Msf Vathauer Antriebstechnik GEAR MOTOR 0,12-MS-HY-Q30-I50-B14 IE1 20 100027 0501 Data Sheet

Product codes
20 100027 0501
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Bedienungsanleitung Drehstrom-Schneckengetriebemotor 
User manual three-phase worm gearbox motor 
 
 
 
MSF-Vathauer Antriebstechnik GmbH & Co KG    Am Hessentuch 6-8    32758 Detmold 
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12. Läufer und Welle 
Bei allen Motoren ist der Läuferkäfig aus Aluminium gegossen. Motoren in 
Normalausführung werden mit einem freien Wellenende geliefert. Alle Motoren 
können ebenso nach Rückfrage mit einem zweiten freien Wellenende geliefert 
werden. Die Läufer sind alle nach DIN ISO 2373 mit halber Passfeder gewuchtet. 
 
 
13. Lager 
Die Motoren aller Baugrößen sind in der Regel mit zwei gleichen Kugellagern der 
Reihe 62 bzw. 63 ausgestattet. Ab Baugröße 200 besteht die Möglichkeit Rollenlager 
einzusetzen, um erhöhte Radialkräfte zu ermöglichen. Es werden grundsätzlich 
Qualitätswälzlager von SKF, FAG oder NSK eingesetzt.  
Motoren bis zur Baugröße 160 haben dauergeschmierte Lager. 
 
 
14. Wicklungsisolierung 
Alle Motoren sind in der Isolationsklasse F gewickelt. Die thermische Auslegung der 
Motoren erfolgt nach Isolationsklasse B. Die Motoren sind für Umrichterbetrieb 
geeignet. 
 
 
15. Temperaturvollschutz 
Auf Wunsch können in die Statorwicklung drei oder sechs in Reihe geschaltete 
Temperaturfühler (je ein oder zwei Fühler pro Phase) eingebaut werden. Zuleitungen 
werden in den Klemmenkasten geführt und auf eine besondere Klemmleiste 
aufgelegt. Die Temperaturfühler (PTC) haben einen positiven 
Temperaturkoeffizienten und sprechen bei einer Wicklungstemperatur von 150°C an 
(ab 160 Baugröße serienmäßig). 
 
 
16. Ab- bzw. "umschraubbare" Motor-Füße / Kabelkastenlage 
änderbar
 
Die Motoren der Baugröße 56 bis 132 ( Type JS...) haben abschraubbare Füße. Die 
Motorenfüße sind mit jeweils zwei Inbus-Schrauben am Motorengehäuse befestigt. 
Die Füße können auch seitlich an die Motoren angeschraubt werden, somit ist die 
Klemmenkastenlage links und rechts möglich. Die Motorengehäuse besitzen hierfür 
schon passende Gewindebohrungen. Auch eine Umrüstung auf B35 oder B34 kann 
problemlos vorgenommen werden
 
 
Technische Änderungen und Irrtümer vorbehalten