Reely ET ELEKTRISCHER FAHRTREGLER 80A (490132 C-S8A-RTR Benutzerhandbuch

Produktcode

C-S8A-RTR

Programowanie

a) Programowanie położenia całkowicie otwartego oraz neutralnego

Jeśli pojazd przy neutralnym położeniu dźwigni gazu/hamulców przy nadajniku nie pozostaje nieruchomo w

miejscu, można skorygować na nadajniku trym dla trybu jazdy.
Jeśli trasa trymu nie jest wystarczająca (lub jeśli trym znajduje się już prawie na końcu trasy), można na

nowo zaprogramować położenie neutralne oraz całkowicie otwarte położenie przepustnicy dla jazdy do

przodu oraz do tyłu.
W tym celu należy postępować w następujący sposób:
• Włączyć nadajnik i ustawić dźwignię gazu/hamulców w położeniu neutralnym. Ustawić trym dla trybu jazdy

w położeniu środkowym.

• Nacisnąć i przytrzymać przycisk konfiguracji (8) i włączyć tempomat („ON”).
• Wskaźnik LED na tempomacie miga na czerwono a silnik wydaje sygnał dźwiękowy. Zwolnić przycisk

konfiguracji.

Jeśli przycisk nie zostanie zwolniony, po kilku sekundach włączy się tryb programowania. W

takim przypadku należy wyłączyć tempomat i ponownie rozpocząć czynności opisane powyżej.

Sygnały akustyczne powodowane są krótkimi rozruchami silnika bezszczotkowego. Jest to

zależne od silnika, ale zwykle sygnały te są bardzo ciche. Należy obserwować wskaźnik LED na

tempomacie.

• Zwolnić dźwignię gazu/hamulców przy nadajniku, aby przeszły do położenia neutralnego.
• Krótko nacisnąć przycisk konfiguracji (8). Wskaźnik LED na tempomacie zacznie migać na zielono po

czym zabrzmi sygnał akustyczny. Zapisano położenie neutralne.

• Przesunąć dźwignię gazu/hamulców do położenia całkowicie otwartego dla jazdy do przodu, pociągnąć ją

w kierunku uchwytu i dokładnie zamocować.

Uwaga!

Jeśli podczas programowania dźwignia gazu/hamulców nie zostanie przesunięta lub nie zostanie

przesunięta wystarczająco, po zakończeniu programowania może się zdarzyć, że pojazd będzie

reagował na drobne ruchy dźwigni gazu/hamulców nadajnika lub dojdzie do utraty kontroli nad

pojazdem. Należy wtedy dokonać ponownego programowania.

• Krótko nacisnąć przycisk konfiguracji (8). Zielony wskaźnik LED na tempomacie zaświeci się dwukrotnie i

zabrzmią dwa sygnały dźwiękowe. Zapisano całkowicie otwarte położenie dla jazdy do przodu.

• Przestawić dźwignię gazu/hamulców nadajnika do pozycji całkowicie otwartej dla jazdy do tyłu, odsuwając

ją do oporu od uchwytu.

• Krótko nacisnąć przycisk konfiguracji (8). Zielony Wskaźnik LED na tempomacie zaświeci się trzykrotnie i

zabrzmią trzy sygnały dźwiękowe. Zapisano całkowicie otwarte położenie dla jazdy do tyłu.

• Zwolnić dźwignię gazu/hamulców, aby wróciła do położenia neutralnego.
• Odczekać 3 sekundy (zabrzmią 4 sygnały dźwiękowe), aż tryb konfiguracji automatycznie się wyłączy.

Tempomat jest teraz gotowy do pracy według nowych ustawień.

b) Programowanie funkcji specjalnych

Tempomat zaprogramowano według najbardziej optymalnych ustawień domyślnych.

Jeśli w pojeździe stosowany jest akumulatory Li-Po, należy skontrolować podstawowe ustawie-

nia tempomatu oraz sprawdzić, czy włączone jest zabezpieczenie podnapięciowe. Po wyłączeniu

funkcji wykrywania niskiego napięcia dojdzie do głębokiego rozładowania akumulatora Li-Po, co

spowoduje jego uszkodzenie. W przypadku stosowania akumulatorów Li-Po zalecamy ustawie-

nie zabezpieczenia podnapięciowego na poziomie 3,0 V na ogniwo.

W przypadku używania akumulatora napędowego Ni-MH należy wyłączyć zabezpieczenie

podnapięciowe (lub wybrać ustawienie na poziomie 2,6 V. Odcięcie będzie wtedy następować

przy 2,6 V / 3 = 0,87 V na ogniwo Ni-MH).

Do trybu programowania można bardzo łatwo przejść za pomocą przycisku konfiguracji.
W celu programowania należy postępować w następujący sposób:
•  Włączyć nadajnik, jeśli jeszcze nie jest włączony.
•  Wyłączyć tempomat („OFF”).
•  Nacisnąć i przytrzymać przycisk konfiguracji (8) i następnie włączyć tempomat („ON”).
  W dalszym ciągu przytrzymywać przycisk konfiguracji (8), nie zwalniać.
•  Na tempomacie miga czerwony wskaźnik LED a silnik wydaje sygnał dźwiękowy.
•  Po pewnym czasie wskaźnik LED zacznie migać na zielono (należy w dalszym ciągu trzymać przycisk

konfiguracji, nie zwalniać! ), a silnik wyda sygnał dźwiękowy.

