Thunder Tiger 1:8 RC model car Nitro Monster t 6225-F0103 User Manual
Product codes
6225-F0103
b. Remettez le volant/manche en position neutre (centrale). Les roues avant doivent maintenant être parfaitement
dans l'axe du modèle. Si ce n'est pas le cas, utilisez le levier de trim de direction pour corriger.
c. Tournez le volant/poussez le manche vers la droite. Les roues avant doivent s'orienter vers la droite.
8. UTILISATION DE LA FONCTION GAZ/FREIN
a. Vérifiez le fonctionnement de la commande de gaz/frein de votre radio. Une fois l'émetteur et le récepteur
8. UTILISATION DE LA FONCTION GAZ/FREIN
a. Vérifiez le fonctionnement de la commande de gaz/frein de votre radio. Une fois l'émetteur et le récepteur
allumés, tirez sur la gâchette sous le volant/poussez le manche en haut. Le carburateur doit être entièrement
ouvert et le frein entièrement libre. S'il est nécessaire d'inverser cette fonction, utilisez le commutateur
d'inversion correspondant.
ouvert et le frein entièrement libre. S'il est nécessaire d'inverser cette fonction, utilisez le commutateur
d'inversion correspondant.
b. Remettez la gâchette/le manche au neutre. Le carburateur doit être fermé au point de réglage du ralenti (voir
les étapes 9 pour les réglages) et le frein doit toujours être libre. Si ce n'est pas le cas, corrigez en utilisant
le levier de trim de gaz/frein.
le levier de trim de gaz/frein.
c. Repoussez complètement la gâchette/tirez le manche complètement vers le bas. L'ouverture du carburateur
doit rester comme elle était au neutre, le ressort de la tringlerie de gaz légèrement comprimé et le disque de
frein doit être serré entre les plaquettes.
frein doit être serré entre les plaquettes.
d. Pressez le bouton d'inversion du sens de marche et la marche arrière du véhicule sera actionnée. Pressez
de nouveau le bouton d'inversion du sens de marche et la marche avant du véhicule sera actionnée.
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9. REGLAGE DES TRINGLERIES DE GAZ/FREIN
a. Pour régler les tringleries de gaz/frein, il faut tout d'abord allumer la radio avec toutes les commandes au
9. REGLAGE DES TRINGLERIES DE GAZ/FREIN
a. Pour régler les tringleries de gaz/frein, il faut tout d'abord allumer la radio avec toutes les commandes au
neutre de sorte que le servo soit également en position neutre.
b. Avec le servo en position neutre, dévissez et déplacez la bague d'arrêt vers l'extrémité de la tringlerie. Vous
devez laisser un espace de 1,5mm entre le ressort et la came de frein. Le ressort ne doit pas être comprimé
(dans l'avenir la came de frein devra actionner le frein).
(dans l'avenir la came de frein devra actionner le frein).
c. Avec le servo en position neutre, utilisez une clé allen de 1,5mm pour dévissez la bague d'arrêt de la
tringlerie des gaz. Fermez ensuite manuellement le carburateur et déplacez la bague d'arrêt vers l'avant (à
proximité du ressort) afin de comprimer légèrement le ressort. Ensuite déplacez l'autre bague d'arrêt à
proximité de l'attache de tringlerie.
proximité du ressort) afin de comprimer légèrement le ressort. Ensuite déplacez l'autre bague d'arrêt à
proximité de l'attache de tringlerie.
10. REGLAGE DE LA TRINGLERIE DE BOITE DE VITESSE
a. A l'aide d'une clé allen de 1,5mm, dévissez les bagues d'arrêt des tringleries.
b. Mettez sous tension l'émetteur et le récepteur mais ne démarrez pas le moteur.
c. Le servo va se déplacer automatiquement pour mettre le véhicule en marche avant.
d. Déplacez la bague d'arrêt (celle située à gauche sur la photo) vers l'attache de tringlerie du palonnier de
a. A l'aide d'une clé allen de 1,5mm, dévissez les bagues d'arrêt des tringleries.
b. Mettez sous tension l'émetteur et le récepteur mais ne démarrez pas le moteur.
c. Le servo va se déplacer automatiquement pour mettre le véhicule en marche avant.
d. Déplacez la bague d'arrêt (celle située à gauche sur la photo) vers l'attache de tringlerie du palonnier de
servo afin que le ressort soit compressé complètement. Déplacez ensuite la bague d'arrêt pour détendre le
ressort de 4,5mm et fixez-la en la vissant.
ressort de 4,5mm et fixez-la en la vissant.
e. Pressez le bouton d'inversion du sens de marche situé sur l'émetteur.
f. Répétez l'étape 9d sur la bague d'arrêt située vers l'extrémité de la tringlerie.
f. Répétez l'étape 9d sur la bague d'arrêt située vers l'extrémité de la tringlerie.
