Vaterra Rock Racer VTR03000 Data Sheet

The Tazer 12T uses the motor battery to supply power to the receiver through the servo wires. There is no need for a separate receiver battery.
•  Refer to your radio system’s instructions for proper connection. Typically, channel 2 is used to control the throttle.

•  There are 3 wires involved in the universal receiver connector. It is directly compatible with Spektrum, JR, Futaba and Hi-Tec 

radio systems.

•  Older Airtronics or KO PROPO radio systems must use a modified wiring order. The positive (red) and negative (brown) wires must be reversed to operate

with these radio systems. To remove the wires from the connector, use a small jeweler’s screwdriver to pry up the plastic tab associated with each wire.

Gently slide the brown wire out of the connector. Repeat on the red wire and replace in the opposite positions.

•  Install the connector referencing the wire colors on the steering servo for proper polarity.

InstructIon Manual | BedIenungsanleItung

Manuel d’utIlIsatIon | Manuale dI IstruzIonI 

(dYn4927WP)

Thank you for choosing the Dynamite

®

brand. We know that you, the customer, are the reason that we are in business. Your satisfaction is our number one

priority. With this in mind, we have produced this product to be of the highest quality, performance and reliability, and at a “value-packed” price. We hope it

provides you with hours of enjoyment in your next RC project.

•  High-power FET control with proportional forward and reverse.

•  High-frequency design delivers smooth speed transition.

•  Thermal Overload, Stall, and Over-Voltage Protection.

•  Pre-wired with an EC3

™

battery connector, bullet-style motor connector and universal receiver connector that fits Spektrum

™

, JR

®

, Futaba and Hitec

radio systems.

•  Designed to operate with stock motors (12 turns or higher).

•  Waterproof to handle anything from wet grass to full blown puddle hopping.

NiMH at Power ON

Flashing Green

ON

Li-Po at Power ON

Flashing Red

ON

NORMAL

Stop Forward/Reverse with Smart Brake  Solid Green

ON

Forward Only with Brake

Flashing Green

Crawler Mode

Solid Red and Green

Forward

All

OFF

Forward (full speed)

Red

ON

Reverse

All

OFF

Reverse (full speed)

Green

ON

Brake

All Solid

ON

Overheat

All LEDs

LEDs alternately flashing

1 beep per second

Motor Stalled

Red LED

Flashing quickly 3 times, stopping, then repeating

1 beep per second

Battery Over Voltage (over 10V)

All LEDs

Solid Red LED. Green LED flashing once per second

1 beep per second

Battery Depleted/Discharged

Red

Flashing once per second

1 beep per second

If your motor has pre-attached male bullet connectors, connect the red motor

wire to the connector that is wired to the positive motor terminal. Connect the

black wire in the same manner to the negative motor tab

(e).

If your motor does not have male bullet connectors, you may purchase them

from your local hobby shop. 

 

notice: Route all wires and the receiver antenna away from the motor

leads. Radio frequency noise may cause glitches, which could result in loss

of control of your model.

Red (+)

Black (–)

The Tazer 12T comes pre-wired with an EC3 connector and is compatible

with most battery packs. Only use 4-cell (4.8 volt) to 7-cell (8.4 volt) sub-C

size battery packs.
1. Ensure the on/off switch is in the OFF position.
2. Connect a fully charged battery pack to the ESC battery connector.
aDjusting the transMitter

Refer to your transmitter’s instructions for specific information on transmitter

setup.
1.  Set the Throttle Reversing switch to the NORMAL position. (This may need

to be reversed on some brands of radios).

2.  Set the Throttle Trim to the CENTER position.
3.  Set the Throttle Exponential to MINIMUM or ZERO.
4.  Set the ATV to 100%.
5.  If your transmitter has an adjustable trigger (or stick) position, move it to

the 70/30 position.

Factory DeFauLt settings
Battery Chemistry Type: Ni-MH  
ESC Running Mode: Forward/Reverse with Smart Brake
transMitter controLLeD PrograMMing

1.   Power on the transmitter and set the transmitter’s throttle endpoint travel

to maximum and the throttle trim to the center position.

2.   Hold the throttle trigger at the maximum forward position, then power on

the ESC.

3.  Continue holding the throttle trigger at the maximum forward position

until a beep sounds and both red and green LEDs flash, then release the

throttle to neutral/stop position.

