BENDIX SD-02-4525 User Manual

11.3.2 

If the service replacement is a type that provides 

an extra-long threaded push rod, thread a nut onto the rod 
past the point that it will need to be cut. Taking all necessary 
safety precautions, cut the rod to the required length and 
remove burrs.  Remove the nut installed earlier to ensure 
that the threads are clear.

11.3.3 

Install  the  combination  spring  brake  using 

the  furnished  hardware.    Torque  the  mounting  nuts  to 
133-155 ft/lbs. (80-210 Nm) Connect the yoke to the slack 
adjuster and install the yoke pin and the cotter pin.  

11.3.4 

Connect the air hoses to brake chamber.  Torque 

the fi tting to 30 ft-lbs (40 + 5 Nm).  Check to be sure the air 
hoses are properly supported and clamped, if necessary, 
to provide proper clearance, including checking for proper 
length when under full steer conditions. 

11.3.5 

Pressurize the service chamber by putting air into 

the service port.  Do not exceed 120 psig.  

11.3.6 

Test  for  leakage  (see  Section  4.2).    Minimal 

leakage is permitted (100 SCCM).

11.3.7 

Uncage the main spring and return the release 

tool into the release tool side pocket (see Section 10).

11.3.8 

Adjust  the  slack  adjuster  per  manufacturer’s 

recommendations.

11.3.9 

Check the function and stroke (Section 4.1).

11.3.10  Replace the dust cap in the keyhole.

See Figure 8.  To replace the service diaphragm, it is not 
necessary  to  remove  the  complete  combination  spring 
brake  from  the  vehicle  (however,  it  can  be  removed  for 
ease of access).  To remove the combination spring brake, 
perform  the  steps  outlined  in  Step  11.0  Removal  and 
Installation of the Combination Spring Brake.

When either the diaphragm, spring, or both, are replaced, they 
should be replaced in the corresponding chamber on the same 
axle.  Use only genuine Bendix

®

 brand replacement parts.

12.0.1 

Protect the service push rod with tape, and lock 

the locking pliers on the push rod close to the non-pressure 
plate.  (This will hold the rod in the applied position).

12.0.2 

Ensure that the spring brake chamber is caged.  To 

cage the spring brake chamber, perform the steps outlined 
in  either  Step  6.0  Mechanical  Release  (Caging)  of  the 
Bendix

 Spring Brake or Step 8.0 Mechanical 

Release (Caging) and Removal of the Piggyback Spring 
Brake Chamber to be Replaced.

12.0.3 

Mark the service clamp ring and non-pressure 

plate  to  ensure  proper  alignment  of  par ts  during 
reassembly.

12.0.4 

Remove  the  service  clamp  ring  assembly  and 

the  chamber.    The  service  clamp  ring  is  closest  to  the 
non-pressure  plate  and  slack  adjuster.    See  provided 
illustrations if in doubt.

12.0.5 

Install new diaphragm.

12.0.6 

Line  up  the  spring  brake  chamber,  the  service 

diaphragm, and the non-pressure housing, ensuring that 
they are centered (see Figure 5).

12.0.7 

Re-assemble  the  service  clamp  assembly.  

Ensure all parts are seated properly and remain centered.

12.0.8 

Torque the clamp nuts to 20-30 ft/lbs.  Remove 

the locking pliers from the service push rod.  

12.0.9 

Reconnect  the  emergency  air  hose  to  the 

emergency port (marked “12”) and reconnect the service 
air line to the service port (marked “11”).

12.0.10  Pressurize the service half by putting air into the 

service port.  Perform the Leakage Test (Section 4.2).

12.0.11  Per for m  the  Functional  Test  and  Stroke 

12.0.12  Uncage the main spring and return the release 

tool into the release tool side pocket (See Section 10).

12.0.13  Replace the dust cap in the keyhole.

BW7506 © 2011 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC.  08/11.  All Rights Reserved.  Printed in the United States.