Sony xm-sd12x Manual De Usuario



2005 Sony Corporation

2-586-733-11 (1)

Operating instructions

Manual de instrucciones

1

2

3

1

×

×

• Maximum power output of 100 W per channel

(at 4 

Ω

).

• This unit can be used as a monaural amplifier

with a maximum output of 250 W.

• Dual mode connection possible for a multi-

speaker system.

• Built in Low-pass filter (80 Hz, –18 dB/oct).
• Built in protection circuit*

1

.

• Pulse power supply*

2

 for stable and regulated

output power.

• Direct connection can be made with the speaker

output of your car audio unit if it is not
equipped with the line output (High level input
connection).

*

1

*

2

• Mount the unit either inside the trunk or under

a seat.

• Choose the mounting location carefully so the

unit will not interfere with the normal
movements of the driver and it will not be
exposed to direct sunlight or hot air from the
heater.

• Do not install the unit under the floor carpet,

where the heat dissipation from the unit will be
considerably impaired.

•Monte la unidad en el interior del maletero o

debajo de un asiento.

•Elija cuidadosamente el lugar de instalación de

forma que la unidad no dificulte los
movimientos normales del conductor y no
quede expuesta a la luz solar directa ni al aire
caliente de la calefacción.

•No instale la unidad debajo de la moqueta del

suelo, en cuyo caso la disipación de calor de la
misma disminuirá considerablemente.

En primer lugar, coloque la unidad donde tenga
previsto instalarla y marque sobre la superficie
del tablero de montaje (no suministrado) las
posiciones de los cuatro orificios para los
tornillos. A continuación, perfore los orificios con
un diámetro de aproximadamente 3 mm y monte
la unidad sobre el tablero con los tornillos de
montaje suministrados. Ya que la longitud de
estos tornillos es de 15 mm, compruebe que el
grosor del tablero de montaje sea superior a 15
mm.

First, place the unit where you plan to install it,
and mark the positions of the four screw holes on
the mounting board (not supplied). Then drill a 3
mm pilot hole at each mark and mount the unit
onto the board with the supplied mounting
screws. The mounting screws are all 15 mm long,
so make sure that the mounting board is thicker
than 15 mm.

Si el fusible se funde, compruebe la conexión de
alimentación y sustituya ambos fusibles. Si el
fusible se funde de nuevo después de sustituirlo,
es posible que exista un fallo de funcionamiento
interno. En este caso, póngase en contacto con el
distribuidor Sony más próximo.

Al sustituir el fusible, asegúrese de utilizar uno
cuyo amperaje coincida con el especificado en el
portafusibles. No utilice nunca un fusible con un
amperaje superior al del suministrado con la
unidad, ya que podría dañarla.

If the fuse blows, check the power connection
and replace the fuse. If the fuse blows again after
replacement, there may be an internal
malfunction. In such a case, consult your nearest
Sony dealer.

When replacing the fuse, be sure to use one
matching the amperage stated above the fuse
holder. Never use a fuse with an amperage rating
exceeding the one supplied with the unit as this
could damage the unit.

1

Circuit system

OTL (output transformerless)
circuit
Pulse power supply

Inputs

RCA pin jacks
High level input connector

Input level adjustment range

0.3 – 6 V (RCA pin jacks),
1.2 – 12 V (High level input)

Outputs

Speaker terminals

Speaker impedance

2 – 8 

Ω

 (stereo)

4 – 8 

Ω

 (when used as a

BTL/bridging amplifier)

Maximum output

100 W 

× 

2 (at 4 

Ω)

250 W (BTL, at 4 

Ω)

Rated output (supply voltage at 14.4 V)

55 W RMS 

× 

2 (DIN 45500, 4 

Ω

)

50 W RMS 

× 

2 (20 Hz – 20 kHz,

0.04 % THD, at 4 

Ω

)

60 W RMS 

× 

2 (20 Hz – 20 kHz,

0.1 % THD, at 2 

Ω

)