4.   The ESC is now in programming mode. The ESC will cycle through its

programmable features in this order:
A. Green LED only: Change Battery Chemistry Type: Ni-MH or Li-Po

B. Red LED only: Transmitter/ESC Endpoint Calibration

C. Red + Green LED: Change ESC Running Mode: Forward/Reverse with

Smart Brake, Forward Only with Brake or Crawler Mode

5.   Move the throttle trigger to maximum forward position and back to

neutral/stop position at A, B or C in order to execute the setting task:
A. Change Battery Chemistry Type: Ni-MH or Li-Po

• The respective LED will indicate the current battery type for 4 seconds:

Solid Green LED: Ni-MH

Solid Red LED: Li-Po

• Move the throttle trigger to maximum forward position and return to

neutral/stop position within the 4 seconds. A beep will sound and the

respective LED will indicate the updated battery type.

• To change back to the previous battery type, repeat the step above

within 4 seconds of the beep

• Both red and green LEDs will flash 3 times with 3 beeps

• Power off the ESC and then power on the ESC to return to normal

operation

• After executing the setting task, the green LED will flash as you release

the throttle trigger to the neutral/stop position. Once the neutral/stop posi-

tion is reached, a beep will sound and the green LED will glow solid for 1

second. The red LED will begin to flash.

• Move the throttle trigger to the maximum forward position and hold it until

a beep sounds and the red LED glows solid for 1 second. Release the

throttle trigger to the neutral/stop position and the red LED will glow solid

while the green LED will begin to flash.

• Move the throttle trigger to the full brake/reverse position and hold until a

beep sounds and the green LED glows solid.

• Release the throttle trigger to the neutral/stop position. Both red and

green LEDs will flash 3 times with 3 beeps.

• Power off the ESC and then power on the ESC to return to normal

operation

(Waiting for Throttle Position) LeD status (Position Set)

Neutral

Flashing Green

Solid Green (1 second)

Forward

Flashing Red

Solid Red (1 second)

Full Brake/

Reversing

Solid Red

Solid Green (1 second)

Flashing Green

Followed by Red and

Green flashing 3x

• The respective LEDs will indicate the currently selected ESC running

mode for 4 seconds:
Green LED Solid: Forward/Reverse with Smart Brake 

Green LED Flashing: Forward Only with Brake 

Red and Green LED Solid: Crawler Mode

• Move the throttle trigger to maximum forward position within the 4 sec-

onds to select the next ESC mode. A beep will sound and the respective

LED will indicate the new ESC running mode

• To select the next mode, repeat the step above within 4 seconds of the

beep

• Both red and green LEDs will flash 3 times with 3 beeps

• Power off the ESC and then power on the ESC to return to normal

operation

• At any time that the ESC is powered and the transmitter is at the

neutral/stop position, the respective LEDs will indicate the current ESC

running mode:
Green LED Solid: Forward/Reverse with Smart Brake 

Green LED Flashing: Forward Only with Brake 

Red and Green LED Solid: Crawler Mode

When the throttle is changed from Forward to Reverse or Reverse to Forward,

the ESC will brake instead of reversing the motor immediately. The ESC will

remain in brake mode unless the throttle is returned to the neutral/stop posi-

tion for a short time.

WaterProoF coMPonent 

Your new Horizon Hobby

™

Dynamite

®

 Tazer

™

12T ESC has been designed

and built to allow you to operate the product in many “wet conditions”, includ-

ing puddles, creeks, wet grass, snow and even rain.
While waterproof, this component has not been designed to be immersed in

water for long periods of time and should NOT be treated like a submarine.

In addition, most metal parts, including any screws and nuts, as well as the

contacts in the electrical cables, will be susceptible to corrosion if additional

maintenance is not performed after running in wet conditions. 
To maximize the long-term performance of your ESC and to keep the war-

ranty intact, it should only be used as described in the “Usage Conditions”

section of this manual. Additionally, the procedures described in the “Wet

Conditions Maintenance” section must be performed regularly if you choose

to run in wet conditions. If you are not willing to perform the additional care

and maintenance required, then you should not operate your vehicle in those

conditions.

 

 

caution: Failure to exercise caution while using this product

and comply with the following precautions could result in  

product malfunction and/or void the warranty.

•  Read through the wet conditions maintenance procedures and make sure

that you have all the tools you will need to properly maintain your ESC.

•  Do not operate your ESC where it could come in contact with salt water

(ocean water or water on salt-covered roads), contaminated or polluted

water. Salt water is very conductive and highly corrosive, so use caution.

Your ESC will operate successfully in any of the following, individual-usage

scenarios:

•  2 hours continuous operation in dew-covered (damp) grass or vegetation.

•  2 hours continuous operation in heavy fog (95% humidity, saturated air,

condensing water).

•  1 hour continuous operation in light rain (< 0.10 in/2.5mm per hour).

•  15 minutes continuous operation in heavy rain (> 0.30 in/7.6mm per

hour).

•  1 hour continuous operation in light sleet (< 0.10 in/2.5mm per hour).

•  1 hour continuous operation in light snow (< 0.25 in/6.35mm per hour).

