Honeywell 880 ユーザーズマニュアル

PRIMUSr 880 Digital Weather Radar System

Some vertical gyroscopes have provisions for deactivating the

roll- erection torque motor (whenever the airplane banks more

than approximately

6_)

to

reduce

the

effect

of

lateral

acceleration during turns. To some extent, stabilization error is

displayed in the radar image after any speed change and/or turn

condition. If the stabilization system seems to be in error because the

radar begins ground mapping on one side and not the other, or

because it appears that the tilt adjustment has slipped, verify

that aircraft has been in nonturning, constant- speedflight long enough

to allow the gyroscope to erect on true earth gravity.

When dynamic and acceleration errors are taken into account,

maintaining accuracy of 1/2 of 1_ or less is not always possible. Adjust

the antenna tilt by visually observing the ground return. Then, slowly

tilt the antenna upward until terrain clutter no longer enters the display,

except at the extreme edges. If ground display is observed on one side

but not on the other, the stabilization system is somewhat in error, but

it is probably impossible to adjust it more accurately.

The PRIMUS

â

880 is delivered from the Honeywell factory or repair

facility adjusted for correct pitch and roll stabilization and should be

ready for use. However, due to the tolerances of some vertical

reference sources, you may elect to make a final adjustment whenever

the radar or vertical reference is replaced on the aircraft, or if

stabilization problems are observed in flight.

The four trim adjustments and their effects are summarized in table

5- 4.