Specialized afr s90 Benutzerhandbuch
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Reifen berührt, wenn die Gabel vollständig einfedert, und dass sie sich nicht mit
den Lenkerarmaturen oder anderen Zügen verhakt, wenn die Gabel von einem zum
anderen Anschlag gedreht wird. Beachten Sie die vom Hersteller der Scheibenbremse
vorgegebenen Anzugsmomente für die Befestigungsschrauben der Bremse.
Setzen Sie das Vorderrad ein, fixieren es mit dem Schnellspanner und richten den
den Lenkerarmaturen oder anderen Zügen verhakt, wenn die Gabel von einem zum
anderen Anschlag gedreht wird. Beachten Sie die vom Hersteller der Scheibenbremse
vorgegebenen Anzugsmomente für die Befestigungsschrauben der Bremse.
Setzen Sie das Vorderrad ein, fixieren es mit dem Schnellspanner und richten den
5.
Bremssattel so aus, dass die Bremsbeläge nicht die sich mit dem Vorderrad drehende
Bremsscheibe berühren.
Stellen Sie den Steuersatz durch schrittweises Eindrehen der Vorspannschraube
Bremsscheibe berühren.
Stellen Sie den Steuersatz durch schrittweises Eindrehen der Vorspannschraube
6.
spielfrei und gleichzeitig leichtgängig ein. Richten Sie dann den Vorbau parallel zum
Vorderrad aus. Jetzt ziehen Sie die Vorbau-Klemmschrauben – in der Regel sind das
zwei – abwechselnd in kleinen Schritten an. Steigern Sie das Anzugsmoment dabei
bei jedem Durchgang nur um jeweils 0,5 Nm. Das maximal zulässige Anzugsmoment
für einen Vorbau mit einer herkömmlichen Schlitzklemmung und zwei externen
Klemmschrauben auf diesem Karbon-Gabelschaftrohr beträgt 8,5 Nm. Dieses dürfen
Sie auf keinen Fall überschreiten, auch wenn der Hersteller Ihres Vorbaus ein höheres
Anzugsmoment für diese Schrauben zulässt. Sollte das vom Vorbau-Hersteller
zugelassene maximale Anzugsmoment dieser Schrauben hingegen unter 8,5 Nm
liegen , so ist dieser niedrigere Wert verbindlich.
Vorderrad aus. Jetzt ziehen Sie die Vorbau-Klemmschrauben – in der Regel sind das
zwei – abwechselnd in kleinen Schritten an. Steigern Sie das Anzugsmoment dabei
bei jedem Durchgang nur um jeweils 0,5 Nm. Das maximal zulässige Anzugsmoment
für einen Vorbau mit einer herkömmlichen Schlitzklemmung und zwei externen
Klemmschrauben auf diesem Karbon-Gabelschaftrohr beträgt 8,5 Nm. Dieses dürfen
Sie auf keinen Fall überschreiten, auch wenn der Hersteller Ihres Vorbaus ein höheres
Anzugsmoment für diese Schrauben zulässt. Sollte das vom Vorbau-Hersteller
zugelassene maximale Anzugsmoment dieser Schrauben hingegen unter 8,5 Nm
liegen , so ist dieser niedrigere Wert verbindlich.
WARNUNG! Beschädigungen an Bauteilen aus faserverstärkten Kunststoffen sind mit
dem Auge oft schwer bis gar nicht zu erkennen. Auch ein äußerlich unbeschädigt
erscheinendes Bauteil kann unterhalb der Oberfläche bereits schwer beschädigt sein.
Sollten Sie aber auf der Oberfläche eines Bauteils Schäden wie Risse, Eindellungen,
Ausfransungen oder Abplatzungen erkennen, müssen Sie das Bauteil unbedingt
austauschen (lassen). Wenn eine Gabel mit Bauteilen aus Karbonfaserwerkstoff einer
extremen Belastung wie einem Sturz oder einer sehr harten Landung ausgesetzt
wurde, sollten Sie diese von Specialized oder einem autorisierten Specialized-
Fachändler begutachten lassen. Das gilt auch dann, wenn Sie selbst keine Anzeichen
für eine Beschädigung der Gabel feststellen können.
dem Auge oft schwer bis gar nicht zu erkennen. Auch ein äußerlich unbeschädigt
erscheinendes Bauteil kann unterhalb der Oberfläche bereits schwer beschädigt sein.
