Eve ER32L100 1/6 D Size 1700mAh Lithium Battery Cell 3.6V PCB Pin, 232544 232544 Data Sheet

                                                                                                                                Lithium-Thionyl Chloride (Li-SOCl

2

) Battery 4/6 

                                                                                                                                              Document Number: RD-ER-201401-001 
 

Issued date: 3 January 2014 

 

EVE Energy Co., Ltd Safety and Reliability Lab 

Persistence and degradability   

No information available   

Mobility in soil   

No information available 

 

Dispose of batteries in accordance with applicable federal, state and local regulations. 

For safety precaution, battery should be insulated in proper manner; covering both terminals by tape, 

wrapping of battery in insulative bag or packing battery in original package is recommended in order 

to prevent ignition due to short-circuit. 

 

 

For  the  international  transport  of  lithium  batteries,  they  must  comply  with  these  regulations:  the 

International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code by International Maritime Organization (IMO), 

Dangerous Goods Regulations (DGR) by International Air Transport Association (IATA) and Technical 

Instructions  for  the  Safe  Transport  of  Dangerous  Goods  by  Air  (TI)  by  International  Civil  Aviation 

Organization (ICAO). These regulations are based on the UN Recommendations on the Transport of 

Dangerous Goods, Manual of Tests and Criteria. 
Lithium batteries which meet the requirements of UN38.3 (UN Manual of Tests and Criteria, Part  Ⅲ, 

subsection  38.3)  could  be  transported  by  air  and  by  sea  as  ordinary  goods,  otherwise  should  be 
transported according to Class 9, Packing Group  Ⅱ  hazardous goods. 

As  the  published  of  the  UN  Recommendations  on  the  Transport  of  Dangerous  Goods,  all  these 

regulations have added some new contents to regulate the transport of lithium metal batteries. And 

they should be complied since 1January 2009. Following the latest changes on Lithium Cells / Batteries 

shipment  as  per  the  55

th

  edition  of  IATA  Dangerous  Goods  Regulations,  the  Lithium  Battery  Best 

Practice 014 will replace Best Practice 013 and with effect from 1 January 2014. 

 

1. 

For  lithium  metal  batteries,  UN  ID  number  is  3090.  For  lithium  ion  batteries  contained  in 

equipment or lithium ion batteries packed with equipment, UN ID number is 3091.

 

2. 

The consignment should be fully described by proper shipping name and packed, marked and in 

proper condition for carriage by air. The consignment is not classified as dangerous under the 

current edition of the IATA 55

th

 Effective, Dangerous goods regulation and all applicable carrier 

and government regulations.

 

3. 

For transported air, Lithium-metal Cells/Batteries shipped as “Not Restricted” Cargo: Must comply 
with  Section  Ⅱof  PI968-P1970  accordingly;  For  cells,  the  lithium  content  should  not  be  more 

than 1g; for batteries, the lithium content should not be more than 2g. Lithium content must be 

marked on the outside of the battery case (marked by manufacturer). 

 

4. 

Each  consignment  must  be  accompanied  with  a  document  such  as  an  air  waybill  with  an 

indication. For those Lithium metal cells/batteries contained in equipment, the equipment must be 

equipped with an effective means of preventing accidental activation.

 

5.

 

The net quantity of lithium –metal battery（cells）

，shall not exceed 2.5kg if transport as PI 968,and 

need  to  paste  the  Li-metal  battery  marking  and  Class  9  hazardous  goods  marking;  The  net 

quantity of lithium-ion battery (cells) shall not exceed 5kg if transport as PI 969 or PI 970; and