Thunder Tiger 1:8 RC model car Nitro Monster t 6228-F102 User Manual

Zum allgemeinen Verständnis der Vergasereinstellungen:
Der Vergaser hat mehrere Aufgaben zu erfüllen. Ganz offensichtlich ist der Vergaser primär das Element, das für die Regulierung der 
Motordrehzahl verantwortlich ist. Dies geschieht durch die Regulierung der Menge des Luft-Sprit-Gemisches, das in dem Motor 
einströmt. Zudem zerstäubt der Vergaser den flüssigen Sprit (kleinste Sprit-Tröpfchen werden mit der angesaugten Luft vermischt), und 
erlaubt es auf Grund seiner Einstellmöglichkeiten das Luft-Sprit-Mischungsverhältnis gezielt den jeweiligen Bedingungen und 
Anforderungen anzupassen. 

Um ein besseres Verständnis für die Hintergründe von Motoreinstellungen, und warum diese notwendig sind, zu vermitteln, werden im 
Folgenden in „Grober Form“ die Luft/Sprit Verbrennungs-Prozesse, die im Inneren eines Motors ablaufen, erklärt. Diese Erklärungen 
erheben keinen Anspruch darauf, wissenschaftlich, physikalisch und technisch korrekt zu sein. Es geht vielmehr darum, dem Betreiber 
das Wissen zu vermitteln, das es ihm ermöglicht, Ihren Motor richtig und damit erfolgreich betreiben zu können.   

Ausreichender Druck auf den Motor-Kolben ist letztendlich verantwortlich für die Leistung eines Verbrennungs-Motors. Dieser Druck wird 
durch die explosionsartige Verbrennung des Luft-Sprit-Gemisches im Motorinneren aufgebaut. Für einen „sauberen“ und damit auch 
leistungsoptimalen Verbrennungsprozess muss das Luft-Sprit-Gemisch ein für die jeweiligen Bedingungen geeignetes 
Mischungsverhältnis aufweisen. Es ist die Hauptaufgabe des Vergasers, den Sprit so mit der Luft zu vermischen, dass ein best-möglicher 
Verbrennungsprozess stattfinden kann. Gefragt ist also immer ein ideales Luft-Sprit-Mischungsverhältnis. Zum Glück ist es so, dass das 
ideale Luft-Sprit-Mischungsverhältnis für einen Motor im Groben gesehen eine relative Konstante ist. Aber....Veränderungen 
atmosphärischer Bedingungen (Temperatur, Luftdruck, Luftfeuchtigkeit,...) können   zum Erreichen des Optimums - geringfügige 
Korrekturen an dem gegebenen idealen Luft-Sprit-Mischungsverhältnis eines Motors notwendig machen. Diese Korrekturen können mit 
Hilfe der Vergaser-Justierschrauben („Nadeln“) am Vergaser sehr einfach und präzise vorgenommen werden. Hierzu ein Beispiel: Kältere 
Luft besitzt eine „höhere Dicht“ (mehr Luft-Moleküle) bezogen auf ein gegebenes Luftvolumen, und macht deswegen auch mehr Sprit 
(mehr Sprit-Moleküle) notwendig, um das notwendige, korrekte Luft-Sprit-Mischungsverhältnis aufrecht zu erhalten. Wärmere Luft 
hingegen besitzt eine „geringere Dichte“ (weniger Luft-Moleküle) und benötigt deswegen weniger Sprit (weniger Spritmoleküle). Auf die 
Luftdichte kann man keinen Einfluss nehmen. Deshalb muss man die Spritmenge mit Hilfe der Vergaser-Justierschrauben („Nadeln“) am 
Vergaser der gegebenen Luftdichte anpassen. 

Vergaser-Justierschrauben („Nadeln“)
Die Spritmenge, die in den Vergaser zum Zerstäuben eintritt, wird direkt von den beiden Vergaser-Justierschrauben („Nadeln“) 
kontrolliert. Die „Low-Speed“- Nadel-Justierschraube - wird in der Abbildung mit 

 gekennzeichnet - bestimmt die Spritzufuhr im 

Leerlauf und in niedrigen Drehzahlbereichen und ist somit entscheidend für ein „rundes“ Leerlauf- und Beschleunigungs-Verhalten Ihres 
Motors. Die „High-Speed“- Nadel-Justierschraube - wird in der Abbildung mit 

 gekennzeichnet - kontrolliert die Menge der Spritzufuhr 

im mittleren bis hohen Drehzahlbereich. Durch die Möglichkeit der Einstellung mittels zwei Nadeln, ist eine feinfühlige und optimale 
Einstellung des Luft-Sprit-Mischungsverhältnis über den gesamten Drehzahlbereich des Motors möglich.