•  45 minutes continuous operation in standing or running fresh water (the

water level should always remain below the vehicle frame), or constant

splashing water, without any immersion of waterproof component(s).

•  5 minutes continuous operation in standing or running fresh water (the

water level should never rise higher than 0.5 in (about 10 mm) above the

vehicle frame), constant splashing water, or frequent, intermittent  

immersion of waterproof component(s).

•  1 hour continuous operation in damp sand, dirt, mud or snow (the material

level should always be below the vehicle frame), constant splatter without

any immersion or coverage of waterproof component(s).

Furthermore, when appropriate maintenance procedures (as described

below) are performed promptly following exposure, the ESC will remain best

protected from corrosion or other long-term, water-related damage.
Wet conDitions Maintenance

•  Gently rinse the mud and dirt off the ESC with a garden hose.

•  Remove the battery pack(s) and dry the contacts.

•  If you have an air compressor or a can of compressed air available, blow

off the ESC to help remove any water that may have gotten into small

crevices or corners. Dry any water that may be inside a recessed connec-

tor housing.

•  Let the ESC air dry before you store it. Water may continue to seep or

evaporate out of tight areas for a few hours.

notice: Never use a pressure washer to clean your vehicle.

The quick start setup guide will get you running quickly using the ESC’s

default settings.

1. Mount the ESC and motor in the car.

2. Connect the 2 motor wires to the 2 motor wires on the ESC, noting

proper polarity (Red = + and Black = –).

3. Connect the ESC receiver lead to CH2 on your receiver.

4. Ensure the ESC’s switch is OFF.

5. Connect a fully charged battery to the ESC.
Mounting the sPeeD controL
Refer to your vehicle’s instructions for mounting the ESC.

tip: Ensure all wiring connections can be reached prior to mounting.

Secure the switch to a convenient location on the chassis or shock
tower.

Motor

Battery

EC3 Connector

Power Switch

Connecting ESC To CH.2

Steering Servo

Die Quick Start Anleitung hilft ihnen mit den Standardeinstellungen schnell

auf die Piste.

1. Montieren Sie den Regler und Motor im Fahrzeug.

2. Schließen Sie die beiden Motorkabel an die beiden Motoranschlußkabel

mit der richtigen Polarität an (Rot = +) (Schwarz = -).

3. Schließen Sie den Empfängeranschluß an den Kanal 2 des Empfängers an.

4. Überprüfen Sie dass der Reglerschalter AUS ist.

5. Schließen Sie einen vollständig geladenen Akku an den Regler an.
einBau Des regLers
Montieren Sie den Regler dort wie in der Bedienungsanleitung des
Fahrzeuges beschrieben.

tipp: Überprüfen Sie vor der Montage ob alle Kabellängen ausreichend sind.

Sichern Sie den Schalter an geeigneter Stelle auf dem Chassis oder
Dämpferbrücke.

Motor

Akku

EC3 Anschluß

Power Schalter

Anschluß des

Reglers an Kanal 2

Lenkservo

All instructions, warranties and other collateral documents are subject to

change at the sole discretion of Horizon Hobby, Inc. For up-to-date product

literature, visit horizonhobby.com and click on the support tab for this

product. 

The following terms are used throughout the product literature to indicate 

various levels of potential harm when operating this product:
notice: Procedures, which if not properly followed, create a possibility of

physical property damage AND a little or no possibility of injury.

caution: Procedures, which if not properly followed, create the probability

of physical property damage AND a possibility of serious injury.

Warning: Procedures, which if not properly followed, create the

probability of property damage, collateral damage, and serious injury OR

create a high probability of superficial injury.

Warning: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar

with the features of the product before operating. Failure to operate

the product correctly can result in damage to the product, personal property

and cause serious injury.

This is a sophisticated hobby product. It must be operated with caution
and common sense and requires some basic mechanical ability. Failure to
operate this Product in a safe and responsible manner could result in injury
or damage to the product or other property. This product is not intended for 
use by children without direct adult supervision. Do not attempt disassembly,
use with incompatible components or augment product in any way without 
the approval of Horizon Hobby, Inc. This manual contains instructions for
safety, operation and maintenance. It is essential to read and follow all the
instructions and warnings in the manual, prior to assembly, setup or use, in
order to operate correctly and avoid damage or serious injury.
age recommendation: not for children under 14 years. this is not 
a toy.

