Sony XM-7557 User Manual

LPF 50Hz

LPF 200Hz

LPF 4kHz

HPF 4kHz

LPF 50Hz

HPF 500Hz

LPF 400Hz

HPF 400Hz

HPF 50Hz

LPF 500Hz

Sony Corporation 



1999

Printed in Japan

POWER OUTPUT AND TOTAL HARMONIC DISTORTION
75watts/220watts per channel minimum continuous average power into 4ohms,
5channels driven from 20Hz to 20kHz with no more than 0.04%* total harmonic
distortion per Car Audio Ad Hoc Committee Standards.
Other Specifications

Owner’s Record

The model and serial numbers are located on the bottom of the unit.
Record the serial number in the space provided below.
Refer to these numbers whenever you call upon your Sony dealer regarding this product.

Model No. XM-7557  Serial No.

3-867-642-11 (1)

Operating Instructions

Mode d’emploi

Circuit system

Pure Direct Drive SEPP
Pulse power supply

Inputs

RCA pin jacks

Outputs

Speaker terminals

Speaker impedance

2 – 8 

Ω

 (F/Rch), 1** – 8 

Ω

 (Subwoofer)

4 – 8 

Ω

 (when used as a bridging

amplifier, F/Rch)

Maximum outputs (Front/Rear + Subwoofer)

150 watts 

×

 4 + 500 watts 

×

 1 (at 4 

Ω

)

360 watts 

×

 2 + 500 watts 

×

 1 (at 4 

Ω

)

Rated outputs (supply voltage at 14.4 V*, 20 Hz – 20 kHz)

Front/Rear:

75 watts 

×

 4 (0.04 % THD, at 4 

Ω

)

90 watts 

×

 4 (0.1 % THD, at 2 

Ω

)

180 watts 

×

 2 (0.1 % THD, at 4 

Ω

)

Subwoofer:

Hi-voltage 220 watts (0.04 % THD, at 4

Ω

)

Hi-voltage 280 watts (0.1 % THD, at 2 

Ω

)

Hi-current 280 watts (0.1 % THD, at 1 

Ω

)

Frequency response

5 Hz – 100 kHz (   dB)

Harmonic distortion

0.005 % or less (at 1kHz, 4 

Ω

*

)

Input level adjustment range

0.2 – 4.0 V

High-pass filter (

×

 1/

×

 10) 50 – 400 Hz/500 Hz – 4 kHz, –12 dB/oct

Low-pass filter (

×

 1/

×

 10) 50 – 400 Hz/500 Hz – 4 kHz, –12 dB/oct

50 – 200 Hz, –12 dB/oct (Subwoofer)

Low boost

0 – 10 dB (40 Hz) (Front/Rear)

Low boost and cut

0 – 10 dB (7 – 40 Hz) (Subwoofer)

Power requirements

12 V DC car battery
(negative ground)

Power supply voltage

10.5 – 16 V

Current drain

at rated output: 81 A
(4

Ω

 HI-VOLTAGE mode)

Remote input: 1.5 mA

Dimensions

Approx. 637 

×

 83.5 

×

 260 (303 with cover)

mm
(w/h/d) (25 

1

/

8

 

× 

3 

3

/

8

 

× 

10 

1

/

4

 in.) not

incl. projecting parts and controls

Mass

Approx. 9.5 kg (20 lb. 15 oz.) not incl.
accessories

Supplied accessories

Mounting screws (4)
Terminal cover (1)
Hexagonal wrench 3 mm (

1

/

8

 in) (1)

Optional accessories

Connecting cord for power amplifier
RC-46

*

NFB ON

**

HI-CURRENT only

Design and specifications are subject to change without notice.

The following checklist will assist in the correction of most problems which you may encounter with your unit.
Before going through the checklist below, refer to the connection and operating procedures.

