BENDIX BW7294F Leaflet
Adressez-vous à votre responsable de compte pour
plus de détails ou en cas de questions sur notre
programme d’essai.
Conviennent à la vaste
majorité des poids moyens
majorité des poids moyens
Résistantes à l’usure et
silencieuses
silencieuses
Remplacements moins
fréquents, d’où économies
supplémentaires de temps et
d’argent
fréquents, d’où économies
supplémentaires de temps et
d’argent
Réponse immédiate; ne
nécessitent pas une pression
excessive sur la pédale
nécessitent pas une pression
excessive sur la pédale
Meilleures performances de
freinage dans les usages
intensifs et en hiver
freinage dans les usages
intensifs et en hiver
Réduisent l’usure des disques
et donc la fréquence des
réparations
et donc la fréquence des
réparations
Disponibles en six
modèles FMSI
modèles FMSI
Deux formules avancées
de matériaux de garniture
Durabilité et performances
comparables à celles des
autres garnitures de
qualité supérieure et pour
conditions extrêmes
Puissance d’arrêt
supérieure
Ancrage mécanique
garniture-plateau de
conception unique
garniture-plateau de
conception unique
N’endommagent pas les
disques
disques
Efficacité de freinage
L’efficacité de freinage a été déterminée en mesurant le
ratio entre le couple de torsion de sortie plaquette-disque
et la pression appliquée sur la pédale de frein. Ce chiffre
est habituellement appelé coefficient de friction. Une
moyenne des ratios relevés au cours de trois essais
dynanomométriques a été calculée, ainsi qu’un écart-type.
ratio entre le couple de torsion de sortie plaquette-disque
et la pression appliquée sur la pédale de frein. Ce chiffre
est habituellement appelé coefficient de friction. Une
moyenne des ratios relevés au cours de trois essais
dynanomométriques a été calculée, ainsi qu’un écart-type.
Dans le cas de freins à disque hydraulique, l’efficacité des
freins est évaluée dans un intervalle de 0 à 1 (1 représentant
une efficacité maximum), avec une valeur typique entre
0,25 et 0,35. L’écart-type idéal est de zéro.
freins est évaluée dans un intervalle de 0 à 1 (1 représentant
une efficacité maximum), avec une valeur typique entre
0,25 et 0,35. L’écart-type idéal est de zéro.
Les plaquettes BX108 ont enregistré la plus haute note
d’efficacité dans le groupe de quatre concurrents et la
deuxième note d’écart-type. Les résultats des plaquettes
BX7 ont été encore plus remarquables. Celles-ci ont
obtenu la meilleure note d’efficacité et d’écart-type de
toutes les plaquettes pour conditions extrêmes testées.
d’efficacité dans le groupe de quatre concurrents et la
deuxième note d’écart-type. Les résultats des plaquettes
BX7 ont été encore plus remarquables. Celles-ci ont
obtenu la meilleure note d’efficacité et d’écart-type de
toutes les plaquettes pour conditions extrêmes testées.
Usure des disques et des garnitures
Les essais d’usure des disques et des garnitures mesurent
la différence d’épaisseur du début à la fin de l’évaluation
dynamométrique. Les mesures ont été effectuées en
pouces, le chiffre le plus bas indiquant les performances
les meilleures.
la différence d’épaisseur du début à la fin de l’évaluation
dynamométrique. Les mesures ont été effectuées en
pouces, le chiffre le plus bas indiquant les performances
les meilleures.
Il a été conclu que les garnitures Formula Blue
™
BX108
usaient les disques de la même façon ou moins que les
autres marques de même qualité. Les garnitures BX7 pour
conditions extrêmes ont également enregistré des
résultats équivalents ou supérieurs à ceux des autres
marques.
autres marques de même qualité. Les garnitures BX7 pour
conditions extrêmes ont également enregistré des
résultats équivalents ou supérieurs à ceux des autres
marques.
Les essais d’usure des garnitures ont donné lieu à des
conclusions similaires. Les garnitures BX108 comme les
garnitures BX7, ont donné d’excellentes performances par
rapport aux garnitures concurrentes.
conclusions similaires. Les garnitures BX108 comme les
garnitures BX7, ont donné d’excellentes performances par
rapport aux garnitures concurrentes.
Les modalités et méthodes d’analyse et de comparaison,
résultat de la collaboration entre Bendix Spicer Foundation
Brake LLC et Link Testing Laboratories Inc. à Detroit, sont
actuellement utilisées pour définir la norme SAE
correspondante.
résultat de la collaboration entre Bendix Spicer Foundation
Brake LLC et Link Testing Laboratories Inc. à Detroit, sont
actuellement utilisées pour définir la norme SAE
correspondante.
