Voltcraft FY-64 Analogue Lead Acid Battery Tester, 6V, 12V FY-64 Leaflet

 

Conrad Szaküzlet 1067 Budapest, Teréz krt. 23. Tel: (061) 302-3588 

Conrad Vevőszolgálat 1124 Budapest, Jagelló út 30. Tel: (061) 319-0250

 

 
Ez a mérőkészülék analóg kijelzéssel (mutatós műszer) rendelkezik a 
gyors feszültségváltozások kijelzésére, továbbá nagy áramterhelést 
elviselő stabil krokodilcsipeszekkel. 
 
Rendeltetésszerű használat 
− 

Egy legalább 36 amperórás, 6- vagy 12 V-os gépkocsi-
akkumulátor állapotának a vizsgálata terheléses méréssel (100 
A-el). 

− A 

töltőfeszültség mérése járó motor mellett (terhelés nélkül). 

− 

Akkumulátorfeszültség mérése (a terhelés-kapcsoló nincs 
bekapcsolva a készüléken) az indítási folyamat közben. 

− 

Terheléses mérések az akkumulátorokon bekapcsolt gyújtás, 
vagy járó motor, vagy csatlakoztatott töltőberendezés mellett 
nem megengedett. 

− Kedvezőtlen környezeti körülmények melletti mérés nem 

megengedett. Ilyen körülmények: 
− 

Nagy csapadék, pl. eső vagy hózápor.  

− 

Nedvesség vagy magas páratartalom (pl. köd). 

− 

Por és éghető gázok, gőzök (benzin vagy Diesel-olaj, 
vagy akkumulátorsav), vagy oldószerek. 

− 

Zivatar, vagy annak megfelelő körülmények, például erős 
elektrosztatikus tér, stb. 

 
A fentiektől eltérő használat a készülék tönkre-menetelét eredményezi, 
ezen kívül különféle veszélyeket is hordoz magában, így pl. rövidzár, 
tűz, áramütés veszélyét. A készülék egyetlen részét sem szabad 
megváltoztatni, ill. átalakítani. 
 
A beállítószervek 
Lásd a kihajtható oldalon lévő ábrát. 
1. Analóg kijelzés különböző színű mezővel a 

 

6 V-os, ill. a 12 V-os mérési tartomány számára. 

2. 

Nullpont-korrekció (mutató kinullázása). 

3. Billenőkapcsoló automatikus visszaállítással a mérési 

folyamathoz. 

4. 

Póluscsipeszek; piros a pozitív (+) pólus, fekete a negatív (-) 
pólus számára. 

5. Hűtőrések a terhelő-ellenállás számára. 
 
Biztonsági előírások 
A szakszerűtlen kezelésből vagy a biztonsági előírások, illetve a 
kezelési utasítás be nem tartásából eredő anyagi- vagy személyi 
károkért nem vállalunk felelősséget. Ezekben az esetekben érvényét 
veszíti a garanciális kötelezettségünk. 
•  A készülék megfelel az elektronikus mérő-műszerekre 

vonatkozó DIN 57 411 szabvány 1. részének, ill. az IEC 1010-1 
szabványnak, és a gyárat biztonságtechnikai szempontból 
kifogástalan állapotban hagyta el. 

• A 

mérőműszer és tartozékai nem valók gyerek kezébe. 

• 

Ipari alkalmazás esetén az illetékes szakmai szervezetnek az 
elektromos készülékekre és üzemi eszközökre vonatkozó 
balesetelhárítási rendszabályait is figyelembe kell venni. 

•  Iskolákban, oktatási központokban, hobbi- és barkács-

műhelyekben a készülék használata csak szakképzett személy 
felügyelete mellett megengedett. 

•  Ha gépkocsin végzünk vizsgálatot, vagy ha az 

akkumulátorfeszültséget terhelés alatt mérjük, az alábbi 
biztonsági előírásokat kell még betartanunk: 

a) 

Legyen mindig kéznél egy szénsavas oltókészülék. 

b) 

A tisztítórongyok, oldószerek, benzin, üzemanyagok csak 
a számukra kijelölt helyiségekben, illetve tartályokban 
tárolhatók. Feltétlenül vegyük figyelembe ilyenkor a 
tűzvédelmi előírásokat is. 

c) 

Ha a motortérben dolgozunk, mindig viseljünk 
védőszemüveget és védő-kesztyűt, hogy szemünket és 
kezünket megvédjük az akkumulátorsavtól, benzintől, 
portól, a felverődő piszoktól és az esetleg elszabadult 
alkatrészektől. 

d) 

Járó motor mellett ne nézzünk bele a karburátor 
légbeszívó csonkjába, mivel visszalövés, hibás gyújtás, 
rosszul beállított vagy hibás szelepek esetén szúróláng 
kicsapása várható onnan. 

e) 

Járó motor esetén ne nyúljunk mozgó alkatrészekhez, pl. 
a hűtőventilátorhoz, ékszíjakhoz, szíjtárcsákhoz, stb. Ha 
hosszú a hajunk, viseljünk hajhálót, és ne dolgozzunk laza 
ruhában és/vagy nyakkendősen a járó motoron. 

