Ctek Automatic charger Hochfrequenz-ladegerät 12V, 08/5,0 A MXS 5.0 CHECK User Manual

12 • CZ

Pokud se rozsvítí kontrolka 

výsledku:

ŠPATNÝ PŘIJATELNÝ V POŘÁDKU

POD 12,4 V

12,4–12,6 V

NAD 12,6 V

POD 9,6 V

9,6–10,5 V

NAD 10,5 V

POD 13,3 V

13,3–14,0 V

NAD 14,0 V

•  AKUMULÁTOR – Zjišťuje aktuální úroveň nabití akumulátoru.

• STARTOVACÍ VÝKON – Sleduje výkon akumulátoru během zatížení při startování 

motoru a vyhodnocuje celkový stav.

ALTERNÁTOR – Stanoví, zda je akumulátor systémem dobíjení vozidla správně 

dobíjen či nikoli.

1. Přečtěte si kapitolu návodu s názvem BEZPEČNOST, abyste si byli jisti bezpečným 

připojením/odpojením jednotky k/od akumulátoru.

2. Před provedením testů 

STARTOVACÍ VÝKON nebo ALTERNÁTOR se ujistěte, že 

je akumulátor zcela nabitý. Pokud tomu tak není, výsledky mohou být chybné. Před 

provedením testu 

AKUMULÁTOR se ujistěte, že okolní teplota je minimálně 5 °C a 

že akumulátor nebyl dobíjen – síťovou nabíječkou nebo vozidlem – minimálně hodinu 

před testováním. 

3. Kontrolky 4, 5 a 6 ukazují výsledky. 4 (červená) značí 

ŠPATNÝ, 5 (oranžová) 

PŘIMĚŘENÝ, 6 (zelená) V POŘÁDKU.

(SÍŤOVÉ NAPÁJENÍ NENÍ VYŽADOVÁNO)

1. Připojte nabíječku k akumulátoru. Kontrolky 4, 5 a 6 se postupně rozsvítí, čímž značí, 

že nabíječka je v testovacím režimu a je připravena.

2. Stiskněte tlačítko REŽIM (MODE) (3), chcete-li přepínat mezi testovacími programy: 

AKUMULÁTOR (9), STARTOVACÍ VÝKON (10), ALTERNÁTOR (11).

1. Zvolte 

AKUMULÁTOR (9) pomocí tlačítka REŽIM (MODE) (3).

2. Po několika sekundách jednotka zobrazí výsledky. 

ŠPATNÝ (4) akumulátor co nejdříve dobijte.  

PŘIMĚŘENÝ (5) pro maximální životnost akumulátoru se doporučuje dobití.

V POŘÁDKU (6) akumulátor je dostatečně vysoce nabitý. 

1. Zvolte 

STARTOVACÍ VÝKON (10) pomocí tlačítka REŽIM (MODE) (3).

2. Co nejdříve nastartujte motor. Pokračujte se startováním po několik sekund, nebo 

dokud se motor nenastartuje. 

ŠPATNÝ (4) akumulátor co nejdříve dobijte.  

PŘIMĚŘENÝ (5) pro maximální životnost akumulátoru se doporučuje dobití.

V POŘÁDKU (6) akumulátor je dostatečně vysoce nabitý. 

1. Zvolte 

ALTERNÁTOR (11) pomocí tlačítka REŽIM (MODE) (3).

2. Nastartujte motor, udržujte jej na 2 000 ot./min a sledujte výsledky. 

ŠPATNÝ (4) porucha systému dobíjení.  

PŘIMĚŘENÝ (5) porucha systému dobíjení.

V POŘÁDKU (6) Systém dobíjení vozidla je v pořádku.

1. Pokud se náhle rozsvítí chybová kontrolka (2), akumulátor je špatně připojen. Odpojte 

nabíječku, upravte připojení k akumulátoru a vraťte se na krok 1.

2. Pokud se kontrolka nerozsvítí, může to být z toho důvodu, že akumulátor je natolik 

vybitý, že nemůže jednotku podporovat. Pokud tomu tak je, akumulátor zcela dobijte. 

3. Pokud je zjištěno síťové napětí, MXS 5.0 TEST&CHARGE automaticky přejde do režimu 

nabíjení. Chcete-li přejít na testovací režim, stiskněte na dvě sekundy tlačítko REŽIM 

(MODE) (3), jak značí postupné rozsvícení kontrolek 4–6.

4. Test startovacího výkonu

Na začátku testu se rozsvítí 

OK (6), ale následně se může změnit na BAD (4). Před 

likvidací akumulátoru se vyplatí jej nabít pomocí režimu regenerace a pokusit se opět 

o test 

STARTOVACÍHO VÝKONU. Akumulátory, které testem neprojdou při teplém 

počasí, téměř jistě zcela selžou, když teploty klesnou.

20019747A MXS 5.0 Test&Charge, EU-F Manual, Print file_001.indd   12

2013-05-20   12:45:51