L’analyse des plaquettes a été effectuée sur un
dynamomètre dans les locaux de Link Testing Laboratories,
entre avril 2003 et février 2004. Ce protocole, intitulé
« Hydraulic Pad Test UI-169-Modified », a été
originellement développé par AlliedSignal dans les années
80. Sur les graphes ci-après, les marques A, B et C
dynamomètre dans les locaux de Link Testing Laboratories,
entre avril 2003 et février 2004. Ce protocole, intitulé
« Hydraulic Pad Test UI-169-Modified », a été
originellement développé par AlliedSignal dans les années
80. Sur les graphes ci-après, les marques A, B et C
extrémités de roue
P L A Q U E T T E S D E F R E I N À D I S Q U E F O R M U L A B L U E
™
Des performances vérifiées et éprouvées
Les deux nouvelles formules de matériaux de frottement
Formula Blue
Formula Blue
™
, le BX108 et le BX7, ont fait l’objet d’essais
comparatifs avec les plaquettes concurrentes, selon trois
scénarios. Les résultats ont confirmé la supériorité des
plaquettes Formula Blue, sur le plan de l’efficacité de
freinage, de l’usure des garnitures et des disques, de la
perte de freinage et du rétablissement.
scénarios. Les résultats ont confirmé la supériorité des
plaquettes Formula Blue, sur le plan de l’efficacité de
freinage, de l’usure des garnitures et des disques, de la
perte de freinage et du rétablissement.
Conditions d’analyse
FONCTIONS
AVANTAGES
Perte de freinage et rétablissement
Dans l’analyse de la perte d’efficacité pendant le freinage,
nous avons quantifié la diminution de couple de freinage
de la garniture en fonction de la température et/ou de la
vitesse, à force d’application constante. Les essais de
rétablissement évaluent la capacité de la garniture à
revenir au couple de freinage par rapport au couple
enregistré avant le test de perte de freinage.
nous avons quantifié la diminution de couple de freinage
de la garniture en fonction de la température et/ou de la
vitesse, à force d’application constante. Les essais de
rétablissement évaluent la capacité de la garniture à
revenir au couple de freinage par rapport au couple
enregistré avant le test de perte de freinage.
Les meilleures plaquettes sont celles enregistrant les
résultats les plus bas dans le test de perte de freinage,
avec des valeurs de couple proches de 100 % des valeurs
pré-test. Dans la comparaison entre les plaquettes BX108
résultats les plus bas dans le test de perte de freinage,
avec des valeurs de couple proches de 100 % des valeurs
pré-test. Dans la comparaison entre les plaquettes BX108
Les plaquettes Formula Blue
™
offrent des
performances de qualité supérieure à un prix compétitif
représentent des plaquettes dites de qualité supérieure, et
les marques X, Y et Z, des plaquettes pour conditions
extrêmes.
les marques X, Y et Z, des plaquettes pour conditions
extrêmes.
Ce qui se passe en coulisse peut faire
toute la différence
toute la différence
Observez cette vue en coupe d’une plaquette Formula Blue
™
et notez ce qui la rend unique :
Les dents en forme de crochet, une caractéristique unique
des plaquettes Formula Blue
des plaquettes Formula Blue
™
, créent un lien inébranlable
entre le matériau de frottement et le plateau. C’est ce qui
fait la grande différence entre les plaquettes Formula
Blue
fait la grande différence entre les plaquettes Formula
Blue
™
et celles des autres marques... et la différence de
durabilité et de performances lorsque ces plaquettes sont
montées sur votre véhicule.
montées sur votre véhicule.
La construction solide et robuste des plaquettes Formula
Blue
Blue
™
est ce qui fait leur force et la stabilité du matériau de
frottement.
Les dents du support « mordent » dans le matériau de
frottement et créent un lien mécanique solide entre la
garniture et le plateau, capable de résister aux conditions
de freinage les plus difficiles et notamment lorsque la
friction seule ne suffit pas à empêcher la séparation.
frottement et créent un lien mécanique solide entre la
garniture et le plateau, capable de résister aux conditions
de freinage les plus difficiles et notamment lorsque la
friction seule ne suffit pas à empêcher la séparation.
Seul le support denté exclusif des plaquettes Formula Blue
permettent d’assurer un couplage durable du plateau et
du matériau de frottement.
permettent d’assurer un couplage durable du plateau et
du matériau de frottement.
Apprenez-en davantage : Parlez à votre responsable de
compte dès aujourd’hui.
compte dès aujourd’hui.
Les dents du support « mordent »’
dans le matériau de frottement,
constituant un lien mécanique
solide entre la garniture et le
plateau.
dans le matériau de frottement,
constituant un lien mécanique
solide entre la garniture et le
plateau.
et celles de quatre grandes marques, ce sont clairement
les BX108 qui l’emportent, avec le pourcentage le plus
bas dans les tests de perte de freinage (43 %) et le
deuxième pourcentage dans les tests de rétablissement
(103 %).
les BX108 qui l’emportent, avec le pourcentage le plus
bas dans les tests de perte de freinage (43 %) et le
deuxième pourcentage dans les tests de rétablissement
(103 %).
