Stihl FS 45 Manuel D'Instructions

FS 45, FS 46

En las unidades equipadas con un con-
vertidor catalítico* hay que usar exclusi-
vamente la gasolina sin plomo y el 
aceite STIHL para motores de dos 
tiempos o un aceite equivalente en una 
mezcla de 50:1 (vea el capitulo "Com-
bustible"). 

El convertidor catalítico instalado en el 
silenciador reduce las emisiones noci-
vas presentes en el gas de escape.

El ajuste correcto del carburados (si es 
ajustable) y el uso de la mezcla especi-
ficada de gasolina y aceite para motores 
de dos tiempos son esenciales para 
reducir al mínimo las emisiones nocivas 
de gases de escapes y asegurar una 
larga vida útil del convertidor catalítico.

*

vea “Guía para el uso de este 
manual”

La mezcla de combustible incorrecta 
(demasiado aceite de motor en la gaso-
lina), el filtro de aire sucio y condiciones 
de funcionamiento desfavorables (gene-
ralmente a media aceleración, etc.) 
afectan la condición de la bujía. Estos 
factores causan la formación de depósi-
tos en la punta del aislador lo que puede 
dificultar el funcionamiento.

Si el motor tiene poca potencia, le 
cuesta arrancar o funciona deficiente-
mente a velocidad de ralentí, primero 
revise la bujía.

:

Saque la bujía – vea „Arranque / 
parada del motor“.

:

Limpie la bujía sucia.

:

Mida la separación entre electrodos 
de la bujía (A). Vuelva a ajustar si es 
necesario. Vea “Especificaciones”.

:

Use únicamente bujías de tipo 
resistencia de capacidad aprobada.

Corrija la causa de la suciedad de la 
bujía: 

:

Demasiado aceite en la mezcla de 
combustible.

:

Filtro de aire sucio.

:

Condiciones de funcionamiento 
desfavorables, por ej., funciona-
miento a media aceleración. 

Coloque una bujía nueva después de 
100 horas de funcionamiento, aproxi-
madamente, o más temprano si nota 
que los electrodos están muy desgasta-
dos.

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