Sollten Sie aber auf der Oberfläche eines Bauteils Schäden wie Risse, Eindellungen,
Ausfransungen oder Abplatzungen erkennen, müssen Sie das Bauteil unbedingt
austauschen (lassen). Wenn eine Gabel mit Bauteilen aus Karbonfaserwerkstoff einer
extremen Belastung wie einem Sturz oder einer sehr harten Landung ausgesetzt
wurde, sollten Sie diese von Specialized oder einem autorisierten Specialized-
Fachändler begutachten lassen. Das gilt auch dann, wenn Sie selbst keine Anzeichen
für eine Beschädigung der Gabel feststellen können.
FEDERGABEL-PUMPE
Specialized bietet eine spezielle Federgabel-
Pumpe (Art.-Nr. 4727-3010) an, es kann aber auch
das Pumpenmodell der Firma Fox verwendet werden.
Folgen Sie dieser Anleitung, um den Luftdruck in der
Federgabel zu justieren.
das Pumpenmodell der Firma Fox verwendet werden.
Folgen Sie dieser Anleitung, um den Luftdruck in der
Federgabel zu justieren.
Schrauben Sie die Ventilkappe ab (oben am
1.
rechten Gabelholm, Abb. 3).
Drehen Sie den Pumpenkopf nur so weit aufs
Drehen Sie den Pumpenkopf nur so weit aufs
2.
Ventilgewinde, bis der Luftdruck am Manometer
angezeigt wird. Wenn die Federgabel nicht
aufgepumpt ist, wird kein Luftdruck angezeigt.
Schrauben Sie den Ventilkopf dann keinesfalls zu
fest auf, sondern höchstens handfest. Vermeiden Sie
dabei, dass sich der Zugstufen-Verstellknopf mitdreht.
Füllen Sie die Luftkammer mit dem gewünschten Luftdruck (siehe Tabelle). Zu viel
angezeigt wird. Wenn die Federgabel nicht
aufgepumpt ist, wird kein Luftdruck angezeigt.
Schrauben Sie den Ventilkopf dann keinesfalls zu
fest auf, sondern höchstens handfest. Vermeiden Sie
dabei, dass sich der Zugstufen-Verstellknopf mitdreht.
Füllen Sie die Luftkammer mit dem gewünschten Luftdruck (siehe Tabelle). Zu viel
3.
Luftdruck kann mit dem Luftablassknopf am Pumpenkörper abgelassen werden.
Beim Abschrauben des Pumpenkopfes kann Luft entweichen. Diese stammt aber
Beim Abschrauben des Pumpenkopfes kann Luft entweichen. Diese stammt aber
NICHT aus der Luftkammer der Federgabel, sondern aus Pumpenkopf und -schlauch.
Beim Aufschrauben des Pumpenkopfes sinkt der Luftdruck ab, weil Pumpenkopf und
-schlauch mit der komprimierten Luft aus der Luftkammer der Gabel gefüllt werden.
Typischerweise sinkt der Luftdruck dabei um etwa 10 PSI (0,7 bar). Eine ursprünglich
mit 100 PSI (6,7 bar) gefüllte Federgabel hat also nach dem Aufschrauben des
Pumpenkopfes nur noch einen Fülldruck von 90 PSI (6,0 bar) und muss somit wieder
nachgepumpt werden.
Beim Aufschrauben des Pumpenkopfes sinkt der Luftdruck ab, weil Pumpenkopf und
-schlauch mit der komprimierten Luft aus der Luftkammer der Gabel gefüllt werden.
Typischerweise sinkt der Luftdruck dabei um etwa 10 PSI (0,7 bar). Eine ursprünglich
mit 100 PSI (6,7 bar) gefüllte Federgabel hat also nach dem Aufschrauben des
Pumpenkopfes nur noch einen Fülldruck von 90 PSI (6,0 bar) und muss somit wieder
nachgepumpt werden.