Справочник Пользователя для Reely ET ELEKTRISCHER FAHRTREGLER 80A (490132 C-S8A-RTR

Se il veicolo non rimane tranquillamente nella posizione neutra della leva del gas / freno sul trasmettitore, è

possibile correggere l’assetto per la funzione di guida sul trasmettitore.
Qualora la corsa dell’assetto non sia sufficiente (o se l’assetto è già quasi alla fine della corsa), è possibile

riprogrammare la posizione neutra e le posizioni di tutto gas per la marcia avanti e indietro. 
Procedere come segue:
•  Accendere il trasmettitore, lasciare la leva del gas / freno in posizione neutra. Posizionare l’assetto per la

funzione di guida in posizione centrale.

•  Tenere premuto il pulsante Setup (8) e accendere il controllo di guida (“ON”).
•  Quindi sul controllo di guida il LED lampeggia in rosso e il motore emette segnali acustici. Rilasciare

nuovamente il pulsante Setup.

 Se non si rilascia il pulsante Setup, dopo pochi secondi, viene attivata la modalità di programma-

zione. In questo caso spegnere il controllo di guida e procedere di nuovo come descritto sopra.

I segnali acustici sono prodotti da un breve azionamento del motore brushless. A seconda del

motore, questo segnale acustico è molto basso. Osservare quindi l’indicazione del LED sul con-

trollo di guida.

•  Rilasciare la leva del gas / freno sul trasmettitore in modo che torni in posizione neutra.
•  Premere brevemente il pulsante Setup (8), il LED del controllo di guida lampeggia una volta in verde e

viene emesso un segnale acustico. La posizione neutra viene memorizzata.

•  Spostare la leva del gas / freno del trasmettitore in posizione di tutto gas per la marcia avanti, tirarla verso

l’impugnatura e tenerla ferma.

Se durante la programmazione non si muove, o non abbastanza, la leva del gas / freno del tras-

mettitore, dopo il completamento della programmazione può accadere che il veicolo risponda già

a piccoli movimenti alla leva del gas / freno del trasmettitore o diventi incontrollabile. Provvedere

quindi a una riprogrammazione.

•  Premere brevemente il pulsante Setup (8), il LED del controllo di guida lampeggia due volte in verde e

vengono emessi due segnali acustici. La posizione di tutto gas per la marcia avanti è memorizzata.

•  Spostare la leva del gas / freno del trasmettitore in posizione di tutto gas per la marcia indietro, spingerla

completamente lontano dall’impugnatura.

•  Premere brevemente il pulsante Setup (8), il LED del controllo di guida lampeggia tre volte in verde e

vengono emessi tre segnali acustici. La posizione di tutto gas per la marcia indietro è memorizzata.

•  Rilasciare la leva del gas / freno in modo che torni in posizione neutra.
•  Ora, attendere almeno 3 secondi (si sentono 4 bip) per uscire automaticamente dalla modalità di imposta-

zione e il controllo di guida è pronto con le nuove impostazioni.

 Il controllo di guida è stato preprogrammato in fabbrica con le impostazioni predefinite più sensa-

te.

Se come batteria di guida viene utilizzata una batteria LiPo, controllare nelle impostazioni di base

del controllo di guida se la protezione da sottotensione è abilitata. Se il rilevamento di sottoten-

sione è disattivato, si verifica invece una scarica profonda della batteria LiPo che la distrugge. In

caso di batterie LiPo si consiglia di impostare il rilevamento di sottotensione a 3,0 V per cella.

In caso di batteria di guida NiMH il rilevamento di sottotensione deve essere spento (oppure

impostato a „2,6 V“, in tal modo lo spegnimento avviene a 2,6 / 3 = 0,87 V per cella NiMH).

La programmazione può essere effettuata molto facilmente tramite il pulsante Setup.
Procedere alla programmazione come segue:
•  Accendere il trasmettitore, se non lo si è già fatto.
•  Spegnere il controllo di guida (“OFF”).
•  Tenere premuto il pulsante Setup (8) e poi accendere il controllo di guida (“ON”).
 Continuare a tenere premuto il pulsante Setup (8) senza rilasciarlo.
•  Sul controllo di guida il LED lampeggia in rosso e il motore emette segnali acustici.
•  Dopo qualche tempo, il LED lampeggia in verde (continuare a tenere premuto il pulsante Setup, non

rilasciarlo! ) e il motore emette dei segnali acustici. 

