Ansmann Vehicle power check 4000002 Merkblatt
Produktcode
4000002
Testeur multifonctions Power Check
Code : 0851 027
1. Contrôle circuit de charge/alternateur
Un circuit de charge défectueux est nuisible pour la batterie (tension de charge trop élevée / trop basse).
Branchez la pince rouge sur le (+), la noire sur (–) de la batterie.
a)
Un circuit de charge défectueux est nuisible pour la batterie (tension de charge trop élevée / trop basse).
Branchez la pince rouge sur le (+), la noire sur (–) de la batterie.
a)
Débranchez tous les équipements électriques (phares, essuie-glaces, dégivrage, etc.) et
démarrez le moteur.
démarrez le moteur.
b)
Allumez tous les équipements électriques et laissez tourner le moteur à l’arrêt.
Lors des deux tests a) et b), le voyant VERT (Lichmaschine OK) doit s’allumer. Le voyant ROUGE
(Lichmaschine defekt) doit rester éteint. Si le voyant ROUGE s’allume, alors la tension de l’alternateur est
trop élevée : vous aurez souvent besoin de remplacer les lampes et de remettre à niveau le liquide de bat-
terie (de plus, celle-ci risque de tomber en panne prématurément.
Si les deux voyants VERT et ROUGE sont éteints, alors la tension fournie par l’alternateur est insuffisante,
voire inexistante. Si tel est le cas, la batterie risque de faiblir, surtout lors de trajets courts ou si vous roulez
avec les phares allumés, la ventilation, etc. Risque d’arrêt de la voiture. La batterie peut nécessiter des
recharges fréquentes. Une batterie maintenue en permanence dans un état de décharge partielle aura une
courte durée de vie.
(Lichmaschine defekt) doit rester éteint. Si le voyant ROUGE s’allume, alors la tension de l’alternateur est
trop élevée : vous aurez souvent besoin de remplacer les lampes et de remettre à niveau le liquide de bat-
terie (de plus, celle-ci risque de tomber en panne prématurément.
Si les deux voyants VERT et ROUGE sont éteints, alors la tension fournie par l’alternateur est insuffisante,
voire inexistante. Si tel est le cas, la batterie risque de faiblir, surtout lors de trajets courts ou si vous roulez
avec les phares allumés, la ventilation, etc. Risque d’arrêt de la voiture. La batterie peut nécessiter des
recharges fréquentes. Une batterie maintenue en permanence dans un état de décharge partielle aura une
courte durée de vie.
2. Contrôle état de charge batterie
L’état de charge de la batterie peut être vérifié en mesurant avec précision sa tension. Cependant, une bat-
terie nécessite un certain délai après avoir été chargé ou déchargé pour se remettre à niveau.
Si la batterie n’est pas montée dans la voiture et qu’elle n’a pas été utilisée pendant un certain temps (plus
de 12 h), il suffit de brancher le testeur comme indiqué sur la fig. 1. Si la batterie est dans la voiture et
qu’elle a été utilisée il y a peu de temps, alors respectez la procédure suivante : Allumez les phares pen-
dant env. 1 min (ceci a pour effet d’enlever la " charge de surface "). Eteignez ensuite les phares et débran-
chez la batterie. Puis, attendez au moins 15 min avant de brancher le testeur sur la batterie.
A présent, observez l’état de charge de la batterie sur les 3 voyants d’état " Batterie Ladungs Zustands
Anzeige ".
L’état de charge de la batterie peut être vérifié en mesurant avec précision sa tension. Cependant, une bat-
terie nécessite un certain délai après avoir été chargé ou déchargé pour se remettre à niveau.
Si la batterie n’est pas montée dans la voiture et qu’elle n’a pas été utilisée pendant un certain temps (plus
de 12 h), il suffit de brancher le testeur comme indiqué sur la fig. 1. Si la batterie est dans la voiture et
qu’elle a été utilisée il y a peu de temps, alors respectez la procédure suivante : Allumez les phares pen-
dant env. 1 min (ceci a pour effet d’enlever la " charge de surface "). Eteignez ensuite les phares et débran-
chez la batterie. Puis, attendez au moins 15 min avant de brancher le testeur sur la batterie.
A présent, observez l’état de charge de la batterie sur les 3 voyants d’état " Batterie Ladungs Zustands
Anzeige ".
3. Test de puissance batterie
Ce test indique s’il est nécessaire ou non de changer de batterie. Assurez-vous que la batterie est pleine-
ment chargée. Branchez le testeur sur la batterie selon la figure 1. Allumez le démarreur et allumez autant
d’équipements électriques que possible pendant env. 3 min (codes, phares, dégivrage, essuie-glaces, etc.).
Si la batterie et défectueuse, le voyant VERT (Batterie Belastungstest) s’éteint. S’il reste allumé, la batterie
est en bon état.
