Toshiba H9 Manual De Usuario

268

H9 ASD Installation and Operation Manual

Thermal protection for the DBR circuit (see 

) or an input contactor that will open the 

input 3-phase power circuit (see 

) to the H9 ASD in the event that a DBR over-temperature 

condition occurs is a requirement. If a DBR failure occurs or should a power source over-voltage 
condition occur the DBR thermal protection circuitry will prevent hazardous DBR temperatures.

To use the Dynamic Braking function the following requirements must be met — 1) Enable the DBR 
function, 2) selected a Resistance Value, and 3) set the Continuous Braking Wattage value at 

, 

, and 

, respectively.

Set the Braking Resistance Overload Time at parameter 

 to establish how long the braking resistor 

is allowed to sustain the overload condition before a trip is incurred (the factory default setting is 5 
seconds).

Light-duty and Heavy-Duty resistors vary from a few ohms to several hundred ohms. The appropriate 
resistance size will be typeform- and application-specific. Contact your Toshiba Sales Representative or 
the Toshiba Customer Service Department for more information on your specific DBR requirements.

Heavy duty DBRs should be wired using the same gauge wire as the motor leads. Light duty DBRs may 
use one wire size smaller (AWG or kcmil) than the motor leads.

Because the heat generated by the DBR will affect the cooling capacity of the heat sink, the resistor pack 
should be mounted above or to the side of the ASD — Never below the ASD. Maintain a minimum of six 
inches between the resistor pack and the ASD unit.

The total wire length from the ASD to the DBR should not exceed ten feet.

The wiring from the ASD to the DBR should be twisted approximately two twists per foot throughout the 
length of the wire.

If EMI/RFI noise is of concern, the DBR wiring should be three-core screened cable. The screen should 
connect to the ASD enclosure and the resistor enclosure.

Though the in-line DBR fuse and the thermal relay are designed into the system to prevent a catastrophic 
DBR over-current condition, they are both intended to be used as backup protection ONLY.

A proper typeform-specific and application-specific system setup that includes using the appropriate 
Dynamic Braking Resistor and Overload settings will be required.