  Il numero di lampeggiamenti in verde (da 1 a 5 volte) e di segnali acustici indica quale funzione di impos-

tazione è selezionata.

 Il LED lampeggia 1 volta in verde + 1 segnale acustico:  Funzione di guida avanti / indietro o solo avanti
 Il LED lampeggia 2 volte in verde + 2 segnali acustici:  Freno motore
 Il LED lampeggia 3 volte in verde + 3 segnali acustici:  protezione da sottotensione
 Il LED lampeggia 4 volte in verde + 4 segnali acustici:  Modalità di avvio alla partenza
 Il LED lampeggia 5 volte in verde + 5 segnali acustici:  Forza frenante

 I segnali acustici sono prodotti da un breve azionamento del motore brushless. A seconda del

motore, questo segnale acustico è molto basso. Osservare quindi l’indicazione del LED sul con-

trollo di guida.

•  Quando viene visualizzata la modalità d‘impostazione desiderata che si vuole modificare (ad esempio,

la protezione di sottotensione, il LED lampeggia 3 volte in verde), rilasciare immediatamente il pulsante

Setup.

•  Ora, il LED lampeggia in rosso di nuovo. Il numero di lampeggiamenti indica quale valore di impostazione

è attivo (ad esempio, la protezione da sottotensione 3,0 V / cella, il LED lampeggia 4 volte brevemente in

rosso:).

•  Premendo brevemente il pulsante Setup si può cambiare l’impostazione, il numero di lampeggiamenti in

rosso del LED cambia di conseguenza (vedi tabella sotto).

•  Per uscire dalla modalità di impostazione e salvare la programmazione, spegnere il controllo di guida. Alla

riaccensione, il controllo di guida è pronto con le nuove impostazioni.

•  Se va modificata un’altra impostazione, procedere nuovamente come descritto sopra.

Il LED rosso lampeggia (+ segnale acustico)....

Il LED verde

lampeggia.... 

(+ segnale

acustico)

Funzione

1 volta 

breve

2 volte 

breve

3 volte 

breve

4 volte 

breve

5 volte 

breve

1 volta 

lungo
1 volte 

breve

1 volta 

lungo
2 volte 

breve

1 volta 

lungo
3 volte 

breve

1 volta 

lungo,
4 volte 

breve

1 volta breve

1: funzione di

guida

Avanti /
freno

Avanti /

freno /

indietro

Avanti /

indietro

2 volte breve

2: Freno

motore

0%

(spento)

5%

10%

20%

40%

60%

80%

100%

3 volte breve

3: protezione

da sottoten-

sione

(spento)

2,6 V/

cella

2,8 V/

cella

3,0 V/

cella

3,2 V/

cella

3,4 V/

cella

4 volte breve

4: Modalità di

avvio

1 (lento)

2

3

4

5

6

7

8

9 

(veloce)

5 volte breve

5: forza frenan-

te massima

25%

50%

75%

100%

0%

(spento)

I valori evidenziati in grigio sono le impostazioni di base del produttore. Nelle versioni più recenti del controllo

di guida, queste possono essere cambiate, quindi notare i rispettivi lampeggiamenti del LED.

Descrizione delle funzioni di regolazione:
•  Funzione n° 1, il LED verde lampeggia 1 volta brevemente: funzione di guida
 Il controllo di guida può qui essere commutato tra le funzioni di guida “Avanti / freno” e “Avanti / Freno /

Indietro”. Impostando “Avanti / Freno”, la marcia indietro può essere spenta, il che è spesso richiesto nelle

competizioni.

• Funzione n° 2, il LED verde lampeggia 2 volte brevemente: Freno motore
 Se si toglie il gas sul trasmettitore o se si sposta indietro la leva del gas / freno sul trasmettitore in posizione

neutra, il veicolo rallenta da solo. L’effetto è quindi esattamente come la funzione di frenata del motore in

una macchina “reale” quando l’acceleratore viene rilasciato, senza pigiare sul pedale del freno.

