Sony XM-475GSX Manual

HIGH PASS

50Hz

150Hz

300Hz

50Hz

LOW PASS

150Hz

300Hz

LEVEL

HPF

OFF

LPF

Normal

AMP

Power

Lch

LEVEL

HPF

OFF

LPF

Inverted

AMP

Power

Rch

BTL.

Lch

Rch

(BTL.)

FILTER

FILTER

LOW BOOST

LOW BOOST

TEST

TONE

Sony Corporation 



2002

Printed in Korea

AUDIO POWER SPECIFICATIONS
POWER OUTPUT AND TOTAL HARMONIC DISTORTION
75 watts per channel minimum continuous average power into 4 ohms,
both channels driven from 20 Hz to 20 kHz with no more than 0.04%
total harmonic distortion per Car Audio Ad Hoc Committee standards.

Owner’s Record

The model and serial numbers are located on the bottom of the unit.
Record the serial number in the space provided below.
Refer to these numbers whenever you call upon your Sony dealer regarding this product.

Model No. XM-475GSX  Serial No.

3-239-437-11 (1)

Operating Instructions

Mode d’emploi

Circuit system

OTL (output transformerless) circuit
Pulse power supply

Inputs

RCA pin jacks
High level input connector

Outputs

Speaker terminals

Speaker impedance

2 – 8 

Ω

 (stereo)

4 – 8 

Ω

 (when used as a bridging

amplifier)

Maximum outputs

Four speakers:
170 W 

×

 4 (at 4

Ω

)

Three speakers:
170 W 

×

 2 + 400 W 

×

 1 (at 4 

Ω

)

Two speakers:
400 W 

×

 2 (at 4

Ω

)

Rated outputs (supply voltage at 14.4 V)

Four speakers:
75 W 

×

 4 (20 Hz – 20 kHz, 0.04 %

THD, at 4 

Ω

)

100 W 

×

 4 (20 Hz – 20 kHz, 0.1 %

THD, at 2 

Ω

)

Two speakers:
200 W 

×

 2 (20 Hz – 20 kHz, 0.1 %

THD, at 4 

Ω

)

Frequency response

5 Hz – 50 kHz ( dB)

Harmonic distortion

0.005 % or less (at 1kHz)

Input level adjustment range

0.2 – 6.0 V (RCA pin jacks)
0.4 – 12 V (High level input)

High-pass filter

50 – 300 Hz, –12 dB/oct

Low-pass filter

50 – 300 Hz, –12 dB/oct

Low boost

0 – 10 dB (40 Hz)

Power requirements

12 V DC car battery
(negative ground)

Power supply voltage

10.5 – 16 V

Current drain

at rated output: 40 A (4

Ω

)

Remote input: 1.5 mA

Dimensions

Approx. 14 

1

/

8

 

× 

2 

× 

10 

1

/

2

 in.

(w/h/d) (358 

×

 50 

×

 264 mm) not incl.

projecting parts and controls

Mass

Approx. 3.5 kg (7 lb. 11 oz.) not incl.
accessories

Supplied accessories

Mounting screws (4)

Design and specifications are subject to change without
notice.

• Maximum power output of 170 watts per channel

(at 4 

Ω

).

• This unit can be used as a bridging amplifier with a

maximum output of 400 watts.

• Direct connection can be made with the speaker

output of your car audio if it is not equipped with a
line output (High level input connection).

• Built-in variable LPF (Low-pass filter), HPF (High-

pass filter) and low boost circuit.

• Protection circuit and indicator provided.
• TEST-TONE functions for easy system output

checking.

• Pulse power supply* for stable, regulated output

power.

* Pulse power supply

1

POWER indicator
Lights up in green during operation.

2

PROTECTOR indicator
•OVER CURRENT:

Lights up in red when input signal overload.

•OFFSET:

Lights up in red when the voltage going out to the Speaker terminal or the Pin
Jack is too high.

•THERMAL:

Lights up in red when the temperature rises to an unsafe level.

3

TEST-TONE button
When the button is pressed, if the test tone can be heard from the connected
speakers, operation is normal.

4

FILTER selector switch
When the switch is in the LPF position, the filter is set to low-pass. When in the
HPF position, the filter is set to high-pass.

5

Cut-off frequency adjustment control
Sets the cut-off frequency (50–300 Hz) for the low-pass or high-pass filters.

6

LOW BOOST level control
Turn this control to boost the frequencies around 40 Hz to a maximum of 10
dB.

7

LEVEL adjustment control
The input level can be adjusted with this control. Turn it toward MAX when
the output level of the car audio seems low.