Circuiterie

Pure Direct Drive SEPP
Alimentation par impulsions

Entrées

Prises à broche RCA

Sorties

Bornes de haut-parleurs

Impédance des haut-parleurs

2 – 8 

Ω

 (F/R ch), 1** – 8 

Ω

 (Subwoofer)

4 – 8 

Ω

 (utilisé comme amplificateur en

pont, F/Rch)

Sorties maximales  (Avant/Arrière + Subwoofer)

150 watts 

×

 4 + 150 watts 

×

 1 (à 4 

Ω

)

360 watts 

×

 2 + 500 watts 

×

 1 (à 4 

Ω

)

Sorties nominales (tension d’alimentation de 14,4 V*,

20 Hz – 20 kHz)

Avant/Arrière:

75 watts 

×

 4 (0,04 % THD, à 4 

Ω

)

90 watts 

×

 4 (0,1 % THD, à 2 

Ω

)

180 watts 

×

 2 (0,1 % THD, à 4 

Ω)

Subwoofer:

Haute tension 220 watts
(0,04 % THD à 4 

Ω

)

Haute tension 280 watts
(0,1 % THD à 2 

Ω

)

Courant haut 280 watts
(0,1 % THD à 1 

Ω

)

Réponse en fréquence

5 Hz – 100 kHz (  dB)

Distorsion harmonique

0,005 % ou inférieure (à 1 kHz, 4 

Ω

*

)

Plage de réglage du niveau d'entrée

0,2 – 4,0 V

Filtre passe-haut  (

×

 1/

×

 10)

50 – 400 Hz/500 Hz – 4 kHz, –12 dB/oct

Filtre passe-bas  (

×

 1/

×

 10)

50 – 400 Hz/500 Hz – 4 kHz, –12 dB/oct
50 – 200 Hz, –12 dB/oct (Subwoofer)

Amplification de basses fréquences

0 – 10 dB (40 Hz) (Avant/Arrière)
0 – 10 dB (7 – 40 Hz) (Subwoofer)

Alimentation

Batterie de voiture, courant continu 12 V
(masse négative)

Tension d'alimentation

10,5 – 16 V

Courant

à la sortie nominale: 81 A
(mode HI-VOLTAGE 4 

Ω

)

Entrée de télécommande: 1,5 mA

Dimensions

Env. 637 

×

 83.5 

×

 260 (303 avec borne) mm

(l/h/p) (25 

1

/

8

 

× 

3 

3

/

8

 

× 

10 

1

/

4

 po.) parties

et commandes saillantes non-comprises

Poids

Env. 9,5 kg (20 li. 15 on.) accessoires non
compris

Accessoires fournis

Vis de montage (4)
Cache-borne (1)
Clé hexagonale 3 mm (

1

/

8

 po.) (1)

Accessoires en option

Cordon de connexion pour amplificateur
de puissance RC-46

*

NFB ON

**

HI-CURRENT uniquement

La conception et les spécifications peuvent être modifiées sans
préavis.

Problem

Cause/Solution

The fuse is blown. 

t Replace the fuse with a new one.

The ground lead is not securely connected.
t Fasten the ground lead securely to a metal surface of the car.
The voltage going into the remote terminal is too low.
• The connected master unit is not turned on. 

t Turn on the master unit.

• The system employs too many amplifiers. 

t Use a relay.

Check the battery voltage (10.5 – 16 V).

The power connecting leads and/or  ground lead was not connected completely.
t Connect the two power connecting leads to +12 V and/or the ground lead to GND.
Turn off  the power switch. The speaker outputs are short-circuited.
t Rectify the cause of the short-circuit.
• Turn off  the power switch. Make sure the speaker cord and ground lead are securely

connected.

• The ground lead connection from the car audio is loose.

The unit heats up abnormally.
• Use speakers with suitable impedance

.

• Make sure to place the unit in a well ventilated location.

The power connecting leads are installed too close to the RCA pin cords.
t Keep the leads away from the cords.
The ground lead is not securely connected.
t Fasten the ground lead securely to a metal surface of the car.
Negative speaker leads are touching the car chassis.
t Keep the leads away from the car chassis.
The DIRECT switch is set to ON.

