MULTIPLEX MULTIGyro G3 75505 User Manual
Product codes
75505
30
6.6 Servo-ajuste central, posición neutral del timón
6.7 Ajuste de la dirección de Gyro
Para comprobar el modo de funcionamiento de MULTIGyro G3,
encienda el modelo, cójalo en la mano y realice los siguientes
pasos:
encienda el modelo, cójalo en la mano y realice los siguientes
pasos:
Gire la punta del fuselaje hacia arriba sobre el eje
verticalde su modelo El elevador, en consecuencia, tiene
que plegarse hacia abajo. (En el caso de uso de un solo
servo-alerón).
verticalde su modelo El elevador, en consecuencia, tiene
que plegarse hacia abajo. (En el caso de uso de un solo
servo-alerón).
Gire la punta del fuselaje hacia abajo sobre el eje
verticalde su modelo. El elevador, en consecuencia, tiene
que plegarse hacia arriba. (En el caso de uso de un solo
servo-alerón).
verticalde su modelo. El elevador, en consecuencia, tiene
que plegarse hacia arriba. (En el caso de uso de un solo
servo-alerón).
Gire su modelo sobre el eje longitudinal hacia la izquierda.
El elevador izquierdo, en consecuencia, tiene que plegarse
hacia abajo. El elevador derecho, en consecuencia, tiene
que plegarse hacia arriba.
El elevador izquierdo, en consecuencia, tiene que plegarse
hacia abajo. El elevador derecho, en consecuencia, tiene
que plegarse hacia arriba.
Gire su modelo sobre el eje longitudinal hacia la derecha.
El elevador izquierdo, en consecuencia, tiene que plegarse
hacia arriba. El elevador derecho, en consecuencia, tiene
que plegarse hacia abajo.
El elevador izquierdo, en consecuencia, tiene que plegarse
hacia arriba. El elevador derecho, en consecuencia, tiene
que plegarse hacia abajo.
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Gire su modelo (la punta del fuselaje) sobre el eje
vertical hacia la derecha. El timón debería desviarse
hacia la izquierda.
vertical hacia la derecha. El timón debería desviarse
hacia la izquierda.
Gire su modelo (la punta del fuselaje) sobre el eje
vertical hacia la izquierda. El timón debería desviarse
hacia la derecha.
vertical hacia la izquierda. El timón debería desviarse
hacia la derecha.
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Centre todos los timones, adaptando la longitud de las barras
de dirección o ajustándolas correctamente con las teclas de
compensación (o Sub-Trim, sub-compensador) del emisor.
Después, tendrá que ajustar de nuevo la posición central
del sistema de potenciómetro. Para ello, mueva rápido, dos
veces, el interruptor de 3 niveles entre modo normal- y modo
Heading-Hold. en el transcurso de un segundo.
de dirección o ajustándolas correctamente con las teclas de
compensación (o Sub-Trim, sub-compensador) del emisor.
Después, tendrá que ajustar de nuevo la posición central
del sistema de potenciómetro. Para ello, mueva rápido, dos
veces, el interruptor de 3 niveles entre modo normal- y modo
Heading-Hold. en el transcurso de un segundo.
Durante este proceso, el LED azul parpadea rápido durante
aprox. un segundo. Una vez se haya guardado con éxito el
ajuste del punto central, el LED azul parpadeará de nuevo.
Si realiza una modificación de la compensación durante el
vuelo o utiliza un nuevo sistema de control remoto, tendrá que
realizar el mismo proceso.
aprox. un segundo. Una vez se haya guardado con éxito el
ajuste del punto central, el LED azul parpadeará de nuevo.
Si realiza una modificación de la compensación durante el
vuelo o utiliza un nuevo sistema de control remoto, tendrá que
realizar el mismo proceso.
Antes del vuelo, compruebe si el sistema del giroscopio apunta en la dirección correcta. Si no es el caso, podría perder
el control de su modelo durante el vuelo. En el peor de los casos, puede incluso caer. En caso de emergencia, desactivar
el potenciómetro.
el control de su modelo durante el vuelo. En el peor de los casos, puede incluso caer. En caso de emergencia, desactivar
el potenciómetro.
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