Hitec 116380 Titanium alloy Gear JR Standard servo 116380 Leaflet
Product codes
116380
Anwendungshinweise / Instructions digi 4-Servos
MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Westliche Gewerbestraße 1 • D-75015 Bretten (Gölshausen) • www.multiplex-rc.de
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Diese Anwendungshinweise sind Bestandteil des Produktes. Sie
beinhalten wichtige Informationen und Sicherheitshinweise. Sie sind
deshalb jederzeit griffbereit aufzubewahren und beim Verkauf des
Produktes an Dritte weiterzugeben.
deshalb jederzeit griffbereit aufzubewahren und beim Verkauf des
Produktes an Dritte weiterzugeben.
1. S
ICHERHEITSHINWEISE
!
Vor Inbetriebnahme Anwendungshinweise lesen
!
Keine technische Veränderungen vornehmen
!
Einsatzbereich
Ausschließlich für Anwendungen im Modellsportbereich. Der Einsatz z.B. in
personenbefördernden oder industriellen Einrichtungen ist nicht erlaubt.
personenbefördernden oder industriellen Einrichtungen ist nicht erlaubt.
!
Regelmäßige Kontrolle
Servos regelmäßig auf Spiel, Veränderung der Laufgeräusche, Stellkraft und
Stellgeschwindigkeit prüfen. Bei Veränderungen vom Fachhändler oder einer
MULTIPLEX Service-Stelle überprüfen lassen.
Hinweis: Brummende bis pfeifende Töne im Betrieb sind typisch für Digital-
servos und deuten nicht auf einen Defekt des Servos hin!
Stellgeschwindigkeit prüfen. Bei Veränderungen vom Fachhändler oder einer
MULTIPLEX Service-Stelle überprüfen lassen.
Hinweis: Brummende bis pfeifende Töne im Betrieb sind typisch für Digital-
servos und deuten nicht auf einen Defekt des Servos hin!
!
Nur Original-Ersatzteile verwenden
Ersatz-Zahnradsätze und -Gehäuse sind im Fachhandel oder direkt bei einer
MULTIPLEX-Servicestelle erhältlich. Reparaturen an Elektronik und Motor aus
Sicherheitsgründen nur von einer autorisierten Servicestelle ausführen lassen.
MULTIPLEX-Servicestelle erhältlich. Reparaturen an Elektronik und Motor aus
Sicherheitsgründen nur von einer autorisierten Servicestelle ausführen lassen.
!
Servo nicht überlasten
Digitalservos zeichnen sich durch hohe Stellpräzision und enorme Haltekräfte
aus. Im Vergleich zu herkömmlichen Analog-Servos wird der Motor deutlich
häufiger angesteuert. Das Servo versucht die vorgegebene Sollposition unter
allen Umständen zu erreichen und zu halten. Unter hoher Last führt dies zu
einer erhöhten Stromaufnahme, die über längere Zeit zu Überlastung/Ausfall
des Servos führen kann. Deshalb sind folgende Hinweise beim Einsatz von
Digitalservos zu beachten, um die max. Lebensdauer des Servos zu gewähr-
leisten und das Ausfallrisiko zu minimieren:
aus. Im Vergleich zu herkömmlichen Analog-Servos wird der Motor deutlich
häufiger angesteuert. Das Servo versucht die vorgegebene Sollposition unter
allen Umständen zu erreichen und zu halten. Unter hoher Last führt dies zu
einer erhöhten Stromaufnahme, die über längere Zeit zu Überlastung/Ausfall
des Servos führen kann. Deshalb sind folgende Hinweise beim Einsatz von
Digitalservos zu beachten, um die max. Lebensdauer des Servos zu gewähr-
leisten und das Ausfallrisiko zu minimieren:
Maximale Servowege nutzen
Zu große Ruderwege nicht durch Verringerung des Servoweges am Fern-
steuersender korrigieren. Das Gestänge in diesem Fall am Servohebel weiter
innen bzw. an der Ruderanlenkung weiter außen einhängen. Das Servodreh-
moment wird besser genutzt und gleichzeitig die Stromaufnahme minimiert.
steuersender korrigieren. Das Gestänge in diesem Fall am Servohebel weiter
innen bzw. an der Ruderanlenkung weiter außen einhängen. Das Servodreh-
moment wird besser genutzt und gleichzeitig die Stromaufnahme minimiert.
Auf leichtgängige Ruderanlenkungen achten
Gestänge regelmäßig vom Servo trennen und die Anlenkung auf Leichtgän-
gigkeit prüfen. Schwergängige Anlenkungen erhöhen die Stromaufnahme bei
gleichzeitig reduzierter Stell-Präzision deutlich.
gigkeit prüfen. Schwergängige Anlenkungen erhöhen die Stromaufnahme bei
gleichzeitig reduzierter Stell-Präzision deutlich.