The following checklist will assist in the correction of most problems which you may encounter with your unit.
Before going through the checklist below, refer to the connection and operating procedures.

The fuse is blown. 

t Replace the fuse with a new one.

The ground lead is not securely connected. 

t Fasten the ground lead securely to

a metal point of the car.

The voltage going into the remote terminal is too low.

•

The connected master unit is not turned on. 

t Turn on the master unit.

•

 The system employs too many amplifiers. 

t Use a relay.

Check the battery voltage (10.5 – 16 V).

Turn off  the power switch. The speaker outputs are short-circuited. 

t Rectify

the cause of the short-circuit.

Turn off  the power switch. Make sure the speaker cord and ground lead are
securely connected.

The unit heats up abnormally.
• Use speakers with suitable impedance.

— 2 – 8 

Ω

 (stereo) , 4 – 8 

Ω

 (when used as a bridging amplifier).

• Make sure to place the unit in a well ventilated location.

The power connecting leads are installed too close to the RCA pin cords. 

t Keep

the power connecting leads away from the RCA pin cords.

The ground lead is not securely connected. 

t Fasten the ground lead securely to

a metal point of the car.

Negative speaker leads are touching the car chassis. 

t Keep the leads away

from the car chassis.

The FILTER switch is set to the “LPF” position.

The level adjustment control is set to the “MIN” position.

La liste suivante vous aidera à résoudre la plupart des problèmes que vous pouvez rencontrer avec cet
appareil.  Avant de passer la liste en revue, vérifiez les connexions et les procédures de fonctionnement.

• Puissance de sortie maximale de 170 watts par

canal (à 4 

Ω

).

• Cet appareil peut être utilisé comme amplificateur

de pontage d’une sortie maximale de 400 watts.

• Une connexion directe est possible avec la sortie

haut-parleur de votre autoradio si celle-ci n’est pas
équipée d’une sortie de ligne (connexion d’entrée
haut niveau).

• Filtre passe-bas (LPF), filtre passe-haut (HPF)

variables et circuit d’amplification des graves
intégrés.

• Avec circuit et indicateur de protection.
• Fonctions TEST-TONE de vérification des

performances du système.

• Alimentation électrique par impulsions* pour une

puissance de sortie stable, régulée.

* Alimentation électrique par impulsions

Le fusible est grillé. 

t Remplacez le fusible par un neuf.

Le fil de masse n’est pas connecté correctement. 

t Fixez correctement le fil de

masse à un point métallique de la voiture.

La tension entrant à la borne de télécommande est trop faible.

•

L’appareil maître connecté n’est pas allumé. 

t Mettez l’appareil maître sous

tension.

•

Le système utilise trop d’amplificateurs. 

t Utilisez un relais.

Vérifiez la tension de la batterie (10,5 – 16 V).

Coupez l’interrupteur d’alimentation. Les sorties de haut-parleur sont court-
circuitées. 

t Remédiez à la cause du court-circuit.

Coupez l’interrupteur d’alimentation. Assurez-vous que le cordon de haut-
parleur et le fil de masse sont correctement branchés.

L’appareil chauffe anormalement.

•

Utilisez des haut-parleurs d’une impédance appropriée.
— 2 – 8 

Ω

 (stéréo) , 4 – 8 

Ω

 (

utilisé comme amplificateur en pont

).

•

Installez l’appareil dans un endroit bien aéré.

Les câbles d’alimentation sont installés trop près des câbles à broches RCA.
t Eloignez les câbles d’alimentation des broches RCA.

Le fil de masse n’est pas connecté correctement. 

t Fixez correctement le fil de

masse à un point métallique de la voiture.

Les fils négatifs des haut-parleurs touchent la carrosserie de la voiture.
t Eloignez les fils de la carrosserie de la voiture.

Le commutateur FILTER est mis en position “LPF”.

La commande de réglage de niveau est mise en position “MIN”.

1

Indicateur POWER
S’allume en vert en cours fonctionnement.

2

Indicateur PROTECTOR
• OVER CURRENT:

S’allume en rouge lorsque le signal d’entrée est surchargé.

• OFFSET:

S’allume en rouge lorsque la tension de sortie vers le terminal du haut-
parleur ou la prise à broches est trop élevée.

• THERMAL:

S’allume en rouge lorsque la température atteint un niveau trop dangereux.

3

Touche TEST-TONE
Si, lorsque vous appuyez sur cette touche, vous entendez la tonalité de test
depuis les enceintes raccordées, cela signifie que le fonctionnement est normal.

4

Commutateur de sélection FILTER
Lorsque le commutateur de sélection est en position LPF, le filtre est réglé sur
passe-bas. Lorsqu’il est en position HPF, le filtre est réglé sur passe-haut.