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11. REGLAGE DU CARBURATEUR DU MOTEUR
a. Pour régler le pointeau de richesse/plein gaz (le plus gros pointeau sortant du corps du carburateur), tournez
11. REGLAGE DU CARBURATEUR DU MOTEUR
a. Pour régler le pointeau de richesse/plein gaz (le plus gros pointeau sortant du corps du carburateur), tournez
la vis comme indiquée sur la photo. Le réglage initial de richesse doit être de 3 tours (vissez complètement
le pointeau, puis redévissez de 3 tours). En tournant le pointeau dans le sens des aiguilles d'une montre on
appauvrit le mélange, en le tournant dans l'autre sens on l'enrichit.
le pointeau, puis redévissez de 3 tours). En tournant le pointeau dans le sens des aiguilles d'une montre on
appauvrit le mélange, en le tournant dans l'autre sens on l'enrichit.
b. Pour régler le ralenti du moteur (le petit pointeau sortant du corps du carburateur), tournez le pointeau
comme indiqué sur la photo en bas au centre. Le réglage initial du ralenti doit correspondre à une ouverture
subsistante du boisseau de 1mm. En tournant le pointeau dans le sens des aiguilles d'une montre on
augmente le régime de ralenti (boisseau plus ouvert), en le tournant dans l'autre sens on réduit le régime
(boisseau plus fermé). Pour plus de détails sur le réglage du moteur, veuillez vous référer au chapitre consacré
aux procédures de REGLAGE INITIAL POUR LE RODAGE.
subsistante du boisseau de 1mm. En tournant le pointeau dans le sens des aiguilles d'une montre on
augmente le régime de ralenti (boisseau plus ouvert), en le tournant dans l'autre sens on réduit le régime
(boisseau plus fermé). Pour plus de détails sur le réglage du moteur, veuillez vous référer au chapitre consacré
aux procédures de REGLAGE INITIAL POUR LE RODAGE.
c. Pour régler le pointeau de reprise (la vis de réglage située à l'extrémité du carburateur), tournez la vis comme
indiqué sur la photo. Le réglage initial doit être de 6 tours et demi (vissez complètement, puis redévissez de
6,5 tours). Cette vis sert au contrôle de la quantité de carburant arrivant au moteur au ralenti et à bas régime.
Ce réglage permet d'obtenir un ralenti régulier et d'améliorer l'accélération jusqu'aux régimes intermédiaires.
Effectuez ce réglage avec le carburateur fermé et après avoir réglé le ralenti. Tournez progressivement la
vis dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à butée. NE SERREZ PAS TROP FORT.
6,5 tours). Cette vis sert au contrôle de la quantité de carburant arrivant au moteur au ralenti et à bas régime.
Ce réglage permet d'obtenir un ralenti régulier et d'améliorer l'accélération jusqu'aux régimes intermédiaires.
Effectuez ce réglage avec le carburateur fermé et après avoir réglé le ralenti. Tournez progressivement la
vis dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à butée. NE SERREZ PAS TROP FORT.
d. Imbibez la mousse du filtre d’huile de filtre à air. Placez le filtre dans un sac en plastique et manipulez-le à
travers le sac jusqu'à ce que la mousse soit uniformément imprégnée mais sans être noyée.
e. Finalement, assurez-vous que l'embase du support de filtre soit solidement fixée avec un collier nylon.
Ne faites jamais fonctionner le HAMMER S50 sans filtre à air. Si la voiture doit fonctionner dans un
environnement poussiéreux, remplacez le carburant par de l'huile spéciale filtre. Il est important que la mousse
ne soit que légèrement recouverte d'huile pour capter la poussière tout en laissant passer l'air. Si la mousse
est trop imprégnée, seule une trop faible quantité d'air pourra passer, ce qui limitera les performances du
moteur.