Digitalservos dürfen nicht dauerhaft blockieren
Dies ist insbesondere bei den Maximal-Ausschlägen der Servos (z.B. auf
Anschlag laufende Ruder bei Flugmodellen, Lenkung/Bremse bei RC-Cars)
und beim Einsatz für Stellfunktionen (z.B. Fahrwerk, Landeklappen können
sich verklemmen) sicherzustellen.
Anschlag laufende Ruder bei Flugmodellen, Lenkung/Bremse bei RC-Cars)
und beim Einsatz für Stellfunktionen (z.B. Fahrwerk, Landeklappen können
sich verklemmen) sicherzustellen.
Betriebszustände mit permanenter Gegenkraft vermeiden
z.B. Vergaser mit Federrückstellung.
!
Hinweis: 5-Zellen-Betrieb
Stromaufnahme und dadurch Überlast- und Ausfallrisiko steigen beim
5-Zellen-Betrieb unter Last. Die Lebensdauer des Servos kann sich reduzie-
ren. Oben genannten Hinweise insbesondere beim 5-Zellen-Betrieb beachten!
5-Zellen-Betrieb unter Last. Die Lebensdauer des Servos kann sich reduzie-
ren. Oben genannten Hinweise insbesondere beim 5-Zellen-Betrieb beachten!
!
Vor Vibrationen schützen
Wenn die Servos im Modell Vibrationsbelastungen ausgesetzt sind (z.B.
Verbrennungsmotor), muss für eine wirksame Dämpfung gesorgt werden.
Beiliegende Gummitüllen verwenden.
Verbrennungsmotor), muss für eine wirksame Dämpfung gesorgt werden.
Beiliegende Gummitüllen verwenden.
2. I
NBETRIEBNAHME
Anschließen der Servos am Empfänger
MULTIPLEX digi 4-Servos sind mit der universellen, zu vielen
Fremdfabrikaten kompatiblen UNI-Steckverbindung ausgestattet. Beim
Anschließen auf korrekte Steck-Richtung und Kontaktbelegung achten!
MULTIPLEX digi 4-Servos sind mit der universellen, zu vielen
Fremdfabrikaten kompatiblen UNI-Steckverbindung ausgestattet. Beim
Anschließen auf korrekte Steck-Richtung und Kontaktbelegung achten!
Minus-Pol (
−
)
schwarz (braun)
Plus-Pol (+)
rot
Impuls (
)
gelb (orange)
Stromversorgung
Der Betriebsspannungsbereich der MULTIPLEX digi 4-Servos liegt bei
4.8 – 6.0 V (
⇒
4-5 Zellen NiCd oder NiMH).
Digital-Servos haben bedingt durch die höhere Ansteuerfrequenz und damit
höheren Haltekraft und Stellpräzision je nach Betriebsfall einen höheren
Stromverbrauch als konventionelle Analog-Servos. Dies ist bei der Auslegung
der Stromversorgung (insbesondere bei BEC-Versorgung mit E-Flug- oder
Fahrtenregler) zu beachten.
höheren Haltekraft und Stellpräzision je nach Betriebsfall einen höheren
Stromverbrauch als konventionelle Analog-Servos. Dies ist bei der Auslegung
der Stromversorgung (insbesondere bei BEC-Versorgung mit E-Flug- oder
Fahrtenregler) zu beachten.
!
Wichtig:
NiCd- oder NiMH-Akkus mit ausreichender Kapazität verwenden, auf ausrei-
chenden Kabelquerschnitt achten und hochwertige Steckverbindungen ver-
wenden. Spannungseinbrüche der Stromversorgung können zu Störungen der
RC-Anlage führen!
chenden Kabelquerschnitt achten und hochwertige Steckverbindungen ver-
wenden. Spannungseinbrüche der Stromversorgung können zu Störungen der
RC-Anlage führen!
!
These operating instructions are an integral part of this product. They
contain important information and safety notes, and should therefore be
kept in a safe place at all times. Be sure to pass them on to the new
owner if you ever dispose of the product.
kept in a safe place at all times. Be sure to pass them on to the new
owner if you ever dispose of the product.
1. S
AFETY
N
OTES
!
Read the instructions before using the unit for the first time
!
Do not carry out any technical modifications to the unit
!
Application
Designed exclusively for use in modelling. It is prohibited to use the unit for
other purposes, such as personal transport vehicles or industrial installations.
other purposes, such as personal transport vehicles or industrial installations.
!
Regular checking
Check your servos regularly for lost motion, changes to the running sounds,
power and transit speed. If you notice any change, ask your local model shop
or MULTIPLEX Service Centre to check them for you.
Note: when the servo is under load you will hear humming and whistling
sounds. This is typical of all digital servos, and does not indicate a defect in
the servo.
power and transit speed. If you notice any change, ask your local model shop
or MULTIPLEX Service Centre to check them for you.