120 W RMS (BTL) (20 Hz – 20
kHz, 0.1 % THD, at 4 

Ω

)

SN Ratio

100 dBA
(reference: Rated output )

Frequency response

5 Hz – 50 kHz (   dB)

Harmonic distortion

0.005 % or less (at 1 kHz, 4 

Ω

,

10 W)

Low-pass filter

80 Hz, –18 dB/oct

Power requirements

12 V DC car battery (negative
ground)

Power supply voltage

10.5 – 16 V

Current drain

15 A (at 4 

Ω

, 50 W 

×

 2)

Remote input: 1 mA

Dimensions

Approx. 281 

×

 55 

×

 186 mm

(w/h/d) not incl. projecting
parts and controls

Mass

Approx. 1.9 kg not incl.
accessories

Supplied accessories

Mounting screws (4)
High level input cord (1)
Protection cap (1)

Design and specifications are subject to change
without notice.

Sistema de circuito

Circuito OTL (salida sin
transformador)
Fuente de alimentación por
impulsos

Entradas

Tomas de pines RCA
Conector de entrada de nivel alto

Margen de ajuste de nivel de entrada

0,3 – 6 V (tomas de pines RCA),
1,2 – 12 V (entrada de alto nivel)

Salidas

Terminales de altavoz

Impedancia de altavoz

2 – 8 

Ω

 (estéreo)

4 – 8 

Ω

 (cuando se utiliza como

BTL/amplificador en puente)

Salida máxima

100 W 

× 

2 (a 4 

Ω)

250 W (BTL, a 4 

Ω)

Salida nominal (tensión de suministro a 14,4 V)

55 W RMS 

× 

2 (DIN 45500, 4 

Ω

)

50 W RMS 

× 

2 (20 Hz – 20 kHz,

0,04 % THD, a 4 

Ω

)

60 W RMS 

× 

2 (20 Hz – 20 kHz,

0,1 % THD, a 2 

Ω

)

120 W RMS (BTL) (20 Hz – 20
kHz, 0,1 % THD, a 4 

Ω

)

Relación señal-ruido

100 dBA (referencia : Salida
nominal

)

Respuesta de frecuencia

5 Hz – 50 kHz (   dB)

Distorsión armónica

0,005 % o inferior (a 1 kHz, 4 

Ω

, a

10 W)

Filtro de paso bajo

80 Hz, – 18 dB/oct

Requisitos de alimentación

Batería de automóvil de cc de 12 V
(negativo a masa)

Tensión de fuente de alimentación

10,5 – 16 V

Consumo de energía

15 A (a 4 

Ω

, 50 W 

×

 2)

Entrada remota: 1 mA

Dimensiones

Aprox. 281 

×

 55 

×

 186 mm (an/al/

prf), componentes y controles
salientes excluidos

Peso

Aprox. 1,9 kg, accesorios
excluidos

Accesorios suministrados

Tornillos de montaje (4)
Cable de entrada de alto nivel (1)
Cubierta protectora (1)

Diseño y especificaciones sujetos a cambios sin
previo aviso.

Unit : mm
Unidad: mm

The following checklist will assist in the correction of most problems which you may encounter with
your unit.
Before going through the checklist below, refer to the connection and operating procedures.

The fuse is blown.
t Replace the fuse with a new one.
The ground wire is not securely connected.
t Fasten the ground wire securely to a metal point of the car.
The voltage going into the remote terminal is too low.
•The connected car audio unit is not turned on.

t Turn on the car audio unit.

• The system employs too many amplifiers. 

t Use a relay.

Check the battery voltage (10.5 – 16 V).
Turn off the power switch. The speaker outputs are short-
circuited.
t Rectify the cause of the short circuit.
Turn off the power switch. Make sure the speaker cord and
ground wire are securely connected.
The unit heats up abnormally.
•Use speakers with suitable impedance.

t 2 – 8 

Ω

 (stereo) , 4 – 8 

Ω

 (when used as a BTL/bridging

amplifier).

