Reely 1:8 RC model car Nitro Truggy QCO00814W812F25RR03 Manual De Usuario
Los códigos de productos
QCO00814W812F25RR03
5
Technické výrazy
2WD, 4WD
Pohon na 2 kola, pohon na 4 kola
ABC-jízdní souprava
ABC ozna
č
uje použitý materiál - „hliník“, „mosaz“ a „chróm“. Hliník se svou nepatrnou tepelnou
roztažností a nízkou hmotností slouží jako materiál pro písty, válec je z mosazi s pochromovanou
pracovní plochou.
Hlava
pracovní plochou.
Hlava
č
epu nápravy
V n
ě
m se otá
č
í náprava kola. Na p
ř
edních
č
epech nápravy se nacházejí páky
ř
ízení.
Svorník
č
epu nápravy
Ř
ídící náprava kola. Spojuje oto
č
n
ě
č
ep nápravy s nosníkem
č
epu nápravy (mezi horním a dolním
p
ř
í
č
ným ramenem).
Č
ep nápravy
Náprava, na které je kolo p
ř
išroubováno a okolo které se otá
č
í.
Ackermann
ů
v efekt
Pro nastavení progresivity vychýlení
ř
ízení na vnit
ř
ním kole v zatá
č
ce (Ackermann
ů
v úhel) se dají
p
ř
estav
ě
t spojovací ty
č
e
ř
ízení jak na pákách
ř
ízení tak i na desce
ř
ízení do jiných p
ř
ipojovacích bod
ů
.
Podvozek
“Rám” vozidla, p
ř
esn
ě
ji
ř
e
č
eno nosná deska podlahy.
Hnací h
ř
ídel CVD
H
ř
ídel, který na jedné stran
ě
zabírá ocelovým kolíkem do unaše
č
e na diferenciálu a na druhé stran
ě
je
spojen p
ř
es k
ř
ížový kloub bez v
ů
le a tím i s malým opot
ř
ebením s nápravou kola. Tímto zp
ů
sobem je také
p
ř
i silném vychýlení
ř
ízení (siln
ě
vychýlený h
ř
ídel) zajišt
ě
n pohon kola.
Most tlumi
čů
Horní konec tlumi
č
e nápravy vpravo a vlevo je p
ř
išroubován na mostu tlumi
čů
vp
ř
edu pop
ř
. vzadu.
Tlumi
č
e jsou p
ř
es most tlumi
čů
tedy do jisté míry vzájemn
ě
spojeny.
Diferenciál
Vyrovnávací soukolí. Vyrovnává rozdíly otá
č
ek, nap
ř
. mezi kolem ve vnit
ř
ní zatá
č
ce a kolem ve vn
ě
jší
zatá
č
ce.
Škrticí dorazový šroub
Reguluje minimální p
ř
ívod vzduchu ke karburátoru p
ř
i volnob
ě
hu.
P
ř
ijíma
č
P
ř
ijímá a “p
ř
ekládá”
ř
ídicí signály vysíla
č
e dálkového ovládání (sm
ě
r a intenzitu) pro servo a regulátor
rychlosti jízdy. Krystal p
ř
ijíma
č
e odlad
ě
ný na krystal vysíla
č
e se stará o perfektní komunikaci mezi
vysíla
č
em a p
ř
ijíma
č
em. Krystal vysíla
č
e a p
ř
ijíma
č
e jsou vzájemn
ě
odlad
ě
né, aby signály paraleln
ě
provozovaných vysíla
čů
nemohly mít vliv na tento p
ř
ijíma
č
/tento model).
6
Fail Safe
Elektronické spínání, které p
Elektronické spínání, které p
ř
i p
ř
erušení rádiového kontaktu nap
ř
. kv
ů
li p
ř
ekro
č
ení dosahu nebo závad
ě
p
ř
i p
ř
enosu jakož i p
ř
i nízkém nap
ě
tí (podp
ě
tí) akumulátoru p
ř
ijíma
č
e, zaveze p
ř
ipojené servo do n
ě
jaké
voln
ě
volitelné polohy. Když je rádiový kontakt znovu obnoven, reaguje servo na
ř
ídící signály zase
normáln
ě
. P
ř
i nízkém nap
ě
tí z
ů
stane poloha serva zachována. Funkce Fail Safe m
ů
že být integrována
jak v p
ř
ijíma
č
i tak i zasunuta jako dodate
č
ná sou
č
ástka mezi p
ř
ijíma
č
em a servem.
