Reely ET BRUSHLESS-REGLER DT-5 (517987) H0026 Manuale Utente

Ochrona podnapięciowa

2,6 V/komórka 2,8 V/komórka

3,2 V/kom.

3,4 V/kom.

Brak ochrony

Funkcja napędu

Napęd/

hamulec

Napęd/wstecz

Czas pracy silnika i załadunek

Bardzo niski

Niski

Wysoki

Bardzo wysoki 

Tryb  startu    podczas  uruchamiania 

dla napędu 

Niski

Średni

Bardzo wysoki 

Ustawienie mocy dla odwrotu

20 %

30 %

40 %

50 %

70 %

80 %

90 %

100 %

Ustawienie siły dla napędu

20 %

30 %

40 %

50 %

60 %

70 %

80 %

90 %

Maksymalna moc hamowania

10 %

20 %

30 %

40 %

60 %

70 %

80 %

100 %

Hamulec silnika

4 %

8 %

12 %

15 %

20 %

25 %

30 %

Kierunek obrotu silnika

odwrotny

Martwa strefa

2 %

3 %

5 %

6 %

10 %

•  Po zwolnieniu przepustnicy nadajnika lub przesunięciu dźwigni sterowania dla funkcji jazda/

hamulec na nadajniku do pozycji neutralnej, pojazd zwolni sam. Efekt jest dokładnie taki sam w 

przypadku funkcji hamowania „prawdziwego“ pojazdu po zwolnieniu pedału gazu bez naciskania 

hamulca. Odpowiada funkcji hamowania normalnego silnika elektrycznego.

•  Hamulec silnika może być ograniczony do następujących procentów:  

0% (podstawowe ustawienie), 4 %, 8 %, 12 %, 15 %, 20 %, 25 % i 30 %

Dla kierunku obrotu silnika dostępne są następujące ustawienia:
•  Normalne (ustawienie podstawowe)
•  Wsteczne

Martwa strefa oznacza zakres procentowy do chwili gdy akcelerator będzie aktywowany po odebraniu 

sygnału. Dostępne są następujące ustawienia:
•  2 %, 3 %, 4 % (podstawowe ustawienie), 5 %, 6 %, 10 %
•  Im wyższa wartość tym większa martwa strefa.

Dzięki karcie programowej można zresetować wszystkie ustawienia kontrolera prędkości z powrotem 

do ustawień fabrycznych. 

•  Jeśli dźwignia sterowania dla funkcji napęd/hamulec jest zmieniana bezpośrednio z przodu do 

tyłu, hamulec regulatora prędkości jest włączony (pojazd NIE porusza się do tyłu!). Jeżeli pojazd 

się porusza przesuń dźwignię od pozycji wstecznej do neutralnej a następnie znowu do wstecznej. 

Silnik zacznie się poruszać do tyłu (jeżeli jest włączona funkcja wsteczna).

•  Ten rodzaj funkcjonowania wiąże się ze zwiększonym zużyciem przekładni i opon. Większe jest 

zużycie mocy a czas transportu staje się krótszy. Zalecamy w związku z tym ponowne rozpoczęcie 

transportu gdy tylko pojazd się zatrzyma. 

•  W  przypadku  braku  sygnału  nadajnika  lub  przekroczenia  skali  nadajnika  kontroler  prędkości 

wyłączy silnik automatycznie. 

•  Jeżeli napięcie odcięcia zostanie osiągnięte, pojazd wyłączy się. Pojazd powinien być wyłączony 

aby uniknąć całkowitego rozładowania oraz uszkodzenia baterii.

•  Kontroler prędkości wyłącza się automatycznie w przypadku przegrzania lub blokady silnika. 
•  Natychmiast przerwij obsługę kontrolera i sprawdź czy silnik lub napęd prawidłowo działają. 
•  Upewnij się, że przez kontroler prędkości przedostaje się wystarczająca ilość powietrza (chłodzenie). 

Kontroler będzie działał normalnie po wychłodzeniu lub zdjęciu blokady silnika.

•  Jeżeli kontroler prędkości/silnik nie działają lub jeśli ruchy na dźwigni sterującej dla funkcji napęd/

hamulec nie pozwalają na uruchomienie silnika, kontroler prędkości należy wyłączyć.  

•  Sprawdź neutralną pozycję nadajnika. Regulator trymowania dla funkcji napędu należy ustawić na 

środkowej pozycji, a następnie zwolnić dźwignię przepustnicy (lub ustawić na pozycji środkowej). 

•  Sprawdź, czy nadajnik jest włączony oraz czy normalne/ładowane akumulatory nadajnika i pojazdu 

są w pełni naładowane. 

1.  Najpierw wyłącz kontroler prędkości
2.  Odłącz akumulator od kontrolera prędkości
3.  Wyłącz teraz nadajnik. 

Urządzenia  elektryczne  można  zutylizować;  nie  należy  ich  wyrzucać  razem  z  innymi 

odpadami domowymi.
Zużyte urządzenia należy zutylizować zgodnie z obowiązującym prawem.

W ten sposób spełniamy wymogi prawne i dbamy o środowisko naturalne. 

Numer komórek NiCd/NiMH ............................... 

4 - 9 (5.0 – 10.8 V)

Numer komórek LiPo .......................................... 

2- 3 (7.4 – 11.1 V)

Prąd stały ............................................................ 

45 A

Prąd impulsowy .................................................. 

260 A

Wewnętrzny opór ................................................ 

0.0012 Ohm

Odpowiednie bezczujnikowe, bezszczotkowe silniki   Zakres szybkości: 3650 KV 

4 - 6 NiCd/NiMH lub 2S LiPo: 

 

 

≥ 9T na trasie 

 

≥ 12T obok trasy 

7 - 9 NiCd/NiMH lub 3S LiPo *: 

 

≥ 12T na trasie 

 

≥ 18T obok trasy

Funkcje ............................................................... 

 Proporcjonalny ruch do przodu, hamulec,  

Proporcjonalny ruch do tyłu

Wymiary (W x H xD ............................................ 

46 x 34 x 35 mm

Waga .................................................................. 

75 g

* wymagany wentylator 12 V.