The LEVEL adjustment control is set to the “MIN” position.

The FILTER select switch is set to the “LPF” position.

One or more of the switches is settled between settings (i.e., not correctly set); set the switch
properly.

The wiring is not properly connected. Check the connections and re-wire accordingly.

• Protection circuit and indicator are provided.
• Pulse power supply* for stable, regulated output

power.

*

• Maximum power output of 150 watts 

×

 4 + 500

watts (at 4 ohms).

• Features a 2 channel-input / 5 channel-output

function that makes it possible to carry a 2-way
multi system even with a single line output from
the car stereo.

• Built-in variable filter corresponds to a wide range,

from 50 Hz to 400 Hz/500 Hz to 4 kHz.
(

×

 1/ 

×

 10 switch)

• Built-in variable LPF (Low-pass filter), HPF (High-

pass filter) and low boost circuit.

• The DIRECT switch can be used to bypass the low-

pass filter, high-pass filter for more enjoyable high
quality sound.

• Possible to switch between HI-CURRENT mode

(1 - 2 

Ω

) and HI-VOLTAGE mode (2 - 4 

Ω

) for

subwoofer.

• Negative Feed Back (ON/OFF) switchable.
• Independent voltage amplifier power supply.

• Puissance de sortie maximale de 150 watts 

×

 4 + 500

watts (à 4 ohms).

• Intègre une fonction d’entrée à 2 canaux/sortie à 5

canaux compatible avec un multisystème à 2 voies
même avec une sortie de ligne signal via la stéréo.

• Le filtre variable intégré correspond à une large plage

allant de 50 Hz à 400 Hz/500 Hz à 4 kHz
(commutateur 

×

 1/

×

 10).

• Filtre passe-bas (LPF), filtre passe-haut (HPF) variables

et circuit d’amplification des graves intégrés.

• Le commutateur DIRECT peut être utilisé pour

contourner le filtre passe-bas, le filtre passe-haut, et
pour le circuit d’égalisation, afin d’optimiser la qualité
sonore.

• Il est possible de commuter le mode HI-CURRENT

(1 – 2 

Ω

) et le mode HI-VOLTAGE (2 – 4 

Ω

) pour le

subwoofer.

• Rétro-action négative (ON/OFF) commutable.
• Alimentation indépendante de l’amplificateur de

tension.

• Circuit 

de protection et indicateur fournis.

• Alimentation électrique par impulsions* pour une

puissance de sortie stable, régulée.

*

• Mount the unit inside the trunk.
• Choose the mounting location carefully so that the

unit will not interfere with the normal movements
of the driver and so it will not be exposed to direct
sunlight or hot air from the heater.

• Do not install the unit under the floor carpet, where

the heat dissipation from the unit will be
considerably impaired.

First, place the unit where you plan to install it, and
mark the positions of the four screw holes on the
surface of the mounting board (not supplied).  Then
drill the holes approximately 3 millimeters (mm) in
diameter and mount the unit onto the board with the
supplied mounting screws. The supplied mounting
screws are 15 mm long, therefore, make sure that the
mounting board is thicker than 15 mm.

• Installez l’appareil dans le coffre.
• Choisissez soigneusement l’emplacement de

montage de façon à ce que l’appareil ne gêne pas les
mouvements normaux du conducteur et ne soit pas
exposé au rayonnement direct du soleil ni aux
conduits de chauffage.

• N’installez pas l’appareil sous le tapis de sol car la

dissipation thermique ne pourrait pas se faire
correctement.

Présentez d’abord l’appareil à l’endroit où vous
voulez l’installer et tracez un repère de
positionnement pour les quatre vis sur la plaque de
montage (non fournie). Percez des trous d’environ 3
millimètres (mm) de diamètre, puis fixez l’appareil à
l’aide des vis fournies. Celles-ci font 15 mm de long;
vérifiez, par conséquent, que la plaque fait au moins
15 mm d’épaisseur.

