Thunder Tiger Brushless 1:8 RC model car Electric 6403-F113 User Manual

Product codes

6403-F113

PROGRAMME ERKLÄRUNG
1 Betriebs-Modus

„Vorwärts-Bremse“ (1): Dies ist der optimale Modus für jede

Form von Racing. In jeder noch so spannenden und hektischen

Rennsituation optimale Kontrolle von Gas und Bremse, ohne

Gefahr zu laufen versehentlich in den Rückwärts-Gang zu ge-

langen, was immer ein unerwünschtes, überaus unkontrolliertes

Fahr-Manöver nach sich zieht. Insbesondere für sehr „brems-

intensive“ Fahrer, die von ihrem Fahrstil her sehr viel mit ultra-

schnell aufeinanderfolgenden Brems-Impulsen (quasi mit Stot-

ter-Bremse im Gasfinger-Gefühl…) arbeiten, kann es sehr von

Vorteil sein diesen Modus (1) zu nutzen. Denn bei solch inten-

sivem Gebrauch der Bremse kann es ansonsten dazu kommen,

dass der Regler schon beim eigentlichen Bremsen in den Rück-

wärts-Gang gelangt bzw. nicht mehr ordnungsgemäß bremsen

kann weil die Status-Fixpunkte verloren werden.

„Vorwärts-Rückwärts-Bremse“ (2): Ist perfekt für jede Form

von Alltags- und Spaß-Einsatz.

Bedien-Hinweise: Drückt man den Gashebel aus dem Stand

heraus nach hinten = sofort Rückwärts-Fahrt, geschieht dies aus

der Vorwärts-Fahrt heraus = Bremse. Wird aus der Vorwärts-

Fahrt heraus die Bremse betätigt, muss man mit dem Gashe-

bel erst nochmals 1 x bzw. 2 x auf Neutral zurück, bevor der

Rückwärts-Gang anspricht. Das „1 x bzw. 2 x“ hängt davon ab,

inwieweit das Fahrzeug bereits herunter gebremst wurde.

„Vorwärts-Rückwärts ROCK CRAWLING (3)“: Dieser Modus

darf ausschließlich zum ultra-langsamen Fahren in der Kategorie

„Rock Crawling“ verwendet werden. Hierbei dürfen nur extrem

langsam drehende Spezial-Motoren verwendet werden. Nutzung

dieses Programmes bei schnellerer Fahrt kann zu schwerwie-

genden Beschädigungen bzw. Zerstörung aller Komponenten

eines RC-Cars führen.
2 Automatik-Bremse

Bei 0% Automatik-Bremse rollt der Motor und damit auch das

Fahrzeug frei aus, wenn man den Gas-Hebel am Sender in Neu-

tral-Stellung bringt. Je mehr Automatik-Bremse man einstellt, um

so kräftiger greift die Bremse bereits bei Neutral-Stellung des

Gas-Hebel am Sender automatisch ein, was unter Umständen

bei gewissen Fahrmanövern, insbesondere beim Racing in en-

gen Kurvenpassagen sehr von Vorteil sein kann.
3 Akku-Schutz Abschaltung

Hiermit kann die Gefahr der tödlichen Tiefentladung für LiPo Ak-

kus einfach und zuverlässig reduziert werden. Entladen sie einen

LiPo-Akku NIEMALS zu tief. Die niedrigste zulässige Spannung

einer Lithium Polymer Zelle beträgt 3,0V. Jeder Spannungswert

unterhalb 3,0V führt zu Tiefenentladung und beschädigt die Zel-

le UNWIDERRUFLICH. Zur Sicherheit und für eine lange Le-

bensdauer Ihrer Akkus sollte der minimal mögliche Grenzwert

von 3,0V jedoch in der Praxis nicht ausgereizt werden. Fällt die

Akku-Spannung für mehr als 2 Sekunden unter den eingestell-

ten Schutz-Wert, wird die Leistung zur „Vorwarnung“ zuerst auf

70% reduziert, um nach ca. 10 Sekunden komplett abgeschaltet

zu werden. Diesen Zustand signalisiert der Fahrtenregler durch

folgende Blink-Folge seiner roten LED: „ * - * -, * - * - , *- * - “
4 Power „Punch“

Je niedriger dieser Wert gewählt wird, desto sanfter und kontrol-

lierbarer ist die Beschleunigung und umgekehrt. Bitte beachten,

dass manche Akkus den Belastungen höherer, aggressiver Po-

wer „Punch“ Werte nicht gewachsen sind, was sich in unerklärli-

chen Funktions-Störungen sowie stotterndem Beschleunigungs-

und Fahr-Verhalten äußern kann.
5 Maximale Brems-Kraft

Je höher dieser Wert, desto mehr Brems-Kraft steht zur Verfü-

gung und umgekehrt. Bitte beachten: insbesondere auf griffigem

Untergrund, kann eine zu aggressive Bremse zu extremen Fahr-

Manövern (z.B. Überschläge) führen und Teile des Antriebs-

Bitte beachten, dass der Fahrtenregler nicht die

Einzelzellen überwachen kann, sondern nur die Span-

nung des gesamten Akku-Packs, was die Summe der

einzelnen Zellen darstellt. Deswegen ist ein höchst-

möglicher Wert (am besten 3,4V/Zelle) der Akku-

Schutz Abschaltung zu favorisieren.

-strangs beschädigen oder zerstören. Der Einstell-Wert „KEINE

Bremse“ ist ausschließlich für Modele gedacht, die über eine

mechanische Bremse verfügen und deaktiviert automatisch die

Rückwärts-Funktion im Betriebs-Modus „Vorwärts-Rückwärts-

Bremse“.
6 Maximal Rückwärts

Hier kann die maximale Motor-Leistung im Rückwärts-Gang ein-

gestellt werden.
7 Brems-Einsatz-Punkt

Je niedriger hier der Wert, desto sanfter und kontrollierbarer setzt

die Bremse beim Übergang von Neutral auf Bremse ein.
8 Neutral-Bereich

Je schmaler der Neutral-Bereich gewählt wird, desto direkter

werden Gas-Bremse-Wechsel umgesetzt.
9 Motor-Timing

Unterschiedliche Motoren unterschiedlicher Hersteller können

durch Timing-Einstellungen optimal an den Regler angepasst

werden. Beim Experimentieren hin zum Optimum an Fahrgefühl,

Leistung und Effizienz muss jedoch immer aufmerksam darauf

geachtet werden, dass Motor und Regler nicht durch ein zu hoch

gewähltes Timing überlastet, überhitzt und schlimmstenfalls so-

gar zerstört werden.
10 Überhitzungs-Schutz

Wenn dieser sinnvolle Schutz aktiviert ist, dann überwacht der

Regler seine eigene Betriebs-Temperatur und die des ange-

schlossenen Motors (nur bei Motoren mit Sensor möglich...) und

schaltet bei Überhitzung automatisch auf aus. Dieser Zustand

wird durch das Blinken der grünen LED wie folgt signalisiert:

Regler-Überhitzung: „ * - , * - ,* - “

Motor-Überhitzung: „ * - * -, * - * - , *- * - “
11 Motor Drehrichtung

Wichtig für Motoren mit Sensor, bei denen die Motor-Kabel

NICHT einfach entgegen ihrer Farb-Markierung vertauscht wer-

den dürfen, um - falls notwendig - in ihrer Drehrichtung umge-

kehrt zu werden.
12 LiPo Zellen

Wir empfehlen dringlich, mit dieser Programmier-Möglichkeit

die verwendete Anzahl von Zellen manuell einzustellen. Denn

die Automatik-Erkennung kann durch die ungewöhnliche Span-

nungs-Lage minderwertiger und/oder altersbedingt nicht mehr

ordnungsgemäßer Akkus getäuscht werden, was dann zu fal-

schen Werten in der Akku-Schutz-Abschaltung führen kann.

Warntöne

Eingangs-Spannung Abnormität:

Sollte ein Akku mit einer Spannung außerhalb

des zulässigen Bereiches angeschlossen wer-

den,

ertönt:

„beep-beep-, beep-beep-, beep-

beep-“ (zwischen jedem „beep-beep-“ Ton ist eine

Sekunde Pause)

Fernsteuerungs-Signal Abnormität:

Wenn der Regler kein ordnungsgemäßes Steuer-Signal

von der Fernsteuerung registrieren kann, ertönt der fol-

gende Warnton: „beep-, beep-, beep-“ (zwischen jedem

„beep-“ sind zwei Sekunden Pause)

Programmierung