 Ciò corrisponde anche alla funzione di frenata che ha un motore elettrico convenzionale (un motore elett-

rico brushless non dispone di forti magneti che frenano il rotore).

• Funzione n° 3, il LED verde lampeggia 3 volte brevemente: protezione da sottotensione
 Se si utilizza una batteria di guida LiPo, è essenziale assicurare che la protezione da sottotensione sia

attivata e impostata correttamente (si consiglia almeno 3,0 volt per cella). Se si utilizza una batteria LiPo

senza protezione da sottotensione o quando si imposta un valore troppo basso, la batteria LiPo viene

danneggiata in modo permanente da una scarica profonda!

 Se il controllo di guida in caso di una batteria a 4 celle LiPo (completamente carica a circa 16,8 V) e una

tensione di disinserzione di 3,0 V / cella per 2 secondi misura una tensione della batteria di 12,0 V, il

controllo di guida riduce la potenza di uscita al 70 % e spegne dopo 10 secondi il motore per evitare una

scarica profonda della batteria LiPo. Il LED sul controllo di guida emette quindi un lampeggiamento doppio

(rosso).

 Se si utilizza una batteria di guida NiMH, è necessario disattivare la protezione da sottotensione.

In alternativa, impostare la protezione da sottotensione a 2,6 V / cella, così lo spegnimento avvi-

ene ad una tensione di batteria di 10,4 V (il controllo non rileva infatti che è collegata una batteria

di guida NiMH, ma calcola la tensione di disinserzione sempre partendo dal presupposto che vi

sia una batteria LiPo a 4 celle).

• Funzione n° 4, il LED verde lampeggia 4 volta brevemente: Modalità di avvio alla partenza
 A seconda dell’impostazione, la partenza avviene con più o meno forza. Più alto è il valore, più corrente

assorbe il motore dalla batteria collegata; di conseguenza questa deve essere di alta qualità. 

 Un valore più alto dovrebbe essere utilizzato solo in terreni sciolti, in quanto ciò può provocare un sovrac-

carico dell’unità (trasmissione, cinghie, differenziali).

• Funzione n° 5, il LED verde lampeggia 5 volte brevemente: forza frenante massima
  Il controllo di guida fornisce una forza frenante proporzionale a seconda della posizione della leva sul 

trasmettitore. La massima forza frenante a fondo scala pieno è regolabile tra 25%, 50%, 75% e 100% e

inoltre il freno può anche essere spento.

 Un alto valore impostato (ad esempio 100 %) riduce lo spazio di frenata, ma ha un effetto negativo sulla

durata dell’unità (specificamente sul pignone e sull’ingranaggio principale).

Questa opzione consente di ripristinare alle impostazioni di fabbrica tutte le impostazioni eseguite sul cont-

rollo di guida (vedi marcature grigie nella tabella al capitolo 11. b).
Procedere come segue:
•  Accendere il trasmettitore. Lasciare la leva del gas / freno in posizione neutra, non spostarla.
•  Accendere il controllo di guida, normalmente non dovrebbe essere acceso nessun LED (posizione neut-

ra).

•  Tenere premuto il pulsante Setup (8) più a lungo finché i LED rosso e verde non lampeggiano lentamente

allo stesso tempo. 

•  Spegnere ora il controllo di guida (posizione “OFF”). Successivamente, tutte le impostazioni vengono

ripristinate le impostazioni iniziali. Inoltre, la programmazione della posizione neutra e le posizioni di tutto

gas per la marcia avanti e indietro vengono cancellate.

 Per una nuova programmazione del controllo di guida procedere come descritto sopra.

Se come batteria di guida viene utilizzata una batteria LiPo, controllare nelle impostazioni di base

del controllo di guida se la protezione da sottotensione è abilitata (in genere 3,0 V / cella). Se il

rilevamento di sottotensione è disattivato o se viene impostato un valore troppo basso, si verifica

invece una scarica profonda della batteria LiPo che la distrugge.

Se si utilizza una batteria di guida NiMH, è necessario disattivare il rilevamento di sottotensione

o impostare un valore inferiore a quello per la batteria LiPo (2,6 V/cella).