Sony XM-2751 User Manual
2-way System (with the optional XM-2501/2351
connected)
Système à 2 voies (avec XM-2501/2351 en option)
connected)
Système à 2 voies (avec XM-2501/2351 en option)
Dual Mode System (with a Bridged Subwoofer)
Double mode de connexion (avec subwoofer en pont)
Double mode de connexion (avec subwoofer en pont)
XM-2501/2351
XM-2351 XM-2501
Car audio
Autoradio
Autoradio
LINE OUT
XM-2751
Subwoofers
(min. 2
(min. 2
Ω
)
Subwoofers
(min. 2
(min. 2
Ω
)
Full range speakers
(min. 2
(min. 2
Ω
)
Haut-parleurs
pleine gamme
(min. 2
pleine gamme
(min. 2
Ω
)
Notes
In this system, the volume of the subwoofers will be
controlled by the car audio fader control.
In this system, the volume of the subwoofers will be
controlled by the car audio fader control.
Remarques
Dans ce système, le volume des subwoofers est contrôlé
par le fader de l'autoradio.
Dans ce système, le volume des subwoofers est contrôlé
par le fader de l'autoradio.
OFF
(80Hz)
LPF
ON
Car audio
Autoradio
Autoradio
LINE OUT
Subwoofer
Subwoofer
Subwoofer
L
(coil)*
unit: mH
12.7
8.2
6.2
4.7
4.2
3.3
2.4
1.6
1.0
0.8
0.6
L
(bobine)*
unité: mH
12,7
8,2
6,2
4,7
4,2
3,3
2,4
1,6
1,0
0,8
0,6
C1/C2
(capacitor)*
unit: µF
800
500
400
300
270
200
150
100
68
50
39
Crossover
Frequency
Frequency
unit: Hz
50
80
100
130
150
200
260
400
600
800
1000
*
Not supplied
Fréquence de
coupure
unité: Hz
50
80
100
130
150
200
260
400
600
800
1000
*
Non fournis
C1/C2
(condensa-
teur)* unité: µF
800
500
400
300
270
200
150
100
68
50
39
Tableau des valeurs de division pour
6 dB/octave (4 ohms)
6 dB/octave (4 ohms)
Table of crossover values for 6 dB/
octave (4 ohms)
octave (4 ohms)
Notes
• When using passive crossover networks in a multi-speaker
• When using passive crossover networks in a multi-speaker
system, care must be taken as the speaker system’s
impedance should not be lower than that of the suitable
impedance for this unit.
impedance should not be lower than that of the suitable
impedance for this unit.
• When you are installing a 12 decibels/octave system in your
car, the following points must be considered. In a 12
decibels/octave system where both a choke and capacitor are
used in series to form a circuit, great care must be taken
when they are connected. In such a circuit, there is going to
be an increase in the current which bypasses the speaker
with frequencies around the crossover frequency. If audio
signals continue to be fed into the crossover frequency area,
it may cause the amplifier to become abnormally hot or the
fuse to blow. Also if the speaker is disconnected, a series-
resonant circuit will be formed by the choke and the
capacitor. In this case, the impedance in the resonance area
will decrease dramatically resulting in a short circuit
situation causing damage to the amplifier. Therefore, make
sure that a speaker is connected to such a circuit at all times.
decibels/octave system where both a choke and capacitor are
used in series to form a circuit, great care must be taken
when they are connected. In such a circuit, there is going to
be an increase in the current which bypasses the speaker
with frequencies around the crossover frequency. If audio
signals continue to be fed into the crossover frequency area,
it may cause the amplifier to become abnormally hot or the
fuse to blow. Also if the speaker is disconnected, a series-
resonant circuit will be formed by the choke and the
capacitor. In this case, the impedance in the resonance area
will decrease dramatically resulting in a short circuit
situation causing damage to the amplifier. Therefore, make
sure that a speaker is connected to such a circuit at all times.