Attention : N’effectuez pas ce test pendant plus de 6 min. Arrêtez le test dès que le voyant VERT s’éteint.
Si le test est positif, mais que vous avez du mal à démarrer, alors le défaut est peut-être ailleurs (p.ex. tres-
se de masse, starter, bornes de batterie, etc.). Un starter défectueux provoque un affichage défectueux
même si la batterie est OK.
Ce test indique s’il est nécessaire ou non de changer de batterie. Assurez-vous que la batterie est pleine-
ment chargée. Branchez le testeur sur la batterie selon la figure 1. Allumez le démarreur et allumez autant
d’équipements électriques que possible pendant env. 3 min (codes, phares, dégivrage, essuie-glaces, etc.).
Si la batterie et défectueuse, le voyant VERT (Batterie Belastungstest) s’éteint. S’il reste allumé, la batterie
est en bon état.
Attention : N’effectuez pas ce test pendant plus de 6 min. Arrêtez le test dès que le voyant VERT s’éteint.
Si le test est positif, mais que vous avez du mal à démarrer, alors le défaut est peut-être ailleurs (p.ex. tres-
se de masse, starter, bornes de batterie, etc.). Un starter défectueux provoque un affichage défectueux
même si la batterie est OK.
4. Contrôle du processus de charge lors de la charge avec des appareils externes
Beaucoup de chargeurs de batterie ne surveillent pas la tension de fin de charge. Il en résulte une perte
d’électro-lyte, ce qui implique des remises à niveau fréquentes du liquide batterie. Sur les batteries sans
entretien, ces surcharges peuvent rapidement provoquer des pannes. Le testeur permet de surveiller préci-
sément le cycle de charge.
Débranchez la batterie. Branchez le chargeur et le testeur sur la batterie selon la fig. 2. Branchez ensuite le
chargeur dans une prise secteur et/ou allumez-le. (Remarque : pour éviter les étincelles, n’allumez le char-
geur qu’une fois celui-ci relié à la batterie). Dès que la LED " Lichtmaschine defekt Überladung " s’allume,
la batterie est chargée. Arrêtez alors le processus de charge.
Beaucoup de chargeurs de batterie ne surveillent pas la tension de fin de charge. Il en résulte une perte
d’électro-lyte, ce qui implique des remises à niveau fréquentes du liquide batterie. Sur les batteries sans
entretien, ces surcharges peuvent rapidement provoquer des pannes. Le testeur permet de surveiller préci-
sément le cycle de charge.
Débranchez la batterie. Branchez le chargeur et le testeur sur la batterie selon la fig. 2. Branchez ensuite le
chargeur dans une prise secteur et/ou allumez-le. (Remarque : pour éviter les étincelles, n’allumez le char-
geur qu’une fois celui-ci relié à la batterie). Dès que la LED " Lichtmaschine defekt Überladung " s’allume,
la batterie est chargée. Arrêtez alors le processus de charge.
Caractéristiques techniques
Lichtmaschine defekt Überladung : LED allumée à 14,8V +/-0,1 et plus. Lichtmaschine OK : LED allu-
mée à 13,8V +/-0,1, éteinte à 14,8V +/-0,1. Batterie Ladungs Zustands Anzeige : LED 75-100% allumée
à 12,7V +/- 0,05 et plus, LED 25-75% allumée à 12,45V +/- 0,05, éteinte à 12,7V +/- 0,05, LED 0,25% allu-
mée à 12,2V +/- 0,05, éteinte à 12,45V +/- 0,05. Batterie Belastungstest : LED allumée à 9,8V +/- 0,1 et
plus. Tension d’alimentation : 6-16VDC. Protection contre la surcharge : maxi 30V pendant 1 sec. Protégé
contre les courts-circuits et les inversions de polarité.
Fig.1 : Branchements pour la plupart des tests
Fig.2 : Branchements pour la charge de la batterie
Lichtmaschine defekt Überladung : LED allumée à 14,8V +/-0,1 et plus. Lichtmaschine OK : LED allu-
mée à 13,8V +/-0,1, éteinte à 14,8V +/-0,1. Batterie Ladungs Zustands Anzeige : LED 75-100% allumée
à 12,7V +/- 0,05 et plus, LED 25-75% allumée à 12,45V +/- 0,05, éteinte à 12,7V +/- 0,05, LED 0,25% allu-
mée à 12,2V +/- 0,05, éteinte à 12,45V +/- 0,05. Batterie Belastungstest : LED allumée à 9,8V +/- 0,1 et
plus. Tension d’alimentation : 6-16VDC. Protection contre la surcharge : maxi 30V pendant 1 sec. Protégé
contre les courts-circuits et les inversions de polarité.
Fig.1 : Branchements pour la plupart des tests
Fig.2 : Branchements pour la charge de la batterie
Branchez toujours la pince rouge sur (+) et la pince noire sur (–) !