Operation Forward/Reverse with Smart Brake, Forward Only with Brake, Crawler Mode

Input Voltage 4- to 7-cell (4.8–8.4 volts) DC

Peak Current  380A

Continuous Current  38A

Full-On Resistance 0.0028 ohms

Frequency 1 kHz

BEC output 5.6 V DC, 1 amp max.
Motor Limit 12T

Overload Protection Thermal, Stall, Over-Voltage

Dimensions 46mm x 37mm x 28mm (1.57 in x 1.57 in x 1.06 in)

Weight 76 g (2.70 oz)

If the motor you are using does not have 3 capacitors already attached, you

must install them. The monolithic capacitors help prevent motor noise, which

lessens radio glitches. Some motors have internal capacitors that are not vis-

ible without removing the endbell. Check the motor’s instructions to confirm if

capacitors are present in your motor. If your motor does not have capacitors,

they can be purchased at your local hobby shop. Follow the instructions below

for proper connection.

1.   Using a small file, scuff up an area on the motor between the positive and

negative tabs 

(a).

2.  Take one of the capacitors and solder one wire to the positive motor tab

and the other wire positioned over the scuffed area on the motor housing 

(B).

3.  Using another capacitor, solder one wire to the negative motor tab with

and other wire positioned over the scuffed area as well.

4.  Solder both wires to the motor housing

(c). A high-wattage soldering iron

may be necessary.

5.  Solder the third capacitor from the positive to the negative motor tabs

(D).

6.   Use side cuts to remove excess capacitor wires. Some forward only ESCs

require a Schottky diode attached to the motor for noise suppression.

Ensure there IS NOT a diode attached to the motor when using the Tazer

12T or any other reversing electronic speed control.

Steering servo operates but

the motor does not run

Programming is not complete. Reprogram the ESC by following the programming instructions.
Speed control connected to receiver incorrectly. Refer to manufacturers’ instructions.
Motor defective. Test motor independently. Repair or replace as needed.
Low batteries. Charge as needed.
Overload Protection enabled. Check motor and connections.

Steering and Motor do not

function

Receiver wired incorrectly. Check polarity and orientation of control connectors.
Transmitter inoperational. See the transmitter’s manual.
Batteries discharged. Recharge or replace.

Full speed not attainable

Transmitter adjusted improperly. See the transmitter’s manual for adjustment.
ESC programmed incorrectly. Reprogram.

Motor slows but will not 

stop

Throttle trim may be set improperly. See the transmitter’s manual.
ESC program does not match transmitter. Reprogram the ESC.

Reduced radio range/

interference

Transmitter antenna is not fully extended.
Motor capacitors broken/missing. Repair or replace.
Motor noise. Move receiver further away from ESC, motor and wiring.
Transmitter batteries low. Replace batteries.
Interference transmitted on or near radio frequency. Relocate or change radio channels (see manufacturers’ instructions).

Der Tazer 12T versorgt mit dem Motorakku über den Empfängeranschluß den Empfänger mit Strom. Sie benötigen kein zusätzliches Empfängerakku.
•  Bitte sehen Sie in der Bedienungsanleitung für den korrekten Anschluss nach. Normalerweise wird für den Gaskanal Kanal 2 verwendet.

•  Der Steckeranschluß ist mit folgenden Hersteller kompatibel: Spektrum, JR, Futaba und Hitec RC Systeme.

•  Ältere Airtronics oder KO PROPO RC Systeme benötigen eine geänderte Steckerbelegung. Die positiven (Rot) und negative (Braun) Kabel müssen im

Stecker für einwandfreien Betrieb getauscht werden. Um die Kabel aus dem Stecker zu entfernen, verwenden Sie einen schmalen Juwelierschraubendre-

hen um die Plastiklasche der jeweiligen Kabelhalterung im Stecker hoch zu hebeln. Ziehen Sie dann das braune Kabel mit Stecker heraus. Gehen Sie bei

dem roten Kabel gleich vor und tauschen die beiden Positionen im Stecker.

•  Setzen Sie den Stecker des Lenkservo in den Empfänger polrichtig ein.

WasserFeste koMPonenten 

Ihr neuer Horizon Hobby

®

Dynamite

®

Tazer 12T Regler wurde mit  

wasserfesten und spritzwassergeschützen Komponenten ausgestattet, die

den Betrieb des Fahrzeuges unter nassen Bedingungen inklusive Pfützen,

Bächen, nassem Gras, Schnee oder sogar Regen ermöglichen.
Diese Komponenten sind jedoch nicht dafür geeignet längere Zeit unter Was-

ser getaucht zu werden und sollten daher NICHT wie ein U-Boot behandelt

werden. Dazu sind die meisten Metallteile wie auch Schrauben und Muttern,

elektrische Kabel anfällig für Korrosion, wenn nach dem Betrieb in nasser

Umgebung keine zusätzliche Wartung durchgeführt wird.
Um die Langzeitleistung und die Garantie ihres Regler zu erhalten müssen Sie

die Wartung wie in der Wartungsanleitung nach Fahrten in nasser Umgebung

beschrieben durchführen. Sollten Sie diese zusätzliche Wartung nicht ausfüh-

ren wollen, dürfen Sie ihr Fahrzeug unter diesen Bedingungen nicht betreiben.

