Reely 01:08 Electric monster truck model car BMW 320si 4WD P-180 RtR 40 MHz FM QCO0824S000F25RR01 Fiche De Données
Codes de produits
QCO0824S000F25RR01
66
g) Système de retenue magnétique de la carrosserie
La fixation de la carrosserie au châssis au moyen d´aimants (à la place des clips de carrosserie classiques) est une particularité de ce véhicule. Celle-ci permet
d´ôter et d´installer rapidement la carrosserie, ce qui permet de gagner des secondes déterminantes pendant une course.
Pour retirer la carrosserie, saisissez d´abord sous la carrosserie de la face avant et dégagez-la de l´aimant, puis procédez de la même façon pour l´arrière de la
carrosserie.
Pour installer la carrosserie il suffit de la positionner légèrement. La disposition des aimants et des plaques métalliques du véhicule et de la carrosserie permet
de fixer cette dernière toute seule.
d´ôter et d´installer rapidement la carrosserie, ce qui permet de gagner des secondes déterminantes pendant une course.
Pour retirer la carrosserie, saisissez d´abord sous la carrosserie de la face avant et dégagez-la de l´aimant, puis procédez de la même façon pour l´arrière de la
carrosserie.
Pour installer la carrosserie il suffit de la positionner légèrement. La disposition des aimants et des plaques métalliques du véhicule et de la carrosserie permet
de fixer cette dernière toute seule.
h) Contrôle de l'orientation et du jeu de flanc de l'entraînement
Le moteur transmet sa puissance via le pignon sur le carter d'embrayage à la roue dentée principale qui est placée sur le différentiel central. Les deux pivots, à
savoir, le vilebrequin côté moteur et l'arbre de la chaîne de transmission aux essieux avant et arrière doivent être orientés de manière exactement parallèle. Ceci
prévient les gauchissements dans la chaîne de transmission, une usure prématurée des pignons et des paliers ainsi qu'une perte de puissance.
savoir, le vilebrequin côté moteur et l'arbre de la chaîne de transmission aux essieux avant et arrière doivent être orientés de manière exactement parallèle. Ceci
prévient les gauchissements dans la chaîne de transmission, une usure prématurée des pignons et des paliers ainsi qu'une perte de puissance.
Le positionnement parallèle du vilebrequin et de la chaîne de transmission doit être contrôlé avant la mise en service de la voiture et, si nécessaire,
être réajusté.
être réajusté.
En cas de disposition parallèle, le pignon situé sur la cloche d´embrayage et la roue dentée principale s´engrènent librement l´un dans l´autre. Un jeu trop
important et permanent détruit les roues dentées, un jeu insuffisant détruit les paliers dans l´embrayage et le moteur.
Contrôle du jeu d´engrenage
• Placez un ruban de papier fin entre le pignon de l'embrayage et la
important et permanent détruit les roues dentées, un jeu insuffisant détruit les paliers dans l´embrayage et le moteur.
Contrôle du jeu d´engrenage
• Placez un ruban de papier fin entre le pignon de l'embrayage et la
roue dentée principale dans la chaîne de transmission.
• Tournez les roues dentées manuellement
• Le ruban en papier ne doit pas déchirer lors du passage !
Réajustage du jeu d'engrenage
• Dévissez 4 vis de la fixation du support de moteur sur la face inférieure
• Le ruban en papier ne doit pas déchirer lors du passage !
Réajustage du jeu d'engrenage
• Dévissez 4 vis de la fixation du support de moteur sur la face inférieure
du châssis
• Ajustez la position latérale du moteur et resserrez les vis à fond.
• Desserrez les quatre vis en haut sur le support moteur et ajuster
• Desserrez les quatre vis en haut sur le support moteur et ajuster
verticalement le moteur.