Liczba mignięć sygnalizacyjnych (od 1 do 5) oraz sygnały dźwiękowe wskazują, która funkcja jest aktual-

nie wybrana.

1 zielone mignięcie wskaźnika LED + 1 sygnał dźwiękowy:

Funkcja jazdy do przodu/ do tyłu lub

ewentualnie tylko do przodu

2 zielone mignięcia wskaźnika LED + 2 sygnały dźwiękowe:

Hamulec silnikowy

3 zielone mignięcia wskaźnika LED + 3 sygnały dźwiękowe:

Zabezpieczenie podnapięciowe

4 zielone mignięcia wskaźnika LED + 4 sygnały dźwiękowe:

Tryb startowy przy wyjeździe

5 zielonych mignięć wskaźnika LED + 5 sygnałów dźwiękowych:

Siła hamowania

Sygnały akustyczne powodowane są krótkimi rozruchami silnika bezszczotkowego. Jest to

zależne od silnika, ale zwykle sygnały te są bardzo ciche. Należy obserwować wskaźnik LED na

tempomacie.

• Po wyświetleniu ustawień żądanej funkcji, które mają zostać zmienione (np. zabezpieczenie podnapięciowe,

3 zielone mignięcia wskaźnika LED), należy zwolnić przycisk konfiguracji.

• Wskaźnik LED zacznie migać na czerwono. Liczba mignięć wskazuje aktywną wartość ustawienia (np.

zabezpieczenie podnapięciowe 3,0 V/ogniwo, cztery krótkie czerwone mignięcia wskaźnika LED).

• Po krótkim naciśnięciu przycisku konfiguracji można zmienić wartość. Liczba czerwonych sygnałów LED

zmieni się odpowiednio względem wprowadzonej wartości (należy zapoznać się za następującą tabelą).

• Aby wyjść z trybu ustawień i zapisać zaprogramowane wartości, należy wyłączyć tempomat. Po ponow-

nym włączeniu tempomat będzie działał według nowo zaprogramowanych ustawień.

• Jeśli konieczna jest zmiana kolejnych ustawień, należy postępować w sposób opisany powyżej.

Wskaźnik LED miga na czerwono (+ sygnał dźwiękowy)...

Wskaźnik

LED miga

na zielono...

(+ sygnał

dźwiękowy)

Funkcja

1 x krótko

2 x

krótko

3 x

krótko

4 x

krótko

5 x

krótko

1 x

długo,
1 x

krótko

1 x

długo,
2 x

krótko

1 x

długo,
3 x

krótko

1 x

długo,
4 x

krótko

1 x krótko

1: Funkcja

jazdy

Do przodu/

hamo-

wanie

przodu/

hamowa-

nie/ do

tyłu

przodu/

do tyłu

2 x krótko

2: Hamulec

silnikowy

0% (wył.)

10%

20%

40%

60%

80%

100%

3 x krótko

3: Zabez-

pieczenie

podnapięciowe

Wyłączone 2,6 V/

ogniwo

2,8 V/

ogniwo

3,0 V/

ogniwo

3,2 V/

ogniwo

3,4 V/

ogniwo

4 x krótko

4: Tryb

startowy

1 (długo)

9 (szyb-

ko)

5 x krótko

5: Maksymalna

siła hamowania

25%

50%

75%

100%

0% (wył.)

Wartości oznaczone kolorem szarym to podstawowe ustawienia wprowadzone przez producenta. W przy-

padku nowszych wersji tempomatu wartości te mogą się różnić, dlatego też należy przestrzegać sygnałów

wskaźnika LED.

Opis funkcji ustawień:
• Funkcja nr 1, wskaźnik LED miga na zielono, krótko 1 x: Funkcja jazdy
Funkcję jazdy tempomatu można przełączać między opcjami „do przodu/hamowanie” oraz „do przodu/

hamowanie/ do tyłu”. Po wybraniu ustawienia „do przodu/hamowanie” tryb jazdy do tyłu jest wyłączony, co

często wymagane jest na różnego typu zawodach.

• Funkcja nr 2, wskaźnik LED miga na zielono, krótko 2 x: Hamulec silnikowy
Jeśli gaz zostanie odcięty lub jeśli dźwignia gazu/hamowania przy nadajniku ustawiona zostanie z pow-

rotem w położeniu neutralnym, pojazd zacznie sam zwalniać. Efekt jest więc taki sam, jak w przypadku

funkcji hamowania silnikiem w samym pojeździe, po zwolnieniu pedału gazu bez naciskania na pedał

hamulca.

Funkcja ta odpowiada ponadto hamowaniu w przypadku standardowego silnika elektrycznego (bezszczot-

kowy silnik elektryczny nie posiada magnesów, które zatrzymują wirnik).