 

achtung: Unaufmerksamkeit während des Betriebes des

Produktes in Zusammenhang mit den folgenden Sicherheitshin-

weisen kann zu Fehlfunktionen und dem Verlust der Garantie

führen.

aLLgeMeine sicherheitshinWeise
•  Bitte lesen Sie sich die Wartungsanleitung nach Fahrten in nasser Umge-

bung sorgfältig durch und stellen sicher, dass Sie alle Werkzeuge für eine

Wartung des: Regler.

•  Betreiben Sie ihren: Regler nicht an Orten wo er in Kontakt mit Salzwasser

kommen kann (Meerwasser oder mit Salz bedeckte Straßen, schmutziges

oder belastetes Wasser) Salzwasser ist sehr leitend und stark korrosions-

fördernd, sein Sie daher bitte sehr achtsam.

nutzungsBeDinungen
Ihr: Regler wird unter folgenden Bedingungen erfolgreich arbeiten.
•  2 Stunden Dauerbetrieb in taubedeckten Gras oder anderer Vegetation.

•  2 Stunden Dauerbetrieb in dichtem Nebel (95% Luftfeuchtigkeit,  

gesättigter Luft Kondenswasser.

•  1 Stunde Dauerbetrieb in leichtem Regen (< 0.10 in/2.5mm per Stunde).

•  15 Minuten Dauerbetrieb in schweren Regen (> 0.30 in/7.6mm per

Stunde).

•  1 Stunde Dauerbetrieb in leichtem Graupel (< 0.10 in/2.5mm per

Stunde).

•  1 Stunde Dauerbetrieb in leichtem Schnee (< 0.25 in/6.35mm per

Stunde ).

•  45 Minuten Dauerbetrieb in stehenden oder fließendem Frischwasser

(die Wasserhöhe darf dabei nicht höher als die untere Rahmenhöhe sein)

Spritzwasser oder häufiges Ein- und austauchen der wasserdichten

Komponenten.

•  1 Stunde Dauerbetrieb in Sand, Matsch oder Schnee (die Höhe darf nie

über die Rahmenhöhe steigen) oder Dauerspritzer ohne Eindringen oder

Abdecken der wasserfesten Komponenten.

Führen Sie unverzüglich nach dem Einsatz die beschriebenen Wartungen

durch, bleibt der Regler sehr gut gegen Korrosion oder andere Langzeit  

Wasserschäden geschützt.
Wartung nach Fahrten in nasser uMgeBung
•  Entfernen Sie mit einem Gartenschlauch vorsichtig Dreck und Schmutz

von ihrem: Regler.

•  Nehmen Sie die Akkus aus dem Fahrzeug heraus und trocknen die

Kontakte

•  Sollten Sie einen Kompressor oder Druckluft zur Hand haben blasen Sie

die Innenräume, Ritzen und Spalten des Regler aus. Trocknen Sie alle

Anschlüsse und Stecker sorgfältig.

•  Lassen Sie ihren: Regler an der Luft trocknen bevor Sie ihn einlagern.

Wasser kann für einige Stunden aus dem Fahrzeug heraus tropfen.

hinWeis: Verwenden Sie niemals einen Hochdruckreiniger um ihr

Fahrzeug zu reinigen.

Vielen Dank dass Sie sich für ein Dynamite Produkt entschieden haben. Wir wissen, dass zufriedene Kunden der Grund unserer Geschäfte ist und ihre

Zufriedenheit ist unsere höchste Priorität. Mit diesem Wissen haben wir dieses Produkt auf höchste Qualität und Leistung entwickelt und bieten es zu einem

sehr attraktiven Preis an. Wir hoffen dass Sie damit sehr vergnügliche Stunden haben.
eigenschaFten

•  Hochleistungs FET mit proportionaler Vorwärts und Rückwärtskontrolle

•  Hochfrequenzdesign bietet präzise Kontrolle

•  Thermischer Überlastschutz, Blockierschutz, und Überrspannungsschutz

•  Vorverkabelt mit EC3 Akkuanschlüssen, Goldkontaktmotorstecker, universeller Empfängeranschluss passend für JR; Futabe und Hitec RC Systemen.

•  Entwickelt für den Einsatz von Stockmotoren (12 Windungen oder mehr)

•  Wassergeschützt für den Einsatz auch im nassen Gras und Pfützen.

NiMh Akku eingeschaltet

blinkt Grün

EIN/ON

LiPo Akku eingeschaltet

blinkt Rot

EIN/ON

NORMAL

Stopp Vorwärts/Rückwärts mit

Smart Bremse

Leuchtet Grün

EIN/ON

Nur Vorwärts mit Bremse

blinkt Grün

Crawler Mode

Leuchtet Rot und Grün

Vorwärts

Alle

AUS/OFF

Vorwärts (Vollgas)

Rot

EIN/ON

Rückwärts

Alle

AUS/OFF

Rückwärts (Vollgas)

Grün

EIN/ON

Bremse

Alle leuchten

EIN/ON

Überhitzt

Alle LEDs

LEDs blinkend abwechselnd

1 Piepton pro Sekunde

Motor blockiert

Rote LEDs

Blinken schnell 3 Mal, stoppen, wiederholen dann

1 Piepton pro Sekunde

Überspannung Akku (über 10V)

Alle LEDs

Rote LED leuchtet. Grüne LED blinkt einmal per Sekunde 1 Piepton pro Sekunde

Akku leer/entladen

Rot

Blinkt einmal pro Sekunde

1 Piepton pro Sekunde

Alle Anweisungen, Garantien und anderen zugehörigen Dokumente können

im eigenen Ermessen von Horizon Hobby, Inc. jederzeit geändert werden.

Die aktuelle Produktliteratur finden Sie auf horizonhobby.com unter der

Registerkarte „Support“ für das betreffende Produkt.

Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet,

um auf unterschiedlich hohe Gefahrenrisiken beim Betrieb dieses Produkts

hinzuweisen:
hinWeis: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, können

sich möglicherweise Sachschäden UND geringe oder keine Gefahr von

Verletzungen ergeben.

achtung: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben

sich wahrscheinlich Sachschäden UND die Gefahr von schweren

Verletzungen.

Warnung: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden,

ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden, Kollateralschäden und

schwere Verletzungen ODER mit hoher Wahrscheinlichkeit oberflächliche

Verletzungen.

 

Warnung: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich

vor dem Betrieb mit den Produktfunktionen vertraut zu machen.

Wird das Produkt nicht korrekt betrieben, kann dies zu Schäden am

Produkt oder persönlichem Eigentum führen oder schwere

Verletzungen verursachen.

Dies ist ein hochentwickeltes Hobby-Produkt. Es muss mit Vorsicht und

gesundem Menschenverstand betrieben werden und benötigt gewisse

mechanische Grundfähigkeiten. Wird dieses Produkt nicht auf eine sichere

und verantwortungsvolle Weise betrieben, kann dies zu Verletzungen oder

Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten führen. Dieses Produkt

eignet sich nicht für die Verwendung durch Kinder ohne direkte Überwachung

eines Erwachsenen. Versuchen Sie nicht ohne Genehmigung durch Horizon

Hobby, Inc., das Produkt zu zerlegen, es mit inkompatiblen Komponenten zu

verwenden oder auf jegliche Weise zu erweitern. Diese Bedienungsanleitung

enthält Anweisungen für Sicherheit, Betrieb und Wartung. Es ist unbedingt

notwendig, vor Zusammenbau, Einrichtung oder Verwendung alle

Anweisungen und Warnhinweise im Handbuch zu lesen und zu befolgen,

damit es bestimmungsgemäß betrieben werden kann und Schäden oder

schwere Verletzungen vermieden werden.
nicht geeignet für kinder unter 14 jahren. Dies ist kein spielzeug.

Betrieb Vorwärts/Rückwärts mit Smart Bremse, Nur Vorwärts mit Bremse, Crawler Mode

Eingangsspannung 4–7 Zellen (4,8–8,4 Volt) DC

Spitzenstrom 380A

Dauerstrom 38A

Innenwiederstand 0,0028 Ohm

Frenquenz 1 kHz

BEC Ausgang 5,6 V DC, 1 amp max.

Motor Limit 12T

Überlastschutz Thermo. Blockier, Überspannung

Maße 46mm x 37mm x 28mm

Gewicht 76 g

Sollte der Motor nicht schon mit drei Kondensatoren entstört sein, müssen

Sie den Motor entstören. Die Kondensatoren verhindern Motor- und damit

auch Funkstörungen. Einige Motoren sind im Gehäuse entstört was von

aussen nicht sichtbar ist. Bitte lesen Sie dazu in der Bedienungsanleitung

des Motors nach. Sollten bei dem Motor keine Entstörkondensatoren im

Lieferumfang sein sein, erhalten Sie diese bei Ihrem Modellbaufachhändler.

Zum richtigen Anschluß folgen Sie bitte dieser Anleitung.
1.  Feilen Sie mit einer Feile eine Stelle am Gehäuse zwischen den Polen

blank

2.  Löten Sie einen Kondensator an den Motorpluspol und positionieren die

andere Seite des Kondensators über der gefeilten Stelle.