La même analyse a été effectuée sur les plaquettes BX7 et
s’est conclue de la même façon. Les plaquettes BX7 ont
obtenu les meilleurs résultats de rétablissement (96 %) et
les deuxièmes en perte de freinage (23 %), par rapport à
trois de nos principaux concurrents.
s’est conclue de la même façon. Les plaquettes BX7 ont
obtenu les meilleurs résultats de rétablissement (96 %) et
les deuxièmes en perte de freinage (23 %), par rapport à
trois de nos principaux concurrents.
60 %
50 %
40 %
30 %
20 %
10 %
0 %
Formula Blue-BX108
Marque A
43 %
57 %
54 %
57 %
45 %
110 %
105 %
100 %
95 %
90 %
85 %
Formula Blue-BX108
97 %
106 %
100 %
92 %
106 %
Plaquettes
Marque B
Marque C1
Marque C2
Marque A
Marque B
Marque C1
Marque C2
Analyse comparative - Rétablissement/plaquettes PREM
Étude comparative Perte de freinage et
rétablissement - qualité supérieure (PREM)
Analyse comparative - Perte de freinage/plaquettes PREM
% de rétab
lissement - objectif = 100 %
% de per
te - une v
aleur inf
ér
ieure est meilleure
Les Formula Blue
™
BX108 enregistrent
des performances perte de freinage et
rétablissement équivalentes à supérieures
Les Formula Blue
™
BX7 enregistrent
des performances perte de freinage et
rétablissement équivalentes à supérieures
% de rétab
lissement - objectif = 100 %
120 %
115 %
110 %
105 %
100 %
95 %
90 %
85 %
Formula Blue-BX7
Marque X
Marque Y
Marque Z
Analyse comparative - Perte de freinage/plaquettes HD
% de per
te - une v
aleur inf
ér
ieure est meilleure
70 %
60 %
50 %
40 %
30 %
20 %
10 %
0 %
Formula Blue-BX7
Marque Y
25 %
65 %
56 %
17 %
104 %
108 %
114 %
95 %
Étude comparative Perte de freinage
et rétablissement - conditions extrêmes (HD)
Marque X
Marque Z
Analyse comparative - Rétablissement/plaquettes HD
Duty Pads
Formula Blue
BX7
Formula Blue
BX108
*
•
• •• •
•• •••
•• ••
••
• • •
•• • ••• • • •
• •
• •
• • •• •
•• •• •• •
••
••• • ••
• • •
••
••
•
••
••
••
•• • •• •
•• •••••• •
Les plaquettes Formula Blue
™
BX7
présentent un taux d'usure des disques équivalent ou supérieur
Étude comparative de l'usure des disques :
qualité supérieure et conditions extrêmes
Marque Z
Marque X
Marques
Usure des disques (po)
Source : Link Engineering. Méthode d'essai n˚ UI-169 (modifiée), sauf noté par un astérisque (UI-169 version complète).
,
,
,
,
,
,
,
,
0,000
0,001
0,002
0,003
0,004
0,005
0,006
0,007
Un taux inférieur est meilleur
Marque C2*
Marque C1
Marque B
Marque Y
Marque A
Formula
Blue
BX108*
Marque A
Marque
B
Marque C1 Marque C2
*
Formula
Blue BX7
Marque X
Marque Y
Marque Z
Efficacité mo
y
enne de freinage
Rapport entre la force produite en sortie de plaquette/disque et la pression appliquée sur la pédale de frein
Efficacité moyenne (une valeur plus élevée est meilleure)
Écart-type (une valeur inférieure est meilleure)
0 35
0 30
0 25
0 20
0 15
0 10
0 05
0 00
0 29
0 27
0 26
0 25
0 27
0 32
0 37
0 30
0 31
0,09
0,04
0,10
0,02
0,07
0,09
0,10
0,03
0,06
Moyennes des valeurs des segments de test résumés avant et après brunissage et après perte de freinage : Ecart-type basé sur la variation des segments de test
Source : Link Engineering. Méthode d'essai n˚ UI-169 (modifiée), sauf noté par un astérisque (UI-169 version complète).
L'efficacité de freinage des plaquettes de frein à disque
Formula Blue
™
BX7 & BX108 est équivalente ou supérieure
Un taux inférieur est meilleur
Formula Blue
™
BX108 & BX7
présentent des usures des garnitures équivalents
Formula Blue
BX7
Formula Blue
BX108
*
•• • • • •
• •
•• •• •• ••
• • •• ••
••
• • •• •• ••
•••••••
•
•• • • • • • •
• ••••
••
•
• • • •• •
••
•••• ••
• •
Étude comparative de l'usure des garnitures :
qualité supérieure et conditions extrêmes (HD)
Usure des garnitures - HD (po)
Source : Link Engineering. Méthode d'essai n˚ UI-169 (modifiée), sauf noté par un astérisque (UI-169 version complète).
Un taux inférieur est meilleur
,
,
,
,
Marque Z
Marque A
Marque X
Marque Y
Marque C2*
Marque B
Marque C1
0,05
0,15
0,25
0,35
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