Reely 1:10 Deathwatcher 4WD TC-04 RtR 2.4 GHz FS53101 M Datenbogen





De wielvlucht kenmerkt de hoek van de wielen t.o.v. de verticale as.

Negatieve wielvlucht

Positieve wielvlucht

(bovenzijde wielen wijst naar binnen)

(bovenzijde wielen wijst naar buiten)

De instelling van de wielen op de beide afbeeldingen boven is overdreven weergegeven, om het verschil
tussen negatieve en positieve wielvlucht aan te geven.

Voor de afstelling van het modelvoertuig mogen deze extreme instellingen niet worden overgenomen! Dit
leidt niet enkel tot een oncontroleerbaar rijgedrag, maar ook tot een zeer snelle slijtage van de binnen- of
buitenkant van de banden!

• Negatieve wielvlucht aan de voorwielen verhoogt de dwarsstabiliteit van de wielen in bochten, de besturing reageert

directer, de stuurkrachten worden kleiner. Tegelijkertijd wordt het wiel in de asrichting op de fusee gedrukt. Daarmee
wordt de axiale lagerspeling uitgeschakeld, het rijgedrag wordt rustiger.

• Negatieve wielvlucht aan de achterwielen vermindert de neiging van de achterkant van het voertuig om in bochten

te oversturen.

• Positieve wielvlucht daarentegen vermindert de zijdelingse houdkracht van de banden; ze mag niet worden ge-

bruikt.

Allereerst moet het voorwiel verwijderd worden (op de
afbeelding zijn de wielmoer (C), en de wielnaaf (D) te
zien). Let er bij het opnieuw opzetten van de wielnaaf
op dat de klepstoter (E) precies in de gleuf van de
wielnaaf (D) ligt.

Draai voor de wielvlucht-insteling de binnen liggende
metalen kogelschroeven (B) vast.

Draai echter niet aan de buitenste grote kunststof-
madeschroef (A), deze dient voor de fixering van de
kogelschroeven (B) op de fusee.

De instelling van de wielvlucht wordt door het tegen-
overgestelde verdraaien van beide schroeven uitge-
voerd (bijv. bovenste schroef (B) een halve omwente-
ling naar rechts, onderste schroef (B) een halve om-
wenteling naar links).

Worden de schroeven in dezelfde richting gedraaid, dan verandert dit het spoor en niet de wielvlucht!