1

MODE (Subwoofer) indicator
Indicates HI-CURRENT mode or HI-VOLTAGE mode.

2

POWER/PROTECTOR indicator
• OVER CURRENT lights up in green during normal operation. The color will

change from green to amber when receiving a powerful signal.

• OFFSET lights up green during normal operation. The color will change from

green to amber when the voltage going out to the Speaker terminal or the Pin
Jack is too high .

• THERMAL lights up in green during normal operation. The color will change

from green to amber when the temperature rises to an unsafe level. The color
will return to green when the temperature returns to normal.

3

MODE (HI-CURRENT/HI-VOLTAGE) switch
• In  HI-CURRENT mode the speaker impedance is 1 to 2 

Ω

. This mode sends a

signal via parallel circuits for a powerful sound.

• In HI-VOLTAGE mode the speaker impedance is 2 to 4 

Ω

. In this mode

you can enjoy clear sound with the dynamic range.

4

NFB switch
When the NFB (Negative Feed Back) switch is set to ON, the NFB circuits are
effective at reducing the distortion produced by the amplifier.

5qf

DIRECT switch
When the DIRECT switch is set to ON, the signal will not go through
the low-pass filter, high-pass filter, or low boost circuit.

6qd

LEVEL adjustment control
The input level can be adjusted with this control when using source
equipment made by other manufacturers. Turn it to MAX when the
output level of the car audio seems low. To reduce noise, turn the
LEVEL control (gain) of the amplifer to MIN and the volume of the
car audio up.

7

LOW BOOST level control  (See Fig.1)
Turn this control to boost the frequencies around 40 Hz to a maximum
of 10 dB.

8

FILTER select switch
When the switch is in the LPF position, the filter is set to low-pass.
When in the HPF position, the filter is set to high-pass. When the
DIRECT switch is set to ON, these filters do not work.

9

Cut-off frequency adjustment control (FRONT/REAR)  (See Fig.2)
Sets the cut-off frequency for the low-pass or high-pass filters (50 – 400 Hz).

q;

×

×

When the  

×

 1/

×

 10  switch is set to  

×

 10 , the established cut-off frequency (9) will be 10 times as large as

the 

×

 1 setting.

qa

BOOST/LOW CUT FREQ (Subsonic Filter) adjustment control  (See Fig.3)
Sets the boost frequency (7 – 40 Hz) for BOOST LEVEL (low boost level) control.

qs

BOOST LEVEL (Low boost level) control
Amplifies the frequencies set by BOOST/LOW CUT FREQ adjustment control (qa) up to a maximum of
10dB.

qg

TEST TONE button
To check the system’s status, activate the built in transmitter then press the TEST TONE button. If the
tone is heard, the unit is functioning normally.

qh

Cut-off frequency adjustment control (SUBWOOFER)  (See Fig.4)
Sets the cut-off frequency for the subwoofer (50 – 200 Hz).

qj

INPUT MODE select switch
When no input lead is connected to SUBWOOFER INPUT, the switch can be used to change the
SUBWOOFER OUTPUT as follows.
FRONT : Outputs the signal that has been input to the FRONT input jack.
F+R : Outputs the signal that has been input to the FRONT and REAR input jacks.

qk

Subwoofer LEVEL/BOOST LEVEL CONTROL select switch (US model only)
Selects LEVEL or BOOST to adjust the level or the boost level of the subwoofer from the connected
subwoofer level controller. For details on the optional Subwoofer level controller, consult your nearest Sony
dealer.

ql

Subwoofer LEVEL/BOOST LEVEL CONTROL connecting terminal (US model only)
Connects the optional subwoofer controller to this terminal.

1

Indicateur MODE
L’indicateur signale le mode activé : HI-CURRENT ou HI-VOLTAGE.

2

Indicateur POWER/PROTECTOR
• OVER CURRENT s’allume en vert en cours de fonctionnement normal. La

couleur passe du vert à l’ambre lors de la réception d’un signal puissant.