Remarques
• Quand vous utilisez des circuits diviseurs de fréquence
• Quand vous utilisez des circuits diviseurs de fréquence
passifs dans un système à plusieurs haut-parleurs, assurez-
vous que l’impédance du système n’est pas inférieure à celle
prévue pour cet appareil.
vous que l’impédance du système n’est pas inférieure à celle
prévue pour cet appareil.
• Si vous installez un système à 12 décibels/octave dans votre
voiture, vous devez respecter les points suivants:
Dans un système à 12 décibels/octave où la bobine d’arrêt et
le condensateur sont utilisés en série pour former un circuit,
vous devez réaliser les branchements avec beaucoup de
précaution. Dans ce type de circuit, une augmentation du
courant contournant le haut-parleur se produit dans les
fréquences se situant autour de la fréquence de coupure. Si
des signaux audio continuent d’être fournis dans la zone de
la fréquence de coupure, une surchauffe risque de se produire
dans l’amplificateur et le fusible de sauter. Si le haut-parleur
n’est pas raccordé, un circuit de résonance série sera créé par
la bobine et le condensateur. Dans ce cas, l’impédance dans
la zone de résonance sera considérablement réduite, et
comme dans le cas d’un court-circuit, l’amplificateur peut
être endommagé. Par conséquent, veillez à ce qu’un haut-
parleur soit toujours raccordé au circuit.
Dans un système à 12 décibels/octave où la bobine d’arrêt et
le condensateur sont utilisés en série pour former un circuit,
vous devez réaliser les branchements avec beaucoup de
précaution. Dans ce type de circuit, une augmentation du
courant contournant le haut-parleur se produit dans les
fréquences se situant autour de la fréquence de coupure. Si
des signaux audio continuent d’être fournis dans la zone de
la fréquence de coupure, une surchauffe risque de se produire
dans l’amplificateur et le fusible de sauter. Si le haut-parleur
n’est pas raccordé, un circuit de résonance série sera créé par
la bobine et le condensateur. Dans ce cas, l’impédance dans
la zone de résonance sera considérablement réduite, et
comme dans le cas d’un court-circuit, l’amplificateur peut
être endommagé. Par conséquent, veillez à ce qu’un haut-
parleur soit toujours raccordé au circuit.
Level Adjustment
Control
Control
The input level can be adjusted with this control
when using source equipment made by other
manufacturers. Turn it to MAX when the output
level of the car audio seems low.
when using source equipment made by other
manufacturers. Turn it to MAX when the output
level of the car audio seems low.
Commande de réglage
de niveau
de niveau
Le niveau d’entrée peut être modifié par cette
commande. Utilisez-la pour ajuster le niveau
d’entrée du son quand vous utilisez un appareil
d’un autre fabricant. Réglez-la sur MAX si le
niveau de sortie de l’autoradio semble trop faible.
commande. Utilisez-la pour ajuster le niveau
d’entrée du son quand vous utilisez un appareil
d’un autre fabricant. Réglez-la sur MAX si le
niveau de sortie de l’autoradio semble trop faible.
OFF
(80Hz)
LPF
ON
FILTER
(80Hz)
HPF OFF LPF
HPF
(80Hz)
OFF ON
C1
C2
L
MAX
MIN
LEVEL
LOW BOOST Level
Control
Control
Turn this control to boost the frequencies around
40 Hz to a maximum of 10 dB. The low boost
response curve is shown below.
40 Hz to a maximum of 10 dB. The low boost
response curve is shown below.
Commande LOW BOOST
Tournez cette commande pour accentuer les
fréquences autour de 40 Hz jusqu’à 10 dB
maximum. La courbe de réponse de
l’accentuation des basses fréquences est illustrée
ci-dessous.
fréquences autour de 40 Hz jusqu’à 10 dB
maximum. La courbe de réponse de
l’accentuation des basses fréquences est illustrée
ci-dessous.
+10dB
0dB
LOW BOOST
(40Hz)
FREQUENCY
Hz
10
10
0
dB
40
100
1k
Left speaker
Haut-parleur gauche
Haut-parleur gauche
Right speaker
Haut-parleur droit
Haut-parleur droit