Testeur multifonctions Power Check
Code : 0851 027
1. Contrôle circuit de charge/alternateur
Un circuit de charge défectueux est nuisible pour la batterie (tension de charge trop élevée / trop basse).
Branchez la pince rouge sur le (+), la noire sur (–) de la batterie.
a)
Un circuit de charge défectueux est nuisible pour la batterie (tension de charge trop élevée / trop basse).
Branchez la pince rouge sur le (+), la noire sur (–) de la batterie.
a)
Débranchez tous les équipements électriques (phares, essuie-glaces, dégivrage, etc.) et
démarrez le moteur.
démarrez le moteur.
b)
Allumez tous les équipements électriques et laissez tourner le moteur à l’arrêt.
Lors des deux tests a) et b), le voyant VERT (Lichmaschine OK) doit s’allumer. Le voyant ROUGE
(Lichmaschine defekt) doit rester éteint. Si le voyant ROUGE s’allume, alors la tension de l’alternateur est
trop élevée : vous aurez souvent besoin de remplacer les lampes et de remettre à niveau le liquide de bat-
terie (de plus, celle-ci risque de tomber en panne prématurément.
Si les deux voyants VERT et ROUGE sont éteints, alors la tension fournie par l’alternateur est insuffisante,
voire inexistante. Si tel est le cas, la batterie risque de faiblir, surtout lors de trajets courts ou si vous roulez
avec les phares allumés, la ventilation, etc. Risque d’arrêt de la voiture. La batterie peut nécessiter des
recharges fréquentes. Une batterie maintenue en permanence dans un état de décharge partielle aura une
courte durée de vie.
(Lichmaschine defekt) doit rester éteint. Si le voyant ROUGE s’allume, alors la tension de l’alternateur est
trop élevée : vous aurez souvent besoin de remplacer les lampes et de remettre à niveau le liquide de bat-
terie (de plus, celle-ci risque de tomber en panne prématurément.
Si les deux voyants VERT et ROUGE sont éteints, alors la tension fournie par l’alternateur est insuffisante,
voire inexistante. Si tel est le cas, la batterie risque de faiblir, surtout lors de trajets courts ou si vous roulez
avec les phares allumés, la ventilation, etc. Risque d’arrêt de la voiture. La batterie peut nécessiter des
recharges fréquentes. Une batterie maintenue en permanence dans un état de décharge partielle aura une
courte durée de vie.
2. Contrôle état de charge batterie
L’état de charge de la batterie peut être vérifié en mesurant avec précision sa tension. Cependant, une bat-
terie nécessite un certain délai après avoir été chargé ou déchargé pour se remettre à niveau.
Si la batterie n’est pas montée dans la voiture et qu’elle n’a pas été utilisée pendant un certain temps (plus
de 12 h), il suffit de brancher le testeur comme indiqué sur la fig. 1. Si la batterie est dans la voiture et
qu’elle a été utilisée il y a peu de temps, alors respectez la procédure suivante : Allumez les phares pen-
dant env. 1 min (ceci a pour effet d’enlever la " charge de surface "). Eteignez ensuite les phares et débran-
chez la batterie. Puis, attendez au moins 15 min avant de brancher le testeur sur la batterie.
A présent, observez l’état de charge de la batterie sur les 3 voyants d’état " Batterie Ladungs Zustands
Anzeige ".
L’état de charge de la batterie peut être vérifié en mesurant avec précision sa tension. Cependant, une bat-
terie nécessite un certain délai après avoir été chargé ou déchargé pour se remettre à niveau.
Si la batterie n’est pas montée dans la voiture et qu’elle n’a pas été utilisée pendant un certain temps (plus
de 12 h), il suffit de brancher le testeur comme indiqué sur la fig. 1. Si la batterie est dans la voiture et
qu’elle a été utilisée il y a peu de temps, alors respectez la procédure suivante : Allumez les phares pen-
dant env. 1 min (ceci a pour effet d’enlever la " charge de surface "). Eteignez ensuite les phares et débran-
chez la batterie. Puis, attendez au moins 15 min avant de brancher le testeur sur la batterie.
A présent, observez l’état de charge de la batterie sur les 3 voyants d’état " Batterie Ladungs Zustands
Anzeige ".
3. Test de puissance batterie
Ce test indique s’il est nécessaire ou non de changer de batterie. Assurez-vous que la batterie est pleine-
ment chargée. Branchez le testeur sur la batterie selon la figure 1. Allumez le démarreur et allumez autant
d’équipements électriques que possible pendant env. 3 min (codes, phares, dégivrage, essuie-glaces, etc.).
Si la batterie et défectueuse, le voyant VERT (Batterie Belastungstest) s’éteint. S’il reste allumé, la batterie
est en bon état.