• Funkcja nr 3, wskaźnik LED miga na zielono, krótko 3 x: Zabezpieczenie podnapięciowe
Jeśli stosowany jest akumulator napędowy Li-Po, ważne jest, aby zabezpieczenie podnapięciowe

było włączone oraz prawidłowo wyregulowane (zalecane co najmniej 3,0 V na ogniwo). W przypadku

użytkowania akumulatora Li-Po bez włączonego zabezpieczenia podnapięciowego lub w przypadku us-

tawienia zbyt niskiej wartości, może dojść do trwałego uszkodzenia akumulatora z powodu nadmiernego

rozładowania!

Jeśli tempomat stosowany jest z 4 ogniwowym akumulatorem Li-Po (w pełni naładowanym do ok. 16,8 V)

oraz przy ustawieniu odcięcia napięcia na poziomie 3,0 V/ogniwo przez 2 sekundy, po spadku napięcia

akumulatora do 12,0 V tempomat zmniejszy najpierw wartość napięcia wyjściowego o 70% a po około 10

sekundach wyłączy silnik, aby zapobiec głębokiemu rozładowaniu akumulatora Li-Po. Wskaźnik LED na

tempomacie dwukrotnie się zaświeci (na czerwono).

Jeśli stosowany jest akumulator napędowy Ni-MH, należy wyłączyć zabezpieczenie

podnapięciowe. Alternatywnie można ustawić zabezpieczenie podnapięciowe na poziomie 2,6 V/

ogniwo. W tym przypadku wyłączenie następuje przy napięciu akumulatora rzędu 10,4 V (tempo-

mat nie rozpoznaje, czy podłączony jest akumulator Ni-MH, ale oblicza napięcie odcięcia zawsze

przy założeniu, że podłączony jest 4 ogniwowy akumulator Li-Po).

• Funkcja nr 4, wskaźnik LED miga na zielono, krótko 4 x: Tryb startowy przy wyjeździe
Zależnie od ustawień ruszenie może nastąpić w przypadku większej lub mniejszej wartości mocy. Im

większa ustawiona wartość, tym więcej prądu z podłączonego akumulatora pobiera silnik. Akumulator

musi zatem być dostatecznie wydajny.

Wyższych ustawień należy używać wyłącznie na luźnym podłożu, ponieważ w przeciwnym razie może

dojść do przeciążenia napędu (skrzynia biegów, pasek rozrządu, mechanizm różnicowy).

• Funkcja nr 5, wskaźnik LED miga na zielono, krótko 5 x: Maksymalna siła hamowania
W zależności od położenia dźwigni przy nadajniku tempomat wymaga ustawienia proporcjonalnej siły

hamowania. Maksymalną siłę hamowania przy pełnym napędzie można ustawić na 25%, 50%, 75% i

100%; można także korzystać z hamulca.

Wyższa wartość (np. 100%) zmniejsza drogę hamowania, ale ma negatywny wpływ na żywotność napędu

(konkretnie na koło napędowe i podwozie główne).

c) Resetowanie tempomatu

Opcja ta pozwala na zresetowanie wszystkich ustawień wprowadzonych przez użytkownika do ustawień

fabrycznych (należy zapoznać się z szarymi oznaczeniami w tabeli w rozdziale 11 b).
Należy postępować w następujący sposób:
• Włączyć nadajnik. Pozostawić dźwignię gazu/hamowania w położeniu neutralnym, nie przesuwać.
• Włączyć tempomat. W normalnych warunkach żaden wskaźnik LED nie powinien się świecić (położenie

neutralne).

• Nacisnąć i przytrzymać przez dłuższą chwilę przycisk konfiguracji (8), aż czerwony i zielony wskaźnik LED

zaświecą się równocześnie na dłuższą chwilę.

• Teraz należy wyłączyć tempomat (Przełącznik zasilania w pozycji „OFF”). Ustawienia zmienią się do

wartości początkowych. Zaprogramowane położenie neutralne oraz położenie całkowicie otwartej prze-

pustnicy dla jazdy do przodu oraz do tyłu zostaną usunięte.

W celu ponownego zaprogramowania ustawień należy postępować w sposób uprzednio opisany.

Ważne!

Jeśli w pojeździe stosowany jest akumulatory Li-Po, należy skontrolować podstawowe ustawie-

nia tempomatu oraz sprawdzić, czy włączone jest zabezpieczenie podnapięciowe (zwykle 3,0 V/

ogniwo). Po wyłączeniu funkcji wykrywania niskiego napięcia lub jeśli ustawiona wartość jest zbyt

niska dojdzie do głębokiego rozładowania akumulatora Li-Po, co spowoduje jego uszkodzenie.

W przypadku stosowania w pojeździe akumulatora Ni-MH należy wyłączyć funkcję wykrywania

niskiego napięcia lub ustawić wartość mniejszą (2,6 V/ogniwo) niż w przypadku ustawień dla

akumulatora Li-Po.