Guardian Technologies 4451 & 4986 Manual De Usuario

with a 62 Hz AC frequency (62 Hz equals 3720 rpm). 

At  the  stated  no-load  frequency,  adjust  to  obtain  a 

line-to-line AC voltage of about 252 volts.

CIRCUIT BREAKERS:
Each individual outlet on the generator is protected by 

a circuit breaker to prevent overload.

The  generator  revolving  field  (rotor)  may  be  consid-

ered  to  be  a  permanent  magnet.  Some  “residual” 

magnetism is always present in the rotor. This residu-

al magnetism is sufficient to induce a voltage into the 

stator  AC  power  windings  that  is  approximately  2-12 

volts AC.

When  the  engine  is  cranked  during  start-up,  the 

START/STOP  RELAY  (SSR)  will  be  energized. The 

normally open contacts of the SSR will close and Wire 

15 will supply 12 VDC to Wire 14. Connected to Wire 

14  is  a  resistor  (R1)  and  a  diode  (D1). The  resistor 

will limit current flow, and the diode will block Voltage 

Regulator  DC  output.  Once  through  the  resistor  and 

diode  it  becomes Wire  4,  and Wire  4  then  connects 

to  the  positive  brush. The  effect  is  to “flash  the  field” 

every time the engine is cranked. Field boost current 

helps  ensure  that  sufficient “pickup”  voltage  is  avail-

able on every startup to turn the Voltage Regulator on 

and build AC output voltage.
Notice that field boost current is always available dur-

ing cranking and running, this is because the SSR is 

energized the whole time. The diode (D1) prevents or 

blocks the Voltage Regulators higher DC output from 

reaching  the Wire 14 run circuit.
Field  boost  voltage  is  reduced  from  that  of  battery 

voltage by the resistor (R1), and when read with a DC 

voltmeter will be approximately 9 or 10 volts DC.

STARTUP:
When the engine is started, residual plus field boost 

magnetism  from  the  rotor  induces  a  voltage  into  (a) 

the stator AC power windings, (b) the stator excitation 

or DPE windings, (c) the stator battery charge wind-

ings.  In  an  “on-speed”  (engine  cranking)  condition, 

residual  plus  field  boost  magnetism  are  capable  of 

creating  approximately  one-half  the  unit’s  rated  volt-

age.

ON-SPEED OPERATION:
As the engine accelerates, the voltage that is induced 

into  the  stator  windings  increases  rapidly,  due  to  the 

increasing speed at which the rotor operates.

FIELD EXCITATION:
An  AC  voltage  is  induced  into  the  stator  excitation 

(DPE) windings. The DPE winding circuit is completed 

to the Voltage Regulator, via Wire 2, Excitation Circuit 

Breaker, Wire  162,  and Wire  6.  Unregulated  alternat-

ing current can flow from the winding to the regulator.
The Voltage  Regulator  “senses”  AC  power  winding 

output voltage and frequency via stator Wires 11S and 

44S.
The  regulator  changes  the  AC  from  the  excitation 

winding  to  DC.  In  addition,  based  on  the Wires  11S 

and 44S sensing signals, it regulates the flow of direct 

current to the rotor.
The rectified and regulated current flow from the regu-

lator is delivered to the rotor windings, via Wire 4, and 

the positive brush and slip ring. This excitation current 

flows  through  the  rotor  windings  and  is  directed  to 

ground  through  the  negative  (-)  slip  ring  and  brush, 

and Wire 0.
The  greater  the  current  flow  through  the  rotor  wind-

ings,  the  more  concentrated  the  lines  of  flux  around 

the rotor become.
The  more  concentrated  the  lines  of  flux  around  the 

rotor  that  cut  across  the  stationary  stator  windings, 

the greater the voltage that is induced into the stator 

windings.
Initially, the AC power winding voltage sensed by the 

regulator  is  low. The  regulator  reacts  by  increasing 

the  flow  of  excitation  current  to  the  rotor  until  volt-

age  increases  to  a  desired  level. The  regulator  then 

maintains the desired voltage. For example, if voltage 

exceeds the desired level, the regulator will decrease 

the  flow  of  excitation  current.  Conversely,  if  voltage 

drops below the desired level, the regulator responds 

by increasing the flow of excitation current.

AC POWER WINDING OUTPUT:
A  regulated  voltage  is  induced  into  the  stator  AC 

power windings. When electrical loads are connected 

across  the  AC  power  windings  to  complete  the  cir-

cuit, current can flow in the circuit. The regulated AC 

power winding output voltage will be in direct propor-

tion to the AC frequency. For example, on units rated 

120/240 volts at 60 Hz, the regulator will try to main-

tain 240 volts (line-to-line) at 60 Hz. This type of regu-

lation system provides greatly improved motor starting 

capability over other types of systems.

BATTERY CHARGE WINDING OUTPUT:
A voltage is induced into the battery charge winding. 

Output  from  these  windings  is  delivered  to  a  Battery 

Charge  Rectifier  (BCR2),  via  Wires  55A,  66A  and 

77A.   The  resulting  direct  current  from  the  BCR  is 

delivered  to  the  unit  battery,  via Wire  15,  a  10  amp 

fuse, and Wire 13. This output is used to maintain bat-

tery state of charge during operation.

10 AMP BATTERY CHARGE WINDING OUTPUT:
A voltage is induced into the battery charge winding. 

Output  from  these  windings  is  delivered  to  a  Battery 

Charge  Rectifier  (BCR1),  via Wires  55,  66  and  77. 

Page 12