Reely 1:10 Deathwatcher 4WD TC-04 RtR 2.4 GHz FS53101 M 数据表

Le mode d’emploi de la télécommande est fourni séparément. Veuillez impérativement observer les con-
signes de sécurité ainsi que toutes les autres informations qui y sont contenues !

• Utilisez uniquement des batteries de conduite appropriées pour le véhicule. N’utilisez jamais le régulateur de vitesse

via un bloc d’alimentation, même à des fins de test.

Ce véhicule a été exclusivement conçu pour un fonctionnement avec des batteries NiMH à 6 cellules
(tension nominale de 7,2 V).

En cas d’utilisation de batteries de conduite comportant un nombre supérieur de cellules, il y a un risque
d’incendie en raison de la surchauffe du régulateur de vitesse. Il y a également un risque de surcharge de
l’entraînement du véhicule pouvant ainsi endommager le véhicule (par ex. différentiel). Perte de la garantie !

Le régulateur de vitesse a été exclusivement conçu pour un fonctionnement avec des batteries LiPo à
2 cellules (tension nominale de 7,4 V). Il n’est cependant pas muni d’une détection des sous-tensions/
mise hors service de sous-tension. En cas d’utilisation de batteries LiPo, il y a donc risque de décharge
profonde pouvant endommager les batteries LiPo ! En raison de la tension nominale légèrement supé-
rieure des batteries LiPo à 2 cellules, il y a également risque de surchauffe ou de surcharge du régulateur
de vitesse et du moteur, entraînant ainsi la perte de la garantie !

Utilisez donc uniquement le véhicule de la manière décrite plus haut avec un pack de batteries à 6 cellules
avec une tension nominale de 7,2 V.

• Lors de la mise en service, allumez toujours d’abord l’émetteur. La batterie de conduite du véhicule ne doit qu’en-

suite être raccordée au régulateur de vitesse avant de mettre en marche ce dernier. Le modèle réduit pourrait sinon
réagir de manière inattendue !

Avant de raccorder la batterie de conduite, placez le véhicule sur une surface appropriée de sorte que les
roues puissent tourner librement.

Contrôlez la position de l’interrupteur marche/arrêt du régulateur de vitesse et mettez-le en position « OFF »
(à l’arrêt).

Allumez l’émetteur si cela n’est pas déjà fait. Assurez-vous de son fonctionnement correct (par ex. voyant
de fonctionnement de l’émetteur). Si le niveau des piles/batteries est faible, remplacez-les par des piles/
batteries neuves.

Mettez la compensation pour la fonction d’accélération/de freinage en position médiane.

Raccordez exclusivement une batterie de conduite complètement chargée sur le régulateur de vitesse.
Comme décrit plus haut, exclusivement utiliser une batterie de conduite NiMH à 6 cellules (tension nomi-
nale de la batterie de conduite de 7,2 V).

Tenez fermement le véhicule en veillant à ne pas introduire la main dans le mécanisme d’entraînement, il
y a risque de blessures ! Ne tenez jamais le véhicule par les roues !

Vous pouvez maintenant mettre en marche le régulateur de vitesse (interrupteur portant par ex. la
mention « ON »).

• Vérifiez si le véhicule réagit comme prévu aux ordres de la télécommande (direction et entraînement) avant de le

retirer du support et de poser ses roues sur le sol.

Réglez la compensation pour le levier d’accélération/de freinage sur l’émetteur de manière à ce que le
moteur ne tourne pas lorsque vous relâchez complètement le levier d’accélération/de freinage (position
neutre). Le cas échéant, programmez les positions neutre et plein gaz sur le régulateur de vitesse, voir
chapitre 10.