Attention : N’effectuez pas ce test pendant plus de 6 min. Arrêtez le test dès que le voyant VERT s’éteint.
Si le test est positif, mais que vous avez du mal à démarrer, alors le défaut est peut-être ailleurs (p.ex. tres-
se de masse, starter, bornes de batterie, etc.). Un starter défectueux provoque un affichage défectueux
même si la batterie est OK.
Ce test indique s’il est nécessaire ou non de changer de batterie. Assurez-vous que la batterie est pleine-
ment chargée. Branchez le testeur sur la batterie selon la figure 1. Allumez le démarreur et allumez autant
d’équipements électriques que possible pendant env. 3 min (codes, phares, dégivrage, essuie-glaces, etc.).
Si la batterie et défectueuse, le voyant VERT (Batterie Belastungstest) s’éteint. S’il reste allumé, la batterie
est en bon état.
Attention : N’effectuez pas ce test pendant plus de 6 min. Arrêtez le test dès que le voyant VERT s’éteint.
Si le test est positif, mais que vous avez du mal à démarrer, alors le défaut est peut-être ailleurs (p.ex. tres-
se de masse, starter, bornes de batterie, etc.). Un starter défectueux provoque un affichage défectueux
même si la batterie est OK.
4. Contrôle du processus de charge lors de la charge avec des appareils externes
Beaucoup de chargeurs de batterie ne surveillent pas la tension de fin de charge. Il en résulte une perte
d’électro-lyte, ce qui implique des remises à niveau fréquentes du liquide batterie. Sur les batteries sans
entretien, ces surcharges peuvent rapidement provoquer des pannes. Le testeur permet de surveiller préci-
sément le cycle de charge.
Débranchez la batterie. Branchez le chargeur et le testeur sur la batterie selon la fig. 2. Branchez ensuite le
chargeur dans une prise secteur et/ou allumez-le. (Remarque : pour éviter les étincelles, n’allumez le char-
geur qu’une fois celui-ci relié à la batterie). Dès que la LED " Lichtmaschine defekt Überladung " s’allume,
la batterie est chargée. Arrêtez alors le processus de charge.
Beaucoup de chargeurs de batterie ne surveillent pas la tension de fin de charge. Il en résulte une perte
d’électro-lyte, ce qui implique des remises à niveau fréquentes du liquide batterie. Sur les batteries sans
entretien, ces surcharges peuvent rapidement provoquer des pannes. Le testeur permet de surveiller préci-
sément le cycle de charge.
Débranchez la batterie. Branchez le chargeur et le testeur sur la batterie selon la fig. 2. Branchez ensuite le
chargeur dans une prise secteur et/ou allumez-le. (Remarque : pour éviter les étincelles, n’allumez le char-
geur qu’une fois celui-ci relié à la batterie). Dès que la LED " Lichtmaschine defekt Überladung " s’allume,
la batterie est chargée. Arrêtez alors le processus de charge.
Caractéristiques techniques
Lichtmaschine defekt Überladung : LED allumée à 14,8V +/-0,1 et plus. Lichtmaschine OK : LED allu-
mée à 13,8V +/-0,1, éteinte à 14,8V +/-0,1. Batterie Ladungs Zustands Anzeige : LED 75-100% allumée
à 12,7V +/- 0,05 et plus, LED 25-75% allumée à 12,45V +/- 0,05, éteinte à 12,7V +/- 0,05, LED 0,25% allu-
mée à 12,2V +/- 0,05, éteinte à 12,45V +/- 0,05. Batterie Belastungstest : LED allumée à 9,8V +/- 0,1 et
plus. Tension d’alimentation : 6-16VDC. Protection contre la surcharge : maxi 30V pendant 1 sec. Protégé
contre les courts-circuits et les inversions de polarité.
Fig.1 : Branchements pour la plupart des tests
Fig.2 : Branchements pour la charge de la batterie
Lichtmaschine defekt Überladung : LED allumée à 14,8V +/-0,1 et plus. Lichtmaschine OK : LED allu-
mée à 13,8V +/-0,1, éteinte à 14,8V +/-0,1. Batterie Ladungs Zustands Anzeige : LED 75-100% allumée
à 12,7V +/- 0,05 et plus, LED 25-75% allumée à 12,45V +/- 0,05, éteinte à 12,7V +/- 0,05, LED 0,25% allu-
mée à 12,2V +/- 0,05, éteinte à 12,45V +/- 0,05. Batterie Belastungstest : LED allumée à 9,8V +/- 0,1 et
plus. Tension d’alimentation : 6-16VDC. Protection contre la surcharge : maxi 30V pendant 1 sec. Protégé
contre les courts-circuits et les inversions de polarité.
Fig.1 : Branchements pour la plupart des tests
Fig.2 : Branchements pour la charge de la batterie
Branchez toujours la pince rouge sur (+) et la pince noire sur (–) !
