer to the

unit wiring diagram.

After the thermostat is satisfied and opens, the blower will

continue to run for a short time. All other components will stop.

CONTINUOUS BLOWER - Continuous blower operation is

possible by closing the R to G circuit on the thermostat.

The refrigerant system is equipped wth the following safety

controls:

1. A Suction Line Freezestat to protect against low evapora-

tor temperature due to low air flow or a low return air tem-

perature.

2. AHigh Pressure Cutout Switch to protect against excessive

discharge pressures due to a blocked condenser coil or a

condenser motor failure.

3. A Low Pressure Switch to protect against loss of refrigerant

charge.

If neither one of the above safety controls opens, the refrigerant

system will be locked out. The lock out of the system can be

reset by opening the 24V circuit either at the room thermostat

or at the unit disconnect.

The following sequence describes the operation of the gas

heat section.

CONTINUOUS BLOWER: With the room thermostat switch

set to “ON”, the supply air blower will operate continuously. The

normally closed blower interlock relay contact “K3-1" provides

24 volt power to the blower relay ”BR". The “BR” power

contacts close and the blower motor operates.
INTERMITTENT BLOWER: With the room thermostat system

switch set to the “AUTO” or “HEAT” position and the fan switch

set to “AUTO”, the supply air blower will operate after the room

thermostat calls for heat and the air in the gas heat

compartment has achieved a pre-set temeprature.
When “TH1" on the thermostat closes, the draft motor relay

”DMR" or “DMC” is energized. The “DMR” or “DMC” power

contacts close which energizes the line voltage draft motor. As

the speed of the draft motor reaches approximately 2500 RPM,

the centrifugal switch contact “CS” located on the end of the

draft motor shaft closes to power the ignition control “IC”.
After 15 seconds the “IC” will start the ignitor sparking and will

open the redundant valve locted inside the main gas valve

“GV” to allow a flow of gas to only the carryover tube. See

Figure 10. Only after the pilot flame has been ignited and the

presence of pilot flame detected at the “IC” by a signal sent

back through the flame sensor is sparking terminated and the

main gas valve opened.

Gas flows into each of the main burners and is ignited from the

carryover tube flame.

The “IC” will try for 85 seconds to ignite the pilot carryover tube.

If the “IC” fails to detect a pilot flame during the 85 seconds, it

will close the redundant valve. After a 5 minute purge period,

the “IC” will again try to light the pilot carryover tube. This will

continue continuously until the “IC” detects a pilot flame.

If, after detecting a pilot flame and opening the main gas valve,

the “IC” looses pilot flame indication, it will close both the main

and redundant gas valves. The “IC” will start the above

sequence over until a pilot flame is detected and it will open the

main gas valve again.

The “IC” will only allow 16 pilot flameouts and a single rollout

switch opening per thermostat cycle. After 16 pilot flameouts or

a single rollout switch opening, the “IC” closes both the main

and redundant gas valves. The “IC” requires resetting the

thermostat or removal of it's power lead coming from the draft

motor to reset the “IC” and return it to the above sequence of

operation.

At the same time power was supplied to the “DMR” or “DMC”, a

parallel circuit activates the time delay relay “BT” or “ETD”. The

“BT” or “ETD” closes in approximetly 35 seconds and starts the

circulating air blower by energizing the blower interlock relay

“K3", thus closing the ”K3-2" contact and energizing the blower

relay “BR”.

When the heating cycle is complete, “TH-1" opens de-

energizing the “IC”, thus closing the redundant and main gas

valves. The blower motor and the draft motor continue to run

for a short period after the furnace is shut down until the “BT” or

“ETD” opens (in approximately 25 seconds) de-energizing the

“K3", ”BR" and “DMR” or “DMC” relays.

Unitary Products Group

13

035-14832-003-A-0204

GAS
VALVE

GAS MAIN

MAIN VALVE

TO MAIN
BURNER

REDUNDANT
VALVE

TO PILOT BURNER

FIG. 10 - GAS VALVE PIPING