Yamaha xvs1100 Manual

5-10

F

SCHEMA 1

SCHEMA 2

EB601000

INDUCTION D’AIR
Ce système brûle les gaz d’échappement non brû-
lés en injectant de l’air frais (air secondaire) par
l’orifice d’échappement. Ce système vise essen-
tiellement à réduire la production d’hydrocar-
bures.
Lorsque la pression est négative autour de l’orifice
d’échappement, le clapet d’admission s’ouvre et
laisse pénétrer l’air secondaire par l’orifice d’é-
chappement.
La température nécessaire pour brûler les gaz
d’échappement non brûlés se situe entre 600 et
700

_

 environ.

SOUPAPE DE COUPURE D’ARRIVEE D’AIR
La soupape de coupure d’arrivée d’air est com-
mandée par la pression des gaz d’admission exer-
cée via le diaphragme. Normalement, cette sou-
pape reste ouverte pour permettre l’arrivée d’air
frais par l’orifice d’échappement.
Lorsque le papillon d’accélération se ferme rapi-
dement, ceci crée une pression négative et la sou-
pape se ferme également afin d’empêcher la post-
combustion.
SCHEMA 1 (AUCUNE CIRCULATION)

Lorsqu’une décélération intervient (le papillon
passe en position fermée), la soupape se fer-
me également.

SCHEMA 2 (CIRCULATION NORMALE)

En mode normal, la soupape est ouverte.

A A partir du filtre à air
B Vers les culasses
C Vers le joint de carburateur

1 Clapet d’admission