Testeur multifonctions Power Check
Code : 0851 027
1. Contrôle circuit de charge/alternateur
Un circuit de charge défectueux est nuisible pour la batterie (tension de charge trop élevée / trop basse).
Branchez la pince rouge sur le (+), la noire sur (–) de la batterie.
a)
Un circuit de charge défectueux est nuisible pour la batterie (tension de charge trop élevée / trop basse).
Branchez la pince rouge sur le (+), la noire sur (–) de la batterie.
a)
Débranchez tous les équipements électriques (phares, essuie-glaces, dégivrage, etc.) et
démarrez le moteur.
démarrez le moteur.
b)
Allumez tous les équipements électriques et laissez tourner le moteur à l’arrêt.
Lors des deux tests a) et b), le voyant VERT (Lichmaschine OK) doit s’allumer. Le voyant ROUGE
(Lichmaschine defekt) doit rester éteint. Si le voyant ROUGE s’allume, alors la tension de l’alternateur est
trop élevée : vous aurez souvent besoin de remplacer les lampes et de remettre à niveau le liquide de bat-
terie (de plus, celle-ci risque de tomber en panne prématurément.
Si les deux voyants VERT et ROUGE sont éteints, alors la tension fournie par l’alternateur est insuffisante,
voire inexistante. Si tel est le cas, la batterie risque de faiblir, surtout lors de trajets courts ou si vous roulez
avec les phares allumés, la ventilation, etc. Risque d’arrêt de la voiture. La batterie peut nécessiter des
recharges fréquentes. Une batterie maintenue en permanence dans un état de décharge partielle aura une
courte durée de vie.
(Lichmaschine defekt) doit rester éteint. Si le voyant ROUGE s’allume, alors la tension de l’alternateur est
trop élevée : vous aurez souvent besoin de remplacer les lampes et de remettre à niveau le liquide de bat-
terie (de plus, celle-ci risque de tomber en panne prématurément.
Si les deux voyants VERT et ROUGE sont éteints, alors la tension fournie par l’alternateur est insuffisante,
voire inexistante. Si tel est le cas, la batterie risque de faiblir, surtout lors de trajets courts ou si vous roulez
avec les phares allumés, la ventilation, etc. Risque d’arrêt de la voiture. La batterie peut nécessiter des
recharges fréquentes. Une batterie maintenue en permanence dans un état de décharge partielle aura une
courte durée de vie.
2. Contrôle état de charge batterie
L’état de charge de la batterie peut être vérifié en mesurant avec précision sa tension. Cependant, une bat-
terie nécessite un certain délai après avoir été chargé ou déchargé pour se remettre à niveau.
Si la batterie n’est pas montée dans la voiture et qu’elle n’a pas été utilisée pendant un certain temps (plus
de 12 h), il suffit de brancher le testeur comme indiqué sur la fig. 1. Si la batterie est dans la voiture et
qu’elle a été utilisée il y a peu de temps, alors respectez la procédure suivante : Allumez les phares pen-
dant env. 1 min (ceci a pour effet d’enlever la " charge de surface "). Eteignez ensuite les phares et débran-
chez la batterie. Puis, attendez au moins 15 min avant de brancher le testeur sur la batterie.
A présent, observez l’état de charge de la batterie sur les 3 voyants d’état " Batterie Ladungs Zustands
Anzeige ".
L’état de charge de la batterie peut être vérifié en mesurant avec précision sa tension. Cependant, une bat-
terie nécessite un certain délai après avoir été chargé ou déchargé pour se remettre à niveau.
Si la batterie n’est pas montée dans la voiture et qu’elle n’a pas été utilisée pendant un certain temps (plus
de 12 h), il suffit de brancher le testeur comme indiqué sur la fig. 1. Si la batterie est dans la voiture et
qu’elle a été utilisée il y a peu de temps, alors respectez la procédure suivante : Allumez les phares pen-
dant env. 1 min (ceci a pour effet d’enlever la " charge de surface "). Eteignez ensuite les phares et débran-
chez la batterie. Puis, attendez au moins 15 min avant de brancher le testeur sur la batterie.
A présent, observez l’état de charge de la batterie sur les 3 voyants d’état " Batterie Ladungs Zustands
Anzeige ".
3. Test de puissance batterie
Ce test indique s’il est nécessaire ou non de changer de batterie. Assurez-vous que la batterie est pleine-
ment chargée. Branchez le testeur sur la batterie selon la figure 1. Allumez le démarreur et allumez autant
d’équipements électriques que possible pendant env. 3 min (codes, phares, dégivrage, essuie-glaces, etc.).
Si la batterie et défectueuse, le voyant VERT (Batterie Belastungstest) s’éteint. S’il reste allumé, la batterie
est en bon état.