• OFFSET s’allume en vert en cours de fonctionnement normal. La couleur passe

du vert à l’ambre lorsque la tension transmise via la borne de haut-parleurs ou
la prise à broche est trop élevée.

• THERMAL s’allume en vert en cours de fonctionnement normal. La couleur

passe du vert à l’ambre lorsque la température dépasse le niveau de sécurité.
La couleur repasse au vert dès que la température est revenue à un niveau
normal.

3

Commutateur de MODE (HI-CURRENT/HI-VOLTAGE)
• En mode HI-CURRENT, l’impédance de haut-parleur est de 1 à 2 

Ω

. Ce mode

transmet un signal via des circuits parallèles pour créer un son de forte
amplitude.

• En mode HI-VOLTAGE, l’impédance de haut-parleur est de 2 à 4 

Ω

. Ce mode

vous permet d’obtenir un son clair dans la plage dynamique.

4

Commutateur NFB
Lorsque le commutateur NFB (rétroaction négative) est réglé sur ON, les
circuits NFB réduisent efficacement les distorsions produites par
l’amplificateur.

5qf

Commutateur DIRECT
Lorsque le commutateur DIRECT est réglé sur ON, le signal ne passe
pas par le filtre passe-bas, le filtre passe-haut et le circuit d’égalisation.

6qd

Commande de réglage LEVEL
Le niveau d’entrée peut se régler avec cette commande lors de
l’utilisation d’équipements source d’autres fabricants. Mettez-le sur
MAX lorsque le niveau de sortie de l’installation audio paraît faible.
Pour réduire les parasites, tournez la commande LEVEL (gain) de
l’amplificateur sur MIN et augmentez le volume sur l’autoradio.

7

Commande de niveau LOW BOOST  (Voir Fig.1)
Tournez cette commande pour amplifier les fréquences autour de 40 Hz à
un maximum de 10 dB.

8

Sélecteur FILTER
Lorsque le commutateur est en position LPF, le filtre est mis sur passe-bas.
Lorsqu’il est en position HPF, le filtre est mis sur passe-haut. Lorsque le commutateur DIRECT est réglé sur
ON, ces filtres sont inopérants.

9

Commandes de réglage de la fréquence de coupure (FRONT/REAR)  (Voir Fig.2)
Règle la fréquence de coupure (50 – 400 Hz) des filtres passe-bas ou passe-haut.

q;

×

×

Lorsque le commutateur 

×

 1/

×

 10  est réglé sur 

×

 10, la fréquence de coupure réglée (9) est dix fois

supérieure au réglage 

×

 1.

qa

Commande de réglage BOOST/LOW CUT FREQ. (filtre subsonique)  (Voir Fig.3)
Règle la fréquence d’amplification (7 – 40 Hz) pour la commande BOOST LEVEL (niveau d’amplification des
graves).

qs

Commande BOOST LEVEL (niveau d’amplification des graves)
Amplifie les fréquences réglées à l’aide de la commande BOOST/LOW CUT FREQ. (qa) de 10 dB au
maximum.

qg

Touche TEST TONE
Pour contrôler le statut du système, activez le transmetteur intégré et appuyez ensuite sur la touche TEST
TONE. Si vous entendez une tonalité, c’est que l’appareil fonctionne normalement.

qh

Commandes de réglage de la fréquence de coupure (SUBWOOFER)  (Voir Fig.4)
Règle la fréquence de coupure (50 – 200 Hz) des subwoofers.

qj

Sélecteur INPUT MODE
Si aucun fil d’entrée n’est raccordé à SUBWOOFER INPUT, le sélecteur peut être utilisé pour changer SUBWOOFER
OUTPUT comme suit.
FRONT:  Sortie du signal entré via la prise d’entrée FRONT.
F+R: Sortie du signal entré via les prises d’entrée FRONT et REAR.

qk

Sélecteur Subwoofer LEVEL/BOOST LEVEL CONTROL (modèle pour les USA uniquement)
Si la commande de niveau de subwoofer en option est raccordée à cette borne, vous pouvez régler le niveau du
subwoofer. Pour plus de détails sur la commande de niveau de subwoofer en option, consultez votre revendeur Sony.

ql

Borne de connexion Subwoofer LEVEL/BOOST LEVEL CONTROL (modèle pour les USA uniquement)
Branche la commande de subwoofer en option sur cette borne.