f) 

Járó motor mellett ne végezzünk terheléses mérést (a 
billenőkapcsolóhoz ne nyúljunk). 

g) 

Ne viseljünk ékszereket, pl. nyakláncot, gyűrűt (orrgyűrűt 
sem!) vagy karórát. 

h) 

Feltétlenül gondoskodjunk a garázs vagy a műhely 
kielégítő szellőzéséről, mert az esetlegesen a motorból 
kilépő (az égéskor keletkező) szénmonoxid (CO-gáz) 
rendkívül mérgező. 

i) 

Ne nyúljunk a kipufogó- vagy a hűtő-berendezéshez. 
Égésveszély! Járó motor mellett ne nyissuk ki a hűtő záró-
sapkáját. 

j) 

Győződjünk meg arról, hogy a kocsi be van fékezve (a 
kézifék be van húzva), nincs sebességben a motor, ill. 
automata sebességváltó esetén a váltókar a „P” 
(parkolás) állásban van. 

k) 

Ne dohányozzunk, amikor méréseket végzünk a 
gépkocsi-akkumulátoron, ill. a gépkocsin dolgozunk. A 
benzin, az oldó-szerek gőzei, és az ólomakkumulátorból 
töltés közben kilépő hidrogéngáz rendkívül mérgező. 

l) 

Ne hagyjunk szerszámot az akkumulátor tetején. A 
műszert se rakjuk semmi esetre sem az akkumulátorra. 
Rövidzár veszélye! Ne jussunk érintkezésbe az 
akkumulátorsavval. A kénsav szétmarja a ruhánkat, és 
súlyos sérülést okoz a bőrünknek vagy a szemünknek. 
Egy külső/kiszerelt akkumulátor mérése közben az 
legalább 0,5 m magasságban legyen elhelyezve a talajtól. 

• 

Ne vegyük azonnal használatba a készüléket, amikor hideg 
helyről hoztuk be éppen meleg helyiségbe. Az ilyenkor 
lecsapódó pára tönkreteheti a készüléket. Hagyjuk addig 
bekapcsolatlanul a készüléket, amíg fel nem veszi a helyiség 
hőmérsékletét. 

 
Az akkumulátor-vizsgáló használata 
Figyelem! 
Ne használjuk felnyitott állapotban az akkumulátor-vizsgálót. 
Figyelem! A mérésekhez kizárólag a fixen csatlakoztatott 
mérővezetékeket használjuk. Minden egyes használat előtt 
vizsgáljuk meg a vezetékek és a póluscsipeszek szigetelésének az 
épségét. 
Üzembeállítás 
Ha helyes polaritással csatlakoztattuk a vizsgálandó akkumulátor 
pozitív (+) és a negatív (-) pólusára a csipeszeket, és elegendő 
kapacitása van még az akkunak, akkor a mutatós műszer mutatója 
jobbra lendül ki. A kijelzett feszültségérték a gépkocsi-akkumulátor 
(terheletlen) üresjárati feszültségét adja. Ha a billenőkapcsoló 
segítségével a terhelést hozzákapcsoljuk, akkor az akkumulátort 100 
A-el terheljük. Most tehát a terhelt akkumulátor feszültségét mérjük. A 
kapcsolót a mérés idejére kb. 10 mp-ig kell bekapcsolva tartani. 
 
Mérés 

A 

Ezzel a vizsgálattal azt állapítjuk meg, hogy az akkumulátornak 
elegendő-e a kapacitása ahhoz, hogy a motort még kedvezőtlen 
környezeti viszonyok között is megbízhatóan be tudja indítani. A mérés 
alatt az akkumulátort kb. 100 A-el terheljük. Ha az 
akkumulátorfeszültség a mérési idő alatt (kb. 10 mp) viszonylag 
állandó marad (

>12 V), akkor rendben van az akku. Ha a feszültség 

nagyon rövid idő alatt letörik, akkor vagy mélykisütött, vagy hibás az 
akkumulátor. A mérést az alábbiak szerint végezzük: 
− 

Állítsuk le a motort, kapcsoljuk ki az összes fogyasztót (az óra, 
és az autórádió memóriája kivételével), és húzzuk ki a 
gyújtáskulcsot. 

− 

Kapcsoljuk rá a piros póluscsipeszt (+) az akkumulátor pozitív 
pólusára (+), majd a fekete szigetelésű csipeszt az akku negatív 
(-) pólusára. Mozgassuk meg óvatosan a csipeszeket, hogy jó 
legyen az érintkezésük. 

− 

Helyes polaritással végzett csatlakoztatás esetén a műszer az 
akkumulátor „üresjárási” feszültségét mutatja. Ha az 
akkufeszültség kisebb 12,4 V-nál, akkor fel kell tölteni az 
akkumulátort, mielőtt nekifognánk a terheléses vizsgálatnak. Ha