• Make sure to place the unit in a well ventilated location.
The thermal protector is activated. 

t Reduce the volume.

The power connecting wires are installed too close to the RCA pin
cords.
 

t Keep the power connecting wires away from the RCA pin

cords.
The ground wire is not securely connected.
t Fasten the ground wire securely to a metal point of the car.
Negative speaker cords are touching the car chassis.
t Keep the cords away from the car chassis.
The FILTER selector switch (LPF) is set to the “ON” position.
t When connecting the full range speaker, set to the “OFF”

position.

The LEVEL adjustment control is not appropriate. Turn the
LEVEL adjustment control in the clockwise direction.

La siguiente lista le resultará útil para solucionar la mayoría de los problemas que puedan surgir con
la unidad.
Antes de consultar la lista, examine los procedimientos de conexión y funcionamiento.

El fusible se ha fundido.
t Sustituya el fusible por un nuevo.
El cable de toma a tierra no se ha conectado de forma segura.
t Fíjelo firmemente a un punto metálico del coche.
El voltaje que se envía al terminal remoto es demasiado bajo.
•El sistema de audio para automóvil conectado está apagado.

t Encienda el sistema de audio para automóvil.

•El sistema emplea demasiados amplificadores.

t Utilice un relé.

Compruebe la tensión de la batería (10,5 – 16 V).
Apague el interruptor de alimentación. Se ha producido un
cortocircuito en las salidas de altavoz.
t Rectifique la causa del cortocircuito.
Apague el interruptor de alimentación. Asegúrese de que el cable
del altavoz y el de toma a tierra estén conectados firmemente.
La unidad se calienta de forma exagerada.
•Utilice altavoces con una impedancia adecuada.

t 2 – 8 

Ω

 (estéreo) , 4 – 8 

Ω

 (cuando se utiliza como

BTL/amplificador en puente).

•Coloque la unidad en un lugar bien ventilado.
Se ha activado el protector térmico. 

t Reduzca el volumen.

Los cables de conexión de alimentación se encuentran demasiado
cerca de los cables de pines RCA.
t Manténgalos alejados entre sí.
El cable de toma a tierra no se ha conectado de forma segura.
t Fíjelo firmemente a un punto metálico del coche.
Los cables negativos del altavoz están en contacto con el chasis del
automóvil.
t Manténgalos alejados del chasis.
El selector FILTER (LPF) está ajustado en la posición “ON”.
t Al conectar el altavoz de rango completo, ajuste el selector en
la posición “OFF”.
El control de ajuste LEVEL no es apropiado. Gire el control de
ajuste LEVEL en el sentido de las agujas del reloj.

•Salida máxima de potencia de 100 W por canal

(a 4 

Ω

).

•Esta unidad puede utilizarse como

amplificador monoaural con una salida máxima
de 250 W.

•Es posible realizar una conexión en modo dual

para un sistema con varios altavoces.

•Filtro de paso bajo incorporado (80 Hz, –18 dB/

oct).

•Circuito de protección*

1

 incorporado.

•Fuente de alimentación por impulsos*

2

 para

obtener una potencia de salida estable y
regulada.

•Es posible realizar una conexión directa con la

salida de altavoz del sistema de audio para
automóvil si éste no está equipado con salida
de línea (conexión de entrada de alto nivel).

*

1

*

2

• Packaging cushions do not use polystyrene foam.
• Lead-free solder is used for soldering certain parts.
• Halogenated flame retardants are not used in the cabinets.
• Halogenated flame retardants are not used in the certain printed wiring boards.

•No se ha utilizado goma esponjosa de poliestireno para el material de relleno y protección.
• Se ha utilizado soldadura sin plomo para ciertas partes.
• Los chasis impresos no contienen retardantes de llama halogenados.
• Ciertas placas del circuito impreso no contienen retardantes de llama halogenados.