Ctek 56-384 User Manual
Technische Änderungen vorbehalten
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Für Druckfehler keine Haftung
PRODUKTINFO
56380 / 56382 / 56384
Stand 06/10
alle Preise verstehen sich zzgl. gesetzlicher Mwst.
Ladeerhaltung im Ausstellungsraum und an Gebrauchtfahrzeugen
Ruheströme und hoher Stromverbrauch an Ausstellungsfahrzeugen machen Sorgen beim
Fahrzeugverkauf. Heutzutage stehen Fahrzeuge leider oft sehr lange in der Halle oder auf dem
Hof bis sich der richtige Käufer findet.
Bis zu diesem Zeitpunkt durchlebt die Fahrzeugbatterie eine echte Tortur. Regelmäßig unter-
versorgt soll sie artig alle Verbraucher versorgen und für kurze Probefahrten den Startstrom zur
Verfügung stellen. Während das Fahrzeug für seinen neuen Besitzer bereitsteht wird der
Ladezustand der Batterie täglich schlechter. Am Ende versagt der Stromspeicher seinen Dienst
gerade bei dem Kunden der das Auto gekauft hätte….
Peinlich ist auch, wenn die Probefahrt erst nach einem Fremdstart beginnen kann.
Sulfatierte Batterien leben nicht lang, deshalb finden Autokäufer oft viel zu schnell den Weg
zurück zum Autohaus. Batterien auf Garantie zu tauschen macht dann auch nicht wirklich Spaß.
Fahrzeugverkauf. Heutzutage stehen Fahrzeuge leider oft sehr lange in der Halle oder auf dem
Hof bis sich der richtige Käufer findet.
Bis zu diesem Zeitpunkt durchlebt die Fahrzeugbatterie eine echte Tortur. Regelmäßig unter-
versorgt soll sie artig alle Verbraucher versorgen und für kurze Probefahrten den Startstrom zur
Verfügung stellen. Während das Fahrzeug für seinen neuen Besitzer bereitsteht wird der
Ladezustand der Batterie täglich schlechter. Am Ende versagt der Stromspeicher seinen Dienst
gerade bei dem Kunden der das Auto gekauft hätte….
Peinlich ist auch, wenn die Probefahrt erst nach einem Fremdstart beginnen kann.
Sulfatierte Batterien leben nicht lang, deshalb finden Autokäufer oft viel zu schnell den Weg
zurück zum Autohaus. Batterien auf Garantie zu tauschen macht dann auch nicht wirklich Spaß.
All diese Probleme lassen sich einfach und schnell mit der richtigen Ausrüstung beheben.
Der für seine elektronischen Batterieladegeräte bekannte schwedische Hersteller CTEK hat
speziell für diese Anwendung ein neues Anschlusskabel mit integrierter Ladezustandsanzeige
vorgestellt; vorinstalliert in einem Fahrzeug zeigt es auf, wann ein neuer Ladevorgang notwendig
wird. Zusammen mit dem Multi XS 7000 ist jede PKW Batterie über Nacht wieder voll geladen.
Die kleine Investition amortisiert sich sehr schnell. Bei 119,- Euro für das Ladegerät und etwa
10,- Euro für das Anschlusskabel hat sich das Ganze bereits nach der zweiten „geretteten“
Batterie gerechnet!
speziell für diese Anwendung ein neues Anschlusskabel mit integrierter Ladezustandsanzeige
vorgestellt; vorinstalliert in einem Fahrzeug zeigt es auf, wann ein neuer Ladevorgang notwendig
wird. Zusammen mit dem Multi XS 7000 ist jede PKW Batterie über Nacht wieder voll geladen.
Die kleine Investition amortisiert sich sehr schnell. Bei 119,- Euro für das Ladegerät und etwa
10,- Euro für das Anschlusskabel hat sich das Ganze bereits nach der zweiten „geretteten“
Batterie gerechnet!
Eines bleibt noch anzumerken. Kein Ladegerät arbeitet ohne an die Batterie angeschlossen
worden zu sein. Nur die regelmäßige Nutzung vertreibt den Kummer! CTEK Geräte sehen gut aus
und mit den neuen Anschlusskabeln findet sich immer eine saubere, professionelle
Anschlußmöglichkeit!
worden zu sein. Nur die regelmäßige Nutzung vertreibt den Kummer! CTEK Geräte sehen gut aus
und mit den neuen Anschlusskabeln findet sich immer eine saubere, professionelle
Anschlußmöglichkeit!
…. über Nacht eine Sorge weniger