Attention : N’effectuez pas ce test pendant plus de 6 min. Arrêtez le test dès que le voyant VERT s’éteint.
Si le test est positif, mais que vous avez du mal à démarrer, alors le défaut est peut-être ailleurs (p.ex. tres-
se de masse, starter, bornes de batterie, etc.). Un starter défectueux provoque un affichage défectueux
même si la batterie est OK.
Ce test indique s’il est nécessaire ou non de changer de batterie. Assurez-vous que la batterie est pleine-
ment chargée. Branchez le testeur sur la batterie selon la figure 1. Allumez le démarreur et allumez autant
d’équipements électriques que possible pendant env. 3 min (codes, phares, dégivrage, essuie-glaces, etc.).
Si la batterie et défectueuse, le voyant VERT (Batterie Belastungstest) s’éteint. S’il reste allumé, la batterie
est en bon état.
Attention : N’effectuez pas ce test pendant plus de 6 min. Arrêtez le test dès que le voyant VERT s’éteint.
Si le test est positif, mais que vous avez du mal à démarrer, alors le défaut est peut-être ailleurs (p.ex. tres-
se de masse, starter, bornes de batterie, etc.). Un starter défectueux provoque un affichage défectueux
même si la batterie est OK.
4. Contrôle du processus de charge lors de la charge avec des appareils externes
Beaucoup de chargeurs de batterie ne surveillent pas la tension de fin de charge. Il en résulte une perte
d’électro-lyte, ce qui implique des remises à niveau fréquentes du liquide batterie. Sur les batteries sans
entretien, ces surcharges peuvent rapidement provoquer des pannes. Le testeur permet de surveiller préci-
sément le cycle de charge.
Débranchez la batterie. Branchez le chargeur et le testeur sur la batterie selon la fig. 2. Branchez ensuite le
chargeur dans une prise secteur et/ou allumez-le. (Remarque : pour éviter les étincelles, n’allumez le char-
geur qu’une fois celui-ci relié à la batterie). Dès que la LED " Lichtmaschine defekt Überladung " s’allume,
la batterie est chargée. Arrêtez alors le processus de charge.
Beaucoup de chargeurs de batterie ne surveillent pas la tension de fin de charge. Il en résulte une perte
d’électro-lyte, ce qui implique des remises à niveau fréquentes du liquide batterie. Sur les batteries sans
entretien, ces surcharges peuvent rapidement provoquer des pannes. Le testeur permet de surveiller préci-
sément le cycle de charge.
Débranchez la batterie. Branchez le chargeur et le testeur sur la batterie selon la fig. 2. Branchez ensuite le
chargeur dans une prise secteur et/ou allumez-le. (Remarque : pour éviter les étincelles, n’allumez le char-
geur qu’une fois celui-ci relié à la batterie). Dès que la LED " Lichtmaschine defekt Überladung " s’allume,
la batterie est chargée. Arrêtez alors le processus de charge.
Caractéristiques techniques
Lichtmaschine defekt Überladung : LED allumée à 14,8V +/-0,1 et plus. Lichtmaschine OK : LED allu-
mée à 13,8V +/-0,1, éteinte à 14,8V +/-0,1. Batterie Ladungs Zustands Anzeige : LED 75-100% allumée
à 12,7V +/- 0,05 et plus, LED 25-75% allumée à 12,45V +/- 0,05, éteinte à 12,7V +/- 0,05, LED 0,25% allu-
mée à 12,2V +/- 0,05, éteinte à 12,45V +/- 0,05. Batterie Belastungstest : LED allumée à 9,8V +/- 0,1 et
plus. Tension d’alimentation : 6-16VDC. Protection contre la surcharge : maxi 30V pendant 1 sec. Protégé
contre les courts-circuits et les inversions de polarité.
Fig.1 : Branchements pour la plupart des tests
Fig.2 : Branchements pour la charge de la batterie
Lichtmaschine defekt Überladung : LED allumée à 14,8V +/-0,1 et plus. Lichtmaschine OK : LED allu-
mée à 13,8V +/-0,1, éteinte à 14,8V +/-0,1. Batterie Ladungs Zustands Anzeige : LED 75-100% allumée
à 12,7V +/- 0,05 et plus, LED 25-75% allumée à 12,45V +/- 0,05, éteinte à 12,7V +/- 0,05, LED 0,25% allu-
mée à 12,2V +/- 0,05, éteinte à 12,45V +/- 0,05. Batterie Belastungstest : LED allumée à 9,8V +/- 0,1 et
plus. Tension d’alimentation : 6-16VDC. Protection contre la surcharge : maxi 30V pendant 1 sec. Protégé
contre les courts-circuits et les inversions de polarité.
Fig.1 : Branchements pour la plupart des tests
Fig.2 : Branchements pour la charge de la batterie
Branchez toujours la pince rouge sur (+) et la pince noire sur (–) !