Réglages d'usine du carburateur
Vis de reprise
Ne faites jamais fonctionner le HAMMER S50 sans filtre à air. Si la voiture doit fonctionner dans un
environnement poussiéreux, remplacez le carburant par de l'huile spéciale filtre. Il est important que la mousse
ne soit que légèrement recouverte d'huile pour capter la poussière tout en laissant passer l'air. Si la mousse
est trop imprégnée, seule une trop faible quantité d'air pourra passer, ce qui limitera les performances du
moteur.
Réglages d'usine du carburateur
Vis de reprise
1
1/1
tours
Dans le sens des aiguilles d'une montre = Appauvri
Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre = Enrichi
Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre = Enrichi
Vis de reprise
5
1/2
tours
Dans le sens des aiguilles d'une montre = Appauvri
Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre = Enrichi
Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre = Enrichi
Ouverture du carburateur (ralenti moteur)(1mm)
Réglez la vis de ralenti jusqu'à obtenir 1mm d’ouverture
Réglez la vis de ralenti jusqu'à obtenir 1mm d’ouverture
Pointeau : 2
1/2
- 3 tours
Dans le sens des aiguilles d'une montre = Appauvri
Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre = Enrichi
Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre = Enrichi
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12. REMPLISSAGE DU RESERVOIR
a. Retirez le capuchon de la buse de la pipette de remplissage.
b. Comprimez la pipette, introduisez l'extrémité dans le carburant et aspirez le carburant en relâchant la
12. REMPLISSAGE DU RESERVOIR
a. Retirez le capuchon de la buse de la pipette de remplissage.
b. Comprimez la pipette, introduisez l'extrémité dans le carburant et aspirez le carburant en relâchant la
pression.
c. Soulevez le bouchon du réservoir et remplissez lentement le réservoir avec le carburant TECHNOFUEL Spécial
VOITURES 16% (Réf. 530.216). Si un excès de carburant sort du réservoir en fin de remplissage, il risque
de retomber sur l'équipement radio ou sur le frein et rendre le pilotage difficile ou dangereux. Conservez
toujours le bidon de carburant bien fermé lorsqu'il n'est pas utilisé.
de retomber sur l'équipement radio ou sur le frein et rendre le pilotage difficile ou dangereux. Conservez
toujours le bidon de carburant bien fermé lorsqu'il n'est pas utilisé.
Choix du carburant
Pour garantir le bon fonctionnement de votre moteur, il est impératif d'utiliser le carburant TECHNOFUEL SUPER
SYNTHESE spécialement conçu pour les voitures. N'utilisez jamais de carburant destiné aux modèles volants
ou aux bateaux. Choisissez le carburant ayant une teneur en nitrométhane compris entre 15% et 30%. Un
pourcentage de nitrométhane réduit donne généralement une plus basse température de fonctionnement du
moteur lui permettant une plus grande durée de fonctionnement avant révision mais cela entraîne généralement
aussi une puissance réduite.
Le carburant le mieux adapté à ce moteur contient 25% de nitrométhane. La couleur éventuelle du carburant
ne sert qu'à son identification rapide et n'a aucune influence sur les performances ni la durée de vie de votre
moteur.
13. PREPARATION DU MOTEUR
a. Pour démarrer un moteur, retirez d’abord la bougie.
Pour garantir le bon fonctionnement de votre moteur, il est impératif d'utiliser le carburant TECHNOFUEL SUPER
SYNTHESE spécialement conçu pour les voitures. N'utilisez jamais de carburant destiné aux modèles volants
ou aux bateaux. Choisissez le carburant ayant une teneur en nitrométhane compris entre 15% et 30%. Un
pourcentage de nitrométhane réduit donne généralement une plus basse température de fonctionnement du
moteur lui permettant une plus grande durée de fonctionnement avant révision mais cela entraîne généralement
aussi une puissance réduite.
Le carburant le mieux adapté à ce moteur contient 25% de nitrométhane. La couleur éventuelle du carburant
ne sert qu'à son identification rapide et n'a aucune influence sur les performances ni la durée de vie de votre
moteur.
13. PREPARATION DU MOTEUR
a. Pour démarrer un moteur, retirez d’abord la bougie.
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