L

SUBWOOFER

FRONT

REAR

R

TEST

Buffer

Buffer

FIR

FRONT

INPUT MODE

Buffer

TONE

Level

Control

Level

Control

US–only

US–only

Direct

OFF
ON

NFB

OFF

Inverted AMP

ON

NFB

BOOST

Level

Level

H.P.F

Filter

L.P.F

OFF

OFF

OFF

ON

NFB

Power Amp

(Voltage Stage)

Power Amp

(Final Stage)

Power Amp
(Pre Stage)

Power Amp

(Final Stage)

ON

Direct

Control

H.P.F

BOOST

BOOST

L.P.F

H.P.F

Filter

L.P.F

OFF

OFF

OFF

ON

NFB

Power Amp

(Voltage Stage)

Power Amp

(Final Stage)

ON

Direct

H.P.F

BOOST

L.P.F

Level

Control

La liste suivante vous aidera à résoudre la plupart des problèmes que vous pouvez rencontrer avec cet appareil.  Avant de
passer la liste en revue, vérifiez les connexions et les procédures de fonctionnement.

Problème

Cause/Solution

Le fusible est grillé. 

t Remplacez le fusible par un neuf.

Le fil de masse n’est pas connecté correctement.
t Fixez correctement le fil de masse à un point métallique de la voiture.

La tension entrant à la borne de télécommande est trop faible.
• L’appareil maître connecté n’est pas allumé. 

t Mettez l’appareil maître sous tension.

• Le système utilise trop d’amplificateurs. 

t Utilisez un relais.

Vérifiez la tension de la batterie (10,5 – 16 V).

Le cordon d’alimentation et/ou le fil de masse n’était pas correctement raccordé.
t Raccordez les deux cordons d’alimentation à +12 V et/ou le fil de masse à GND.

Coupez l’interrupteur d’alimentation. Les sorties de haut-parleur sont court-circuitées. 

t

Remédiez à la cause du court-circuit.

• Coupez l’interrupteur d’alimentation. Assurez-vous que le cordon de haut-parleur et le fil

de masse sont correctement branchés.

• La connexion du fil de masse du stéréo est en mauvais contact.

L’appareil chauffe anormalement.
• Utilisez des haut-parleurs d’une impédance appropriée.
• Installez l’appareil dans un endroit bien aéré.

Les câbles d’alimentation sont installés trop près des câbles à broches RCA.
t Eloignez les câbles l’un de l’autre.

Le fil de masse n’est pas connecté correctement.
t Fixez correctement le fil de masse à un point métallique de la voiture.

Les fils négatifs des haut-parleurs touchent la carrosserie de la voiture.
t Eloignez les fils de la carrosserie de la voiture.

Le commutateur DIRECT est mis sur ON.

La commande de réglage de niveau est mise en position “MIN”.

Le commutateur FILTER est mis en position “LPF”.

Un ou plusieurs commutateurs doivent être réglés entre deux positions de réglage (c.-à-d., mal
réglés); réglez correctement les commutateurs.

Les fils ne sont pas correctement connectés. Vérifiez les connexions et refaites le câblage en
conséquence.

After all of the adjustment controls and switches are
set and all of the cords are connected completely,
attach the terminal cover to this unit with the
supplied hexagonal wrench 3 mm (

1

/

8

 in.).

Lorsque toutes les commandes de réglage et les
commutateurs ont été réglés et que tous les câbles
ont été correctement branchés, installez le cache-
borne sur cet appareil à l’aide de la clé à tête
hexagonale fournie 3 mm (

1

/

8

 po.)

.

1

:

10

: