BENDIX BW1453S Benutzerhandbuch
3
TENSION
NOTA: Algunos tensores de ajuste Bendix fueron fabricados sin
una lubricación sufi ciente en el cuerpo; sin embargo, el
tensor de ajuste se puede lubricar a través de la cubierta
como sigue:
tensor de ajuste se puede lubricar a través de la cubierta
como sigue:
1. Quite los tapones de hule de ambas cubiertas y bótelas.
2. Determine qué lado del tensor de ajuste es más accesible
para lubricar e instale una arandela/roldana (Pc. No. 230156)
y un engrasador (BW Pc. No. 244017) Alemite #1625 usando
una herramienta Alemite #5254 para presionar fi rmemente
la boquilla en la cubierta.
y un engrasador (BW Pc. No. 244017) Alemite #1625 usando
una herramienta Alemite #5254 para presionar fi rmemente
la boquilla en la cubierta.
3. Instale un tapón de acero (Pc. No. 244400) en la otra cubierta,
asegurándose de que quede bien puesto en su lugar.
4. Lubrique el tensor de ajuste. Coloque una cantidad sufi ciente
de grasa hasta que se llene el cuerpo del tensor.
PRUEBAS DE SERVICIO
1. Aplique los frenos y verifi que que los tensores de ajuste giren
libremente y no toquen nada.
2. Suelte los frenos y verifi que que los tensores de ajuste
vuelvan a la posición de liberación y no toquen nada.
3. Con los frenos sueltos, verifi que que el ángulo formado por el
brazo del tensor de ajuste y la varilla de empuje del actuador
sea mayor de 90 grados. Todos los tensores de ajuste se
deben ajustar al mismo tamaño del ángulo.
sea mayor de 90 grados. Todos los tensores de ajuste se
deben ajustar al mismo tamaño del ángulo.
4. Con los frenos aplicados, verifi que que el ángulo formado
por el brazo del tensor de ajuste y la varilla de empuje del
actuador sea todavía un poco mayor de 90 grados. Todos
los tensores de ajuste se deben ajustar al mismo tamaño del
actuador sea todavía un poco mayor de 90 grados. Todos
los tensores de ajuste se deben ajustar al mismo tamaño del
ángulo.
DESMONTAJE E INSTALACION
PRECAUCION: Antes de intentar quitar los tensores de ajuste,
se deben tomar ciertas precauciones para evitar que ocurra
una aplicación automática de los actuadores mientras se están
quitando o instalando los tensores de ajuste, los cuales pueden
causar heridas. Si se disminuye la presión del aire, los frenos se
pueden aplicar en forma imprevista sin dar aviso. Dependiendo
del tipo de sistema en el vehículo, puede ser necesario drenar
todos los tanques o mecánicamente devolver las cámaras del
freno de resorte.
se deben tomar ciertas precauciones para evitar que ocurra
una aplicación automática de los actuadores mientras se están
quitando o instalando los tensores de ajuste, los cuales pueden
causar heridas. Si se disminuye la presión del aire, los frenos se
pueden aplicar en forma imprevista sin dar aviso. Dependiendo
del tipo de sistema en el vehículo, puede ser necesario drenar
todos los tanques o mecánicamente devolver las cámaras del
freno de resorte.
A. DESMONTAJE
1. Quite el seguro de la horquilla de la varilla de empuje de la
cámara.
2. Quite el mecanismo de retención del extremo del eje de levas
del freno.
3. Haga girar el tensor de ajuste, haciendo girar la tuerca de
ajuste.
4. Resbale el tensor de ajuste del extremo de la ranura del eje
de leva del freno.
B. INSTALACION
1. Instale el tensor de ajuste en el eje de levas del freno, de
tal manera que el tornillo de ajuste y un engrasador (si está
equipado) tengan fácil acceso para el mantenimiento.
equipado) tengan fácil acceso para el mantenimiento.
2. Instale el mecanismo de retención en el extremo del eje de
levas para que sostenga el tensor de ajuste en su lugar.
3. Haga girar la tuerca de ajuste para alinear el orifi cio del seguro
de la horquilla con el orifi cio del brazo. Instale el seguro de
la horquilla y la chaveta.
la horquilla y la chaveta.
4. Vea los pasos 3 y 4 de “Pruebas de servicio” y asegúrese de
que se hayan hecho los ajustes correctos después de instalar
el tensor de ajuste.
REEMPLAZO DEL TENSOR DE AJUSTE
Cuando reemplace un tipo de tensor de ajuste con otro tipo, es
necesario que la medida del par de torsión sea igual o superior y
que la longitud del brazo, el diámetro del seguro de la horquilla,
el diámetro de la ranura y el ancho sean iguales. También es
necesario asegurarse de que haya un espacio adecuado cuando
el recorrido se suelte y se complete.
necesario que la medida del par de torsión sea igual o superior y
que la longitud del brazo, el diámetro del seguro de la horquilla,
el diámetro de la ranura y el ancho sean iguales. También es
necesario asegurarse de que haya un espacio adecuado cuando
el recorrido se suelte y se complete.
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE
NOTA: Las instrucciones de desensamblaje y ensamblaje
se aplican solamente a los ensamblajes que tienen
cubiertas remachadas. Ensamblajes con cubiertas
soldadas se considera que no sirven y se deben
cubiertas remachadas. Ensamblajes con cubiertas
soldadas se considera que no sirven y se deben
reemplazar como un ensamblaje.
TIPO 20 A 30 CON MECANISMO DE SEGURO POSITIVO Y
DESENSAMBLAJE DE LA CUBIERTA REMACHADA
DESENSAMBLAJE DE LA CUBIERTA REMACHADA
1. Quite las cubiertas que sostiene los remaches.
2. Quite el tapón metálico.
TENSOR DE AJUSTE MONTADO EN TENSION O COMPRESION
EL PAR DE TORSION MAXIMO NO DEBE SER EXCESIVO. LOS TENSORES BENDIX PUEDEN SER MONTADOS EN CUALQUIER DIRECCION
Y REUNEN TODAVIA LAS ESPECIFICACIONES DE PRUEBA DE INGIENERIA (50K CICLOS A LA CARGA MAXIMA). SE RECOMIENDA EL
MONTAJE DE COMPRESION PARA UN PERIODO DE SERVICIO MAS LARGO.
COMPRESION
TORNILLO
DE AJUSTE
CAMARA
DEL FRENO
TENSOR
DE AJUSTE
TORNILLO
DE AJUSTE
TENSOR
DE AJUSTE
CAMARA
DEL FRENO