Note: when the servo is under load you will hear humming and whistling
sounds. This is typical of all digital servos, and does not indicate a defect in
the servo.
!
Use genuine replacement parts exclusively
Replacement gear sets and case parts are available from your local model
shop or directly from a MULTIPLEX Service Centre. For safety reasons ensu-
re that repairs to electronics and motor are entrusted to an authorised Service
Centre only.
shop or directly from a MULTIPLEX Service Centre. For safety reasons ensu-
re that repairs to electronics and motor are entrusted to an authorised Service
Centre only.
!
Do not overload the servo
Digital servos excel in their precision of movement and great holding power. In
contrast to conventional servos with analogue electronics, commands are
constantly passed to the motor of a digital servo. The servo attempts to move
to the commanded position and maintain it under all circumstances. Where
loads are severe, this results in very high current drain, and in the long-term
this can result in overloading and even servo failure. For this reason the
following points must be observed when using digital servos, to minimise the
risk of failure and to ensure that the servo’s effective life is as long as possible:
contrast to conventional servos with analogue electronics, commands are
constantly passed to the motor of a digital servo. The servo attempts to move
to the commanded position and maintain it under all circumstances. Where
loads are severe, this results in very high current drain, and in the long-term
this can result in overloading and even servo failure. For this reason the
following points must be observed when using digital servos, to minimise the
risk of failure and to ensure that the servo’s effective life is as long as possible:
Make full use of maximum servo travels
If the travel of a control surface is excessive, do not correct it by reducing
servo travel at the transmitter, but by re-connecting the linkage inward on the
servo output arm (or outward at the horn). This exploits servo torque more
effectively, and at the same time reduces the power required of the servo, and
therefore its current drain.
servo travel at the transmitter, but by re-connecting the linkage inward on the
servo output arm (or outward at the horn). This exploits servo torque more
effectively, and at the same time reduces the power required of the servo, and
therefore its current drain.
Ensure that the control linkage is free-moving
From time to time disconnect the linkage from the servo and check by hand
that the system still moves easily and smoothly. This reduces current drain
considerably, and also helps to ensure accurate positioning.
that the system still moves easily and smoothly. This reduces current drain
considerably, and also helps to ensure accurate positioning.
Digital servos must never be stalled for a long period
This is very important at the servo’s maximum travel (e.g. aircraft control
surface at one end-point, model car brake / steering system), or when the
servo is used for a non-proportional function (e.g. retracts, landing flaps may
jam).
surface at one end-point, model car brake / steering system), or when the
servo is used for a non-proportional function (e.g. retracts, landing flaps may
jam).
Avoid any situation in which the servo is constantly working against a
force
e.g. carburettor with spring-loaded throttle arm.
e.g. carburettor with spring-loaded throttle arm.
!
Note: 5-cell operation
With a 5-cell battery the current drain is higher for a given load, and this sig-
nificantly increases the risk of overload and failure. If you are using 5 cells, it is
even more important to observe the above points!
nificantly increases the risk of overload and failure. If you are using 5 cells, it is
even more important to observe the above points!
!
Protect the servo from vibration
If the servos are subject to vibration in the model (e.g. glow motor), it is essen-
tial to provide adequate vibration damping. This can be achieved by using the
rubber grommets supplied when installing the servos.
tial to provide adequate vibration damping. This can be achieved by using the
rubber grommets supplied when installing the servos.
2. U
SING THE SERVO FOR THE FIRST TIME
Connecting the servos to the receiver
MULTIPLEX digi 4-servos are available with the universal UNI connector
(UNI), which is used by many RC equipment manufacturers. Before
connecting the servo check that the pin assignment is correct for your system.
MULTIPLEX digi 4-servos are available with the universal UNI connector
(UNI), which is used by many RC equipment manufacturers. Before
connecting the servo check that the pin assignment is correct for your system.
Negative contact (
−
)
black (brown)
Positive contact (+)
red
Signal (
)
yellow (orange)
Power supply
The operating voltage range of MULTIPLEX digi 4-Servos is 4.8 – 6.0 V
(
⇒
4 - 5 NiCd or NiMH cells).
All digital servos consume more current under load than conventional ana-
logue servos due to their higher-rate signal frequency and correspondingly
increased power and accuracy. This must be borne in mind when considering
the power supply, especially if using a BEC power supply with an electric flight
speed controller or car speed control.
logue servos due to their higher-rate signal frequency and correspondingly
increased power and accuracy. This must be borne in mind when considering
the power supply, especially if using a BEC power supply with an electric flight
speed controller or car speed control.
!
Important: Be sure to use a NiCd or NiMH battery of adequate capacity.
Use cable of generous cross-sectional area, and only use high-quality connec-
tors. Voltage collapse in the power supply, for whatever reason, can cause
interference to the RC system.
tors. Voltage collapse in the power supply, for whatever reason, can cause
interference to the RC system.