Testeur multifonctions Power Check
Code : 0851 027
1. Contrôle circuit de charge/alternateur
Un circuit de charge défectueux est nuisible pour la batterie (tension de charge trop élevée / trop basse).
Branchez la pince rouge sur le (+), la noire sur (–) de la batterie.
a)
Un circuit de charge défectueux est nuisible pour la batterie (tension de charge trop élevée / trop basse).
Branchez la pince rouge sur le (+), la noire sur (–) de la batterie.
a)
Débranchez tous les équipements électriques (phares, essuie-glaces, dégivrage, etc.) et
démarrez le moteur.
démarrez le moteur.
b)
Allumez tous les équipements électriques et laissez tourner le moteur à l’arrêt.
Lors des deux tests a) et b), le voyant VERT (Lichmaschine OK) doit s’allumer. Le voyant ROUGE
(Lichmaschine defekt) doit rester éteint. Si le voyant ROUGE s’allume, alors la tension de l’alternateur est
trop élevée : vous aurez souvent besoin de remplacer les lampes et de remettre à niveau le liquide de bat-
terie (de plus, celle-ci risque de tomber en panne prématurément.
Si les deux voyants VERT et ROUGE sont éteints, alors la tension fournie par l’alternateur est insuffisante,
voire inexistante. Si tel est le cas, la batterie risque de faiblir, surtout lors de trajets courts ou si vous roulez
avec les phares allumés, la ventilation, etc. Risque d’arrêt de la voiture. La batterie peut nécessiter des
recharges fréquentes. Une batterie maintenue en permanence dans un état de décharge partielle aura une
courte durée de vie.
(Lichmaschine defekt) doit rester éteint. Si le voyant ROUGE s’allume, alors la tension de l’alternateur est
trop élevée : vous aurez souvent besoin de remplacer les lampes et de remettre à niveau le liquide de bat-
terie (de plus, celle-ci risque de tomber en panne prématurément.
Si les deux voyants VERT et ROUGE sont éteints, alors la tension fournie par l’alternateur est insuffisante,
voire inexistante. Si tel est le cas, la batterie risque de faiblir, surtout lors de trajets courts ou si vous roulez
avec les phares allumés, la ventilation, etc. Risque d’arrêt de la voiture. La batterie peut nécessiter des
recharges fréquentes. Une batterie maintenue en permanence dans un état de décharge partielle aura une
courte durée de vie.
2. Contrôle état de charge batterie
L’état de charge de la batterie peut être vérifié en mesurant avec précision sa tension. Cependant, une bat-
terie nécessite un certain délai après avoir été chargé ou déchargé pour se remettre à niveau.
Si la batterie n’est pas montée dans la voiture et qu’elle n’a pas été utilisée pendant un certain temps (plus
de 12 h), il suffit de brancher le testeur comme indiqué sur la fig. 1. Si la batterie est dans la voiture et
qu’elle a été utilisée il y a peu de temps, alors respectez la procédure suivante : Allumez les phares pen-
dant env. 1 min (ceci a pour effet d’enlever la " charge de surface "). Eteignez ensuite les phares et débran-
chez la batterie. Puis, attendez au moins 15 min avant de brancher le testeur sur la batterie.
A présent, observez l’état de charge de la batterie sur les 3 voyants d’état " Batterie Ladungs Zustands
Anzeige ".
L’état de charge de la batterie peut être vérifié en mesurant avec précision sa tension. Cependant, une bat-
terie nécessite un certain délai après avoir été chargé ou déchargé pour se remettre à niveau.
Si la batterie n’est pas montée dans la voiture et qu’elle n’a pas été utilisée pendant un certain temps (plus
de 12 h), il suffit de brancher le testeur comme indiqué sur la fig. 1. Si la batterie est dans la voiture et
qu’elle a été utilisée il y a peu de temps, alors respectez la procédure suivante : Allumez les phares pen-
dant env. 1 min (ceci a pour effet d’enlever la " charge de surface "). Eteignez ensuite les phares et débran-
chez la batterie. Puis, attendez au moins 15 min avant de brancher le testeur sur la batterie.
A présent, observez l’état de charge de la batterie sur les 3 voyants d’état " Batterie Ladungs Zustands
Anzeige ".
3. Test de puissance batterie
Ce test indique s’il est nécessaire ou non de changer de batterie. Assurez-vous que la batterie est pleine-
ment chargée. Branchez le testeur sur la batterie selon la figure 1. Allumez le démarreur et allumez autant
d’équipements électriques que possible pendant env. 3 min (codes, phares, dégivrage, essuie-glaces, etc.).
Si la batterie et défectueuse, le voyant VERT (Batterie Belastungstest) s’éteint. S’il reste allumé, la batterie
est en bon état.
