Reely 4WD RtR 2.4 GHz E16DTBL Datenbogen

Accendere il regolatore di velocità spostando l‘interruttore a cursore in direzione del regolatore di velocità („ON“),

come illustrato nella sezione f) del capitolo 9. Attendere un paio di secondi, lasciando la leva di accelerazione/freno 

del trasmettitore in posizione di folle, senza muoverla. 

  Se dovesse attivarsi la trasmissione del veicolo, nonostante la leva di accelerazione/freno del trasmettitore 

sia in posizione di folle, regolare il trim del trasmettitore fino a quando il motore si ferma.

Se la corsa del trim non è sufficiente, è necessario programmare la posizione di folle come illustrato nella

sezione a) del capitolo 10.

Verificare ora le funzioni di trasmissione e sterzo del veicolo.
Per la programmazione del regolatore di velocità, consultare la sezione b) del capitolo 10.

 

Se come pacco accumulatori si utilizza un accumulatore LiPo, controllare nelle impostazioni di fabbrica 

del regolatore di velocità se è attiva la protezione contro gli abbassamenti di tensione (solitamente 3,0 V/

cella). La mancata attivazione del rilevamento di bassa tensione può infatti determinare un ciclo profondo di 

scarica del pacco accumulatori LiPo rendendolo inutilizzabile.

 

Se si utilizza un pacco accumulatori NiMH, è opportuno disattivare il rilevamento di bassa tensione.

Il LED del regolatore di velocità si spegne nella posizione di folle oppure diventa rosso se si innesta la marcia avanti e

la retromarcia. Se si innesta la marcia avanti con la massima accelerazione, il LED diventa verde.

Infilare il tubicino dell‘antenna dalla parte inferiore della carrozzeria attraverso l‘apertura corrispondente. Montare la

carrozzeria sui supporti con l‘orientamento corretto e fissarla per mezzo delle 4 clip rimosse all‘inizio.

Le gomme in plastica dura rendono questo veicolo particolarmente indicato per il drifting in curva. 

  Qualora il modello venga utilizzato in locali di abitazione, si tenga presente che le gomme in plastica dura 

potrebbero lasciare dei segni sul pavimento sia durante l‘accelerazione o la frenata che in fase di drif-

ting. È quindi consigliabile non utilizzare mai l‘automodello in locali di abitazione o luoghi simili, bensì solo 

all‘esterno su fondi non delicati, per esempio in catrame o cemento.

Prestare la massima attenzione quando si utilizza la leva di accelerazione/freno del trasmettitore per la funzione di 

guida e inizialmente limitare la velocità di guida fino a quando non si è presa dimestichezza con la reazione del veicolo

ai comandi. Non azionare i comandi del trasmettitore con movimenti bruschi o improvvisi.
Non puntare mai l‘antenna del trasmettitore direttamente verso il veicolo, poiché così facendo si riduce notevolmente

la portata. La massima portata si ottiene quando l‘antenna del trasmettitore e quella del veicolo si trovano in posizione 

verticale e parallele tra di loro.
Se il veicolo tende a tirare a destra o a sinistra, correggere la regolazione del trim per lo sterzo del trasmettitore.
Durante il cambio dalla marcia avanti alla retromarcia, la leva di accelerazione/freno del trasmettitore deve rimanere 

brevemente (per circa 1 secondo) in posizione di folle (posizione di folle = lasciare andare la leva, non effettuare alcun 

movimento). Se si sposta la leva di accelerazione/freno del trasmettitore direttamente dalla marcia avanti alla retro-

marcia senza alcuna pausa, si attiva la funzione di freno della trasmissione (il veicolo NON esegue la retromarcia).