Graupner Hendheld RC 2.4 GHz No. of channels: 6 33112 User Manual

102 Description des programmes : Mixages hélicoptères – Hélicoptères

Manière pratique de mise au point

La commande des gaz et du Pas collectif s’effectue cer-
tes par des servos séparés, mais ceux-ci sont toujours 
commandés (en dehors de la phase Autorotation) avec 
le manche de commande Gaz/Pas. Ce mixage est fait 
automatiquement par le programme hélicoptère. Mais 
le trim de la fonction de commande 1 n’agit, dans le 
programme de l’émetteur 

mx-12 HoTT, que comme 

trim de ralenti sur le servo de commande des gaz (voir 
« trims digitaux », page 40).
La mise au point et le réglage de la courbe Gaz et du 
Pas, c’est-à-dire le réglage de la puissance du moteur 
en fonction du Pas des pales, est la chose la plus 
importante sur un hélicoptère. Le programme de l’émet-
teur 

mx-12 HoTT préconise un réglage séparé des 

courbes des Gaz, Pas et Anti couple.
Ces courbes peuvent être caractérisées par max. 5 
points. A chacun des points peut être affecté une valeur 
individuelle différente qui permet de défi nir toute la 
courbe de commande.
Avant le réglage des fonctions Gaz et Pas, ajustez 
d’abord mécaniquement les tringles de commande de 
tous les servos, conformément aux instructions de la 
notice de montage de l’hélicoptère.

Le réglage du ralenti, décrit en détail en pages 81 et 83, 
se fait essentiellement avec le Trim de la fonction V1, 
avec Gazlimiter complètement fermé. L’enregistrement 
d’une certaine valeur pour le point 1 de la courbe des 
gaz, conduit à une réduction de la vitesse de rotation du 
moteur, sans intervenir sur les réglages du vol station-
naire.
Vous pouvez par exemple utiliser la programmation des 
phases de vol pour enregistrer différentes courbes de 
Gaz.
Il est donc souhaitable d’avoir une vitesse de rotation éle-
vée, en dessous du point Stationnaire, par exemple pour 
des approches rapides avec Pas réduit au maximum, et 
en voltige.

Le graphique ci-contre montre 
une courbe avec faible modifi ca-
tion de l’ouverture du carburateur 
en dessous du point stationnaire, 
lorsque le manche de commande 
est au milieu. 

Différentes courbes des gaz, spécifi ques à chaque 
phase de vol, peuvent donc être enregistrées pour 
toujours avoir une confi guration optimale, que ce soit en 
vol stationnaire ou en voltige :

une vitesse de rotation moindre, avec des réactions 

• 

douces et saines aux manches de commande, et peu 
bruyant pour le vol stationnaire.
une vitesse de rotation rotor plus élevée, pour la 

• 

voltige, proche de la vitesse maxi du moteur. Dans ce 
cas, il faudra également ajuster la courbe des gaz au 
vol stationnaire.

Bien que l’émetteur 

mx-12 HoTT permette de régler 

électroniquement les courbes des gaz et du Pas, vous 
devriez, en fonction des instructions de la notice de 
montage de l’hélicoptère, d’abord ajuster mécanique-
ment toutes les tringles de commande. Vous trouverez 
certainement des pilotes d’hélicoptères dans votre 
entourage, qui vous pourront vous donner un coup de 
main pour ces réglages de base.
La commande des gaz doit être réglée de telle sorte, 
que lorsque le manche de commande est en position 
plein gaz, le boisseau du carburateur doit être complè-
tement ouvert. Lorsque l’élément de commande de la 
limitation des gaz est en position ralenti, le carburateur, 
avec le Trim V1 (réglage rapide du carburateur du « trim 
digital », voir page 40) doit pouvoir se refermer com-
plètement, sans que le servo n’arrive en butée. Dans 
le cas d’un hélicoptère électrique, il faut que le moteur 
électrique puisse se couper de manière sûre, lorsque 
Gazlimiter est fermé.
Effectuez ces réglages avec le plus grand soin en 
ajustant correctement la tringle de commande et modi-
fi ez éventuellement le point d’attache de la tringle sur 
le palonnier du servo et/ou sur renvoi du carburateur. 
Ce n’est après avoir fait cet ajustement mécanique que 
vous pourrez « affi ner » le réglage du servo de com-
mande des gaz, électroniquement.

Avec ce réglage et en suivant les instructions de mise