Reely Nitrobox II RtR combustor car 230799 Leaflet

 

c Izzítógyertya-csatlakozó 
d Izzítógyertya- csatlakozó kijelzéssel 
 
Rendelési szám: 230799 
 
Rendeltetésszerű használat 

Az izzítógyertya-csatlakozó a modellezésben, kizárólag 
magáncélra alkalmazható. Teljesíti az érvényes nemzeti 
és nemzetközi irányelveket. A konformitási bizonylat a 
gyártó birtokában van. Az izzítógyertya-csatlakozót nem 
szabad módosítani vagy átalakítani. 
 

A szállítás részei c 

1 izzítógyertya-csatlakozó akkumulátorral 
1 dugasztöltő készülék töltőkábellel 
1 kezelési utasítás 

 

A szállítás részei d 

1 izzítógyertya-csatlakozó kijelzéssel 1 
akkumulátor 
1 dugasztöltő készülék töltőkábellel 
1 kezelési utasítás 

 

 

Az izzítógyertya-csatlakozó metanol-tartalmú üzemanyaggal 
működő két- vagy négyütemű modellmotorok előizzítására 
szolgál. Az eközben folyó izzítóáramot az izzítógyertya-
csatlakozó kijelzőműszere mutatja. Szerkezeti alakja 
következtében alkalmazható repülőmodell-motorokban, 
vagy különleges hűtőtesttel rendelkező autómodell-
motorokban egyaránt. 
 

•  A dugasztöltő tápáramforrásául a közüzemi 

elektromos hálózatnak egy 230 V-os dugaszalja 
szolgálhat. 

•  Sose próbáljuk más feszültségről táplálni a dugasz-

töltőt. 

•  Csak az együttszállított dugasztöltőt használjuk arra, 

hogy az izzítógyertya-csatlakozóban lévő akkut a 
230V-os hálózatról töltsük. 

•  A dugasztöltőt ne dugjuk be, és ne is húzzuk ki 

nedves kézzel. 

•  Ha nem vagyunk tisztában a helyes csatlakoztatással, 

vagy olyan kérdések merülnének fel, amelyekre a 
kezelési utasításban nem találunk választ, akkor 
forduljunk a forgalmazó vevőszolgálatához, vagy 
más szakemberhez. 

 

Az első üzembeállításkor be kell szerelni egy megfelelő 
akkumulátort az izzítógyertya-csatlakozóba (3). Csavarjuk 

le ehhez a fedelet (5) a beépített kijelzőműszerrel (4) 
együtt. Rakjuk be az akkumulátort a pozitív pólusával 
előrefelé az izzítógyertya-csatlakozóba. Csavarozzuk most 
vissza a fedelet, figyelve közben arra, hogy a fedélben 
lévő csavarrugó jól érintkezzen az akkumulátor negatív 
pólusával. 
 

Az első üzembeállítás előtt fel kell tölteni az 
izzítógyertya-csatlakozóba (4) berakott akkumulátort az 
együttszállított dugasztöltő (1) segítségével. Ehhez a 
töltőkábelen egy izzítógyertya alakú csatlakozódugó (2) 
van. Tartsuk úgy az izzítógyertya-csatlakozót, mint egy 
injekcióstűt, és húzzuk vissza a gyertyatoldaton (5) lévő 
ujjtámasz-gyűrűt (3). Három fogókarom válik láthatóvá 
most, amelyekbe elölről betolhatjuk a csatlakozódugót. A 
hatszögű érintkezőelemet eközben a fogókarmoknak 
teljesen körül kell fogniuk. Hagyjuk most a gyertyatoldatot 
a beépített rugó erejénél fogva ismét előrecsúszni. A 
csatlakozódugónak most biztos érintkezése van. Dugjuk be 
most a dugasztöltőt egy 230V-os hálózati dugaljba. A piros 
jelzőlámpa (6) mutatja most a helyes töltést. 
Figyelem! A maximális töltési idők: 

töltőáram akku-kapacitás maximális 

töltési 

idő 

170 mA 

2000 mAh 

19 óra 

500 mA 

2000 mAh 

5,5 óra 

500 mA 

3000 mAh 

9 óra 

500 mA 

4000 mAh 

12 óra 

500 mA 

8000 mAh 

20 óra 

Ha letelt ez az idő, válasszuk le a dugasztöltőt a 
hálózatról. 
 

Azért, hogy az izzítógyertya-csatlakozóban lévő akkut ne 
terheljük túl a feleslegesen hosszú izzítási időkkel, az 
izzítás előtt vizsgáljuk meg a távvezérlő és a modell 
működésképességét. Megfelelő módszerekkel, például a 
karburátor befogásával, vagy a gázadagoló csappantyú 
meghúzásával elegendő mennyiségű üzemanyagot szívunk 
be. Húzzuk most vissza az ujjtámasz-gyűrűvel a gyertya-
toldatot, dugjuk rá függőlegesen a gyertyacsatlakozót az 
izzítógyertyára, majd hagyjuk ismét előrecsúszni a gyertya-
toldatot. A motor most beindítható. Csak akkor húzzuk le 
az izzítógyertya-csatlakozót, ha a motor egyenletesen jár a 
megnövelt üresjárati fordulatszámon. 
Figyelem! Indítási problémák esetén a gyertyacsatlakozó 
működését egyszerűen ellenőrizhetjük. Csavarjuk ki ehhez 
az izzítógyertyát a motorból, és vizsgáljuk meg a gyertya 
izzító funkcióját a tenyerünkön. 
Figyelem! Hibátlan izzítógyertya esetén a mérőműszer 
mutatója a zöld tartományban áll. A pontos állás függ az 
alkalmazott izzítógyertyától. Szakadt izzítógyertya esetén a 
mutató nem tér ki, míg zárlatos gyertya esetében a mutató a 
zöld tartományban a maximális kitérésen áll. Ha a mutató 
izzításkor még csak a műszer piros tartományáig tér ki, 
akkor újra fel kell tölteni az izzítógyertya-csatlakozóban 
lévő akkumulátort.  
 

Az elhasználódott akkumulátort nem szabad a háztartási 
hulladék közé dobni. Vigyük speciális gyűjtőhelyre, vagy 
bármely olyan szaküzletbe, ahol akkumulátorokat is 
forgalmaznak.