Phoenix Contact 2900568 ELR H3-IES-SC-230AC/500AC-2 2900568 Data Sheet

L'intégration d'un démarreur moteur hybride dans une chaîne d'ARRÊT D'URGENCE est représentée 

dans la Fig. 3 (page 54). 

La tension d'alimentation de commande est coupée via un relais de sécurité dès que le bouton d'ARRÊT 

D'URGENCE est actionné.

Par conséquent, il convient d'utiliser ce circuit uniquement lorsque le nombre de déconnexions ne 

doit pas dépasser 10 000 au cours de la durée de vie de l'appareil.

Si la déconnexion est effectuée par ex. à partir d'une « commande en chaîne ouverte sécurisée » avec 

sorties à semi-conducteurs, alors la tension résiduelle doit être de < 5 V DC. Les interruptions ≤ 1 ms sont 

filtrées. 

Dans les applications pour lesquelles une déconnexion de sécurité constitue un état de fonctionnement 

normal, par ex. pour les applications à porte de protection ou bimanuelles, il convient d'utiliser un circuit 

conformément à la fig. 4 (page 55).

Dans cette application, ce n'est pas la tension d'alimentation de commande qui est commutée, mais le 

circuit de commande.

Si la déconnexion est effectuée par ex. à partir d'une « commande en chaîne ouverte sécurisée » avec 

sorties à semi-conducteurs, alors la tension résiduelle doit être de < 5 V DC. Les interruptions ≤ 3 ms sont 

filtrées. 

Toutes les fonctions concernant la sécurité sont réalisées sans influence extérieure générée par le 

démarreur moteur hybride. Aucune technique de commutation spéciale n'est nécessaire.

Le câblage du circuit de puissance doit être réalisé comme sur les exemples indiqués ci-dessus. Le 

raccordement de l'alimentation de module peut en revanche, être réalisé directement au niveau de la 

source de tension, sans relais de sécurité PSR. Il en va de même pour la commande.

Si un moteur freiné (raccordement au bloc de serrage moteur) est connecté, alors les freins 400 V AC 

doivent être raccordés aux connexions 2/T1 et 6/T3. Un frein 230 V AC est à raccorder à la connexion 

4/T2 et au point étoile du moteur. 

Important : La surveillance du courant du moteur doit être augmentée de la valeur du frein 

(intensité nominale du frein). Procédez à leur réglage en conséquence au niveau du démarreur 

moteur hybride (voir point 4.3, page 26) ! 

Les relais auxiliaires (par ex. PLC RSC 230UC/21, réf. : 2966207) pour le pilotage des freins externes ou 

accusé de réception, par ex. à la commande API doivent être raccordés aux connexions « 4T2 » et « N » 

de l'installation.