Attention : N’effectuez pas ce test pendant plus de 6 min. Arrêtez le test dès que le voyant VERT s’éteint.
Si le test est positif, mais que vous avez du mal à démarrer, alors le défaut est peut-être ailleurs (p.ex. tres-
se de masse, starter, bornes de batterie, etc.). Un starter défectueux provoque un affichage défectueux
même si la batterie est OK.
Ce test indique s’il est nécessaire ou non de changer de batterie. Assurez-vous que la batterie est pleine-
ment chargée. Branchez le testeur sur la batterie selon la figure 1. Allumez le démarreur et allumez autant
d’équipements électriques que possible pendant env. 3 min (codes, phares, dégivrage, essuie-glaces, etc.).
Si la batterie et défectueuse, le voyant VERT (Batterie Belastungstest) s’éteint. S’il reste allumé, la batterie
est en bon état.
Attention : N’effectuez pas ce test pendant plus de 6 min. Arrêtez le test dès que le voyant VERT s’éteint.
Si le test est positif, mais que vous avez du mal à démarrer, alors le défaut est peut-être ailleurs (p.ex. tres-
se de masse, starter, bornes de batterie, etc.). Un starter défectueux provoque un affichage défectueux
même si la batterie est OK.
4. Contrôle du processus de charge lors de la charge avec des appareils externes
Beaucoup de chargeurs de batterie ne surveillent pas la tension de fin de charge. Il en résulte une perte
d’électro-lyte, ce qui implique des remises à niveau fréquentes du liquide batterie. Sur les batteries sans
entretien, ces surcharges peuvent rapidement provoquer des pannes. Le testeur permet de surveiller préci-
sément le cycle de charge.
Débranchez la batterie. Branchez le chargeur et le testeur sur la batterie selon la fig. 2. Branchez ensuite le
chargeur dans une prise secteur et/ou allumez-le. (Remarque : pour éviter les étincelles, n’allumez le char-
geur qu’une fois celui-ci relié à la batterie). Dès que la LED " Lichtmaschine defekt Überladung " s’allume,
la batterie est chargée. Arrêtez alors le processus de charge.
Beaucoup de chargeurs de batterie ne surveillent pas la tension de fin de charge. Il en résulte une perte
d’électro-lyte, ce qui implique des remises à niveau fréquentes du liquide batterie. Sur les batteries sans
entretien, ces surcharges peuvent rapidement provoquer des pannes. Le testeur permet de surveiller préci-
sément le cycle de charge.
Débranchez la batterie. Branchez le chargeur et le testeur sur la batterie selon la fig. 2. Branchez ensuite le
chargeur dans une prise secteur et/ou allumez-le. (Remarque : pour éviter les étincelles, n’allumez le char-
geur qu’une fois celui-ci relié à la batterie). Dès que la LED " Lichtmaschine defekt Überladung " s’allume,
la batterie est chargée. Arrêtez alors le processus de charge.
Caractéristiques techniques
Lichtmaschine defekt Überladung : LED allumée à 14,8V +/-0,1 et plus. Lichtmaschine OK : LED allu-
mée à 13,8V +/-0,1, éteinte à 14,8V +/-0,1. Batterie Ladungs Zustands Anzeige : LED 75-100% allumée
à 12,7V +/- 0,05 et plus, LED 25-75% allumée à 12,45V +/- 0,05, éteinte à 12,7V +/- 0,05, LED 0,25% allu-
mée à 12,2V +/- 0,05, éteinte à 12,45V +/- 0,05. Batterie Belastungstest : LED allumée à 9,8V +/- 0,1 et
plus. Tension d’alimentation : 6-16VDC. Protection contre la surcharge : maxi 30V pendant 1 sec. Protégé
contre les courts-circuits et les inversions de polarité.
Fig.1 : Branchements pour la plupart des tests
Fig.2 : Branchements pour la charge de la batterie
Lichtmaschine defekt Überladung : LED allumée à 14,8V +/-0,1 et plus. Lichtmaschine OK : LED allu-
mée à 13,8V +/-0,1, éteinte à 14,8V +/-0,1. Batterie Ladungs Zustands Anzeige : LED 75-100% allumée
à 12,7V +/- 0,05 et plus, LED 25-75% allumée à 12,45V +/- 0,05, éteinte à 12,7V +/- 0,05, LED 0,25% allu-
mée à 12,2V +/- 0,05, éteinte à 12,45V +/- 0,05. Batterie Belastungstest : LED allumée à 9,8V +/- 0,1 et
plus. Tension d’alimentation : 6-16VDC. Protection contre la surcharge : maxi 30V pendant 1 sec. Protégé
contre les courts-circuits et les inversions de polarité.
Fig.1 : Branchements pour la plupart des tests
Fig.2 : Branchements pour la charge de la batterie
Branchez toujours la pince rouge sur (+) et la pince noire sur (–) !