3.  Löten Sie den zweiten Kondensator an den Motorminuspol und  

positionieren die andere Seite des Kondensators ebenfalls über der

gefeilten Stelle.

4.  Löten Sie beide Kondensatordrähte

(c) an das Motorgehäuse. Sie  

benötigen dazu einen leistungsfähigen Lötkolben.

5.  Löten Sie den dritten Kondensator vom positiven zu negativen  

Motoranschluß

6.  Schneiden Sie mit einem Seitenschneider überschüssigen Draht ab.

Einige -Nur Vorwärts- Regler schreiben die Verwendung einer Schottky

Diode zur Entstörung vor. Stellen Sie sicher, dass diese Diode nicht bei

dem Tazer 12T montiert wird oder jedem anderem umpolbaren  

Fahrtenregler.

Sollte der Motor bereits mit Goldkontaktsteckern versehen sein, schließen Sie

das rote Kabel an den Pluspol des Motors an. Schließen Sie das schwarze

Kabel in gleicher Weise an den negativen schwarzen Minuspol an.

Sollte der Motor nicht mit Goldkontakstecker ausgerüstet sein, erhalten Sie

dies bei ihrem Modellbaufachhändler.

hinWeis: Führen Sie alle Kabel und Antennen weg vom Motorkabel.

Hochfrequentes Rauschen kann zu Störungen und Kontrollverlust ihres

Modells führen.

Röte (+)

Schwarz

(–)

Der Akkuanschluss des Tazer 12 T ist mit EC3 Steckern vorkonfektioniert

und damit zu den meisten Akkupacks kompatibel. Verwenden Sie bitte nur 4

Zellen (4,8 Volt bis 7 Zellen (8,4 Volt) Sub C Akku Packs.
1.  Stellen Sie bitte sicher dass der Ein/Aus (ON/OFF) Schalter auf AUS (OFF)

steht.

2. Schließen Sie ein vollständig geladenes Akku an den Regler an.
einsteLLen Des senDers

Für mehr Informationen über das Einstellen ihres Senders lesen Sie in der

Bedienungsanleitung ihres Sender nach.
1.  Schalten Sie die Gas Reverse (Umkehr) auf die Normal Position. Möglich-

erweile muss bei einigen Herstellern der Gaskanal reversiert werden.

2.  Zentrieren Sie die Gastrimmung.

3.  Stellen Sie das Gas Exponential auf Minimum oder Null.

4.  Stellen Sie den Servoweg (ATV) auf 100 %

5.  Sollte Ihr Sender mit einem einstellbaren Gashebel oder Gasstickposition

ausgerüstet sein, stellen Sie ihn bitte in die 70/30 Position.

WerkseinsteLLung
Akkutyp: Ni-MH 
Regler Betriebs Mode: Vorwärts/Rückwärts mit Smart Bremse
regLerPrograMMierung Mit DeM senDer

1. Schalten Sie den Sender ein und stellen den Gasweg auf Maximum und

die Trimmung auf Neutral.

2.  Halten Sie den Gashebel auf Vollgas und schalten dann den Regler ein.

3.   Halten Sie den Gashebel auf Vollgas bis der Regler piept und die rote und

grüne LED leuchtet. Lassen Sie dann den Gashebel auf Neutral/Stop

Position los.

4.  Der Regler/ESC befindet sich nun im Programmiermode. Die Program-

miermöglichkeiten werden in folgender Reihenfolge durchlaufen:
A. Grüne LED: Ändert den Akkutyp NiMh oder LiPo
B. Rote LED: Sender/Regler Endpunktkalibrierung
C. Rote + Grüne LED: Ändert den Regler Betriebsmode: Vorwärts/ Rück-

wärts mit Smart Brake, nur Vorwärts mit Bremse oder Crawler Mode

5.  Geben Sie mit dem Gashebel Vollgas und dann zurück auf Neutral/Stop

bei A,B, oder C um die Einstellung vorzunehmen:
A. Wechsel des Akkutyps: NiMh oder LiPo

• Die entsprechende LED zeigt den Akkutyp für 4 Sekunden an:

Grüne LED leuchtet: Ni-MH

Rote LED leuchtet: Li-Po

• Bewegen Sie den Gashebel innerhalb von 4 Sekunden auf die Vollgas-

position und dann zurück auf die Neutral/Stop Position. Sie hören einen

Piepton und die entsprechende LED zeigt den aktualisierten Akkutyp an.

• Um wieder zurück zum vorherigen Akkutyp zu wechseln, wiederholen

Sie oben stehenden Schritte innerhalb von 4 Sekunden.

• Die rote und grüne LED blinkt und piept 3 Mal.

• Schalten Sie den Regler aus und wieder an um zu dem normalen

Betrieb zurück zu kehren.

