Futaba Hendheld RC 2.4 GHz No. of channels: 6 F4069 Data Sheet

Product codes

F4069

Ref.

F 4069

T6EXP 2,4 GHz

13.6 Afficher les valeurs des trims (TRIM)

L’émetteur T6EXP est équipé d’un trim numérique pour chacune

des 4 fonctions sur les manches. Il n’est donc pas nécessaire

donc d’actionner de potentiomètre de réglage de précision. L’uti-

lisateur actionne systématiquement un interrupteur à 3 niveaux

installé des manière très ergonomique à l’emplacement des trims.

Ainsi le dispositif de réglage de précision (trim) est-il déplacé de

manière très sensible dans la direction souhaitée.

Les trims permettent de corriger les petits écarts de la position

neutre des gouvernes et du carburateur. Il est possible ainsi de

régler les gouvernes avec précision de sorte que le modèle pour-

suive une trajectoire parfaitement rectiligne.

Pour la mise en place des servos dans un modèle, il est important

de les installer de telle sorte que le dispositif de réglage de pré-

cision sur l’émetteur soit au neutre lorsque le palonnier du servo

est aussi en position neutre.

Il est recommandé de procéder comme suit :

• mettre l’émetteur et l’ensemble de réception en marche.

• Vérifiez le sens de rotation des servos et appliquez éventuel-

lement les corrections qui s’imposent.

• Amenez tout d’abord les manches en position neutre.

• Montez les palonniers de servo de telle sorte qu’ils se trouvent

également au neutre.

• Montez la timonerie de telle manière que les gouvernes se

trouvent parfaitement au neutre.

Chaque actionnement d’un levier

de trim des voies 1 à 4 est automa-

tiquement suivi par l’écran ci-contre.

L’utilisateur est ainsi immédiatement

informé sur l’état de chacun des dis-

positifs de réglage de précision.

L’écran ci-contre représente la valeur

de réglage actuelle du trim de la voie

1 (fonction de roulis). Le trim se trouve sur ‘+/- 0’ et donc exacte-

ment au milieu.

Il est également possible de modifier le trim de chacun des quatre

organes de commande en intervenant sur le logiciel. Pour ce

faire, accédez au menu ‘TRIM’. Une fois activé le mode program-

mation, il faut sélectionner cette fonction à l’aide de la touche

‘Mode’. Ensuite apparaît l’écran ci-dessus pour présenter la po-

sition des trims.

Avec la touche ‘Select’, choisissez la voie souhaitée. La modifica-

tion proprement dite intervient à l’aide de la touche de ‘saisie des

données’. Un déplacement vers l’avant (+) perme d’augmenter

la valeur et un actionnement vers le côté ‘-’ permet de réduire la

valeur. La valeur établie actuelle apparaît dans la partie droite de

l’écran en % avec préfixe.

Le fait d’appuyer simultanément sur les touches ‘Mode’ et ‘Select’

permet de revenir à l’affichage initial.

13.7 Courbe normale des gaz (N-TH)

Lorsqu’on actionne le manche des gaz, ce n’est pas seulement

le servo des gaz qui est asservi mais aussi automatiquement le

servo de pas. Pour un alignement individuel de la commande

du moteur sur la commande du pas il est possible d’établir une

courbe à 5 points pour cette fonction pour le vol normal et le vol

stationnaire avec l’hélicoptère. Pour optimiser l’entraînement il est

possible de décaler les points de la courbe sur une gamme de

0 % à 100 %. Cette option est en relation avec la courbe de pas

normale (Cf. chap. 13.8).

Une fois activé le mode programma-

tion, il faut sélectionner cette fonction

à l’aide de la touche ‘Mode’. Ensuite

apparaît l’écran ci-contre du menu de

réglage d’une courbe normale des

gaz.

Sur la partie gauche de l’écran apparaît le numéro du point de la

courbe pour lequel des réglages peuvent être établis et à droite

apparaît la valeur en % clignotante. Le point ‘1’ est le premier

point de la courbe après la position ralenti et le point ‘5’ est le

dernier point avant la position plein gaz.

Effectuez le réglage successivement pour tous les points en pro-

cédant comme suit :

• avec la touche ‘Select’ il est possible de sélectionner le point

de la courbe sur lequel doivent être établis les réglages.

• La touche de ‘saisie des données’ permet d’établir la valeur

concernée en % pour la position du servo à chacun des points.

13.8 Courbe normale du pas (N-PI)

Lorsqu’on actionne le manche de pas, ce n’est pas seulement

le servo de pas qui est asservi mais aussi automatiquement le

servo des gaz. Pour un alignement individuel de la commande