Servo plynu / brzdy
Servo
ř
ídí jak šoupátko karburátoru tak i kotou
č
ovou brzdu.
P
ř
evodovka
„P
ř
evádí“ v hnacím ústrojí otá
č
ky motoru na otá
č
ky pohán
ě
ných kol. „P
ř
evodový pom
ě
r“ (otá
č
ky motoru /
otá
č
ení kol) dává objasn
ě
ní o kone
č
né rychlosti a to
č
ivém momentu.
Jehla hlavní trysky
Reguluje p
ř
ívod paliva do karburátoru.
Servo
ř
ízení
Servomotor, který provádí p
ř
es páku mechanickou
ř
ídící funkci. Toto servo p
ů
sobí p
ř
es spojovací ty
č
e
ř
ízení vychýlení
ř
ízení. Servo Saver integrovaný v
ř
ídící páce serva chrání servo p
ř
ed škodami, které
mohou zp
ů
sobit tvrdé údery kol p
ř
es spojovací ty
č
e
ř
ízení na p
ř
evodovku serva.
Vzduchový filtr
Vzduchový filtr je z p
ě
nové hmoty a zabra
ň
uje vnikání prachu a ne
č
istotám p
ř
es sací otvor do karburátoru
a do motoru.
Kapalinový tlumi
Kapalinový tlumi
č
kmit
ů
Tlumi
č
náraz
ů
se skládá z pružící jednotky s vinutou pružinou, v jehož st
ř
edu m
ů
že najížd
ě
t a sjížd
ě
t píst
v kapalinovém válci. Vinuté pružiny se opírají o talí
ř
na konci pístnice a o jeden distan
č
ní kroužek venku
na válci. Pomocí použití rozdíln
ě
tlustých distan
č
ních kroužk
ů
se dá nastavit p
ř
edp
ě
tí pružiny. Pružina
utlumuje vychylování polonáprav p
ř
i p
ř
ejezdu nerovností p
ů
dy. Odpružení a propružení je brzd
ě
no pomocí
pístu pohybujícího se skrz olej . Pomocí výb
ě
ru rozdílných tlumi
č
ových olej
ů
se dají m
ě
nit tlumící
vlastnosti. Tlumi
č
je upevn
ě
n mezi mostem tlumi
čů
naho
ř
e a dolním p
ř
í
č
ným ramenem. Stla
č
ení pružiny
je omezeno pomocí manžety z plastové hmoty.
P
P
ř
í
č
né rameno
Polonáprava p
ř
í
č
n
ě
ke sm
ě
ru jízdy spojuje zav
ě
šení kola (
č
ep nápravy, hlavu
č
epu nápravy a svorník
č
epu nápravy) s podvozkem.
P
ř
í
č
ný stabilizátor
Drát z pružinové oceli ohnutý ve tvaru U, který je na koncích spojen p
ř
es kulové hlavy pokaždé s dolním
p
ř
í
č
ným ramenem. Osov
ě
je t
ř
men z drátu oto
č
n
ě
upevn
ě
n na sk
ř
íni diferenciálu. P
ř
i propružení kola tak
je stla
č
eno p
ř
es t
ř
men také druhé kolo. Stranové naklon
ě
ní vozidla (slon kotou
čů
) p
ř
i jízdách v zatá
č
kách
se tím zmenší. P
ř
í
č
ný stabilizátor podporuje krom
ě
toho ú
č
inek kapalinového tlumi
č
e obzvlášt
ě
p
ř
i
propružení kola dol
ů
. Vratná síla drátového t
ř
menu podporuje propružení tlumi
č
e (proti t
ř
ení v pístu).
Tím je zajišt
ě
n kontakt kola se zemí v každé situaci.