• Nach Durchführung der Einstellungen blinkt die grüne LED wenn Sie

den Gashebel auf die Neutral Stop Position loslassen. Ist die Neutral

Stop Position erreicht ertönt ein Piepton und die grüne LED leuchtet für

eine Sekunde. Die rote LED beginnt zu blinken.

• Bringen Sie den Gashebel in die Vollgaseinstellung und halten ihn dort

bis sie einen Pieptön hören und die rote LED für eine Sekunde leuchtet.

Lassen Sie den Gashebel auf die Neutral Stop Position los und die rote

LED leuchtet während die grüne LED anfängt zu blinken.

• Bringen Sie den Gashebel in die Vollbrems/Rückwärtsposition und

halten ihn bis Sie einen Pieptön hören und die grüne LED leuchtet.

• Lassen Sie den Gashebel auf der Neutral- Stop Position los. Die rote

und grüne LED blinkt 3 Mal mit 3 Pieptönen.

• Schalten Sie den Regler aus und wieder an um zu dem normalen

Betrieb zurück zu kehren.

Warten auf Gasposition

Position

Neutral

Blinkt Grün

Leuchtet Grün (1 Sekunde)

Vorwärts

Blinkt Rot

leuchtet Rot (1 Sekunde)

Vollbremsung/

Rückwärts

Leuchtet Rot

Leuchtet Grün (1 Sekunde)

Blinkt Grün

Gefolgt von Rot und Grün 3x

blinkend

• Die entsprechende LED zeigt den gewählten Betriebsmode für 4

Sekunden an:

Grüne LED leuchtet: Vorwärts/Rückwärts mit Smart Bremse 

Grüne LED blinkt: Nur Vorwärts mit Bremse 

Rote und grüne LED leuchten: Crawler Mode

• Bringen Sie den Gashebel innerhalb von 4 Sekunden auf die Vollgas-

position um den nächsten Reglermode einzustellen. Sie hören einen

Piepton und die entsprechende LED zeigt den neuen Reglermode an.

• Um den nächsten Mode einzustellen wiederholen Sie die Schritte in-

nerhalb von 4 Sekunden nach dem Piepton.

• Die roten und grünen LEDs blinken 3 Mal mit drei Pieptönen.

• Schalten Sie den Regler aus und wieder an um zu dem normalen

Betrieb zurück zu kehren.

• Zu jedem Zeitpunkt wo der Regler eingeschaltet und der Gashebel auf

Neutral/Stop Position ist zeigt die entsprechende LED den aktuellen

Regler-Betriebsmode an:

Grüne LED leuchtet: Vorwärts/Rückwärts mit Smart Bremse 

Grüne LED blinkt: Nur Vorwärts mit Bremse 

Rote und grüne LED leuchten: Crawler Mode

Wird der Gashebel von Vorwärts auf Rückwärts umgestellt, bremst der Regler

erst ab anstatt dass er sofort reversiert. Der Regler bleibt im Bremsmode bis

der Gashebel für eine kurze Zeit zurück in die Neutral Stopp Position geht.

Lenkservo arbeitet aber Motor

läuft nicht

Programmierung wurde nicht komplett durchgeführt. Programmieren Sie den Regler mit den Anweisungen erneut.

Regler wurde nicht richtig an den Empfänger angeschlossen. Bitte lesen Sie in der Anleitung des Herstellers nach.

Motor defekt. Testen Sie den Motor alleine. Reparieren oder ersetzen Sie falls notwendig.

Akku leer. Laden Sie wie benötigt

Überlastschutz aktiviert. Überprüfen Sie den Motor und Verbindungen

Lenkung und Motor arbeitet

nicht

Empfängeranschluß nicht korrekt. Überprüfen Sie Polarität

Sender arbeitet nicht. Bitte sehen in der Senderbedienungsanleitung nach.

Akkus leer. Laden oder ersetzen Sie.

Volgas wird nicht erreicht

Sender ist nicht richtig programmiert. Lesen Sie dazu bitte die Bedienungsanleitung des Sender

Reglerprogrammierung falsch. Programmieren Sie neu.

Motor wird langsamer stoppt 

aber nicht

Reglerprogrammierung paßt nicht zum Sender. Programieren Sie den Regler neu.

Reglerprogrammierung paßt nicht zum Sender. Programieren Sie den Regler neu.

Reduzierte Reichweite/

Störungen

Enstörkondensatoren verloren oder gebrochen. Ersetzen oder reparieren sie.

Motorstörungen. Montieren Sie den Regler weiter weg vom Regler Motor, Kabel

Senderakkus leer, laden/ersetzen Sie

Störungen auf der Funkfrequenz. Verändern Sie ihren Standort oder wechseln den Kanal. (siehe

Herstelleranweisungen)