5

Commandes de réglage de la fréquence de coupure
Règle la fréquence de coupure (50–300 Hz) des filtres passe-bas ou passe-haut.

6

Commande de niveau LOW BOOST
Tournez cette commande pour amplifier les fréquences autour de 40 Hz
jusqu’à un maximum de 10 dB.

7

Commande de réglage LEVEL
Le niveau d’entrée peut se régler avec cette commande. Tournez vers MAX
lorsque le niveau de sortie de l’xinstallation radio paraît faible. Mettez-le sur
MAX lorsque le niveau de sortie de l’installation audio paraît faible.

Circuiterie

Circuit OTL (Sortie sans
transformateur)
Alimentation par impulsions

Entrées

Prises à broche RCA

Sorties

Bornes de haut-parleurs

Impédance des haut-parleurs

2 – 8 

Ω

 (stéréo)

4 – 8 

Ω

 (utilisé comme amplificateur

en pont)

Sorties maximales

Quatre haut-parleurs :
170 W 

×

 4 (à 4

Ω

)

Trois haut-parleurs:
170 W 

×

 2 + 400 W 

×

 1 (à 4

Ω

)

Deux haut-parleurs :
400 W 

×

 2 (à 4

Ω

)

Sorties nominales (tension d’alimentation de 14,4 V)

Quatre haut-parleurs :
75 W 

×

 4 (20 Hz – 20 kHz, 0,04 %

THD, à 4 

Ω

)

100 W 

×

 4 (20 Hz – 20 kHz, 0,1 %

THD, à 2 

Ω

)

Deux haut-parleurs :
200 W 

×

 2 (20 Hz – 20 kHz, 0,1 %

THD, à 4 

Ω

)

Réponse en fréquence 5 Hz – 50 kHz ( dB)

Distorsion harmonique 0,005 % ou inférieure (à 1kHz)
Plage de réglage du niveau d'entrée

0,2 – 6,0 V (prises à broche RCA)
0,4 – 12 V (entrée haut niveau)

Filtre passe-haut

50 – 300 Hz, –12 dB/oct

Filtre passe-bas

50 – 300 Hz, –12 dB/oct

Amplification de basses fréquences

0 – 10 dB (40 Hz)

Alimentation

Batterie de voiture, courant continu 12
V (masse négative)

Tension d'alimentation

10,5 – 16 V

Courant

à la sortie nominale: 40 A (4

Ω

)

Entrée de télécommande: 1.5 mA

Dimensions

Env. 10 

1

/

2

 

× 

2 

× 

14 

1

/

8

 po.

(l/h/p) (358 

×

 50 

×

 264 mm) capuchon

de protection de borne compris

Poids

Env. 3,5 kg (7 li. 11 on.) accessoires
non compris

Accessoires fournis

Vis de montage (4)

La conception et les spécifications peuvent être modifiées
sans préavis.

•

Mount the unit either inside the trunk or under a
seat.

•

Choose the mounting location carefully so the unit
will not interfere with the normal movements of the
driver and it will not be exposed to direct sunlight or
hot air from the heater.

•

Do not install the unit under the floor carpet, where
the heat dissipation from the unit will be
considerably impaired.

First, place the unit where you plan to install it, and
mark the positions of the four screw holes on the
surface of the mounting board (not supplied).  Then
drill the holes approximately 

1

/

8

 inches (in.)

(3 millimeters (mm)) in diameter and mount the unit
onto the board with the supplied mounting screws.
The supplied mounting screws are 

19

/

32

 in.(15 mm)

long.  Therefore, make sure that the mounting board is
thicker than 

19

/

32

 in.(15 mm).

•

Installez l’appareil dans le coffre ou sous un siège.

•

Choisissez avec soin l’emplacement de sorte que
l’appareil ne gêne pas les mouvements du
conducteur et qu’il ne soit pas exposé au soleil ou à
l’air chaud du chauffage.

•

N’installez pas l’appareil sous le tapis de sol car la
dissipation thermique ne pourrait pas se faire
correctement.

Présentez d’abord l’appareil à l’endroit où vous
voulez l’installer et tracez un repère de
positionnement pour les quatre vis sur la plaque de
montage (non fournie). Percez des trous d’environ

1

/

8

 pouces (po.) (3 millimètres (mm)) de diamètre,

puis fixez l’appareil à l’aide des vis fournies. Celles-ci
font 

19

/

32

 po. (15 mm) de long; vérifiez, par

conséquent, que la plaque fait au moins 

19

/

32

 po.

(15 mm) d’épaisseur.