Continental Automotive Systems Corporation HICFGE00 Manual De Usuario

Editor : 

BH.Lee 

Document name 

Project code 

Version: 

1.0 

Nov. 08. 2012 

ECO / DF No.

File:  

Page 4 / 6 

.

ropri

et

ar

y 

  

dat

a,

  

 c

om

p

any

  

 c

onf

ident

ial

. 

   

A

ll 

 r

ight

s  

 res

er

ve

d.

onf

ié

à

 t

itr

e 

 de 

 s

ec

ret

 d'

e

nt

repr

is

e.

T

ous

dr

oi

ts

rés

er

vés

.

om

u

ni

c

a

do 

c

om

o 

segr

edo 

em

pr

es

a

ri

al

. 

R

es

er

vados

 t

odos

 os

  

di

rei

tos

.

onf

idado

 

com

o s

ec

ret

o 

in

dus

tr

ial

. 

N

os

 res

er

v

am

os

 t

odos

 l

os

 derec

ho

s.

 

.

W

e

iterga

be  s

o

w

ie  V

er

vi

e

lfäl

tigung  di

es

er U

n

te

rl

ag

e,

  

 V

e

r-

w

ert

ung 

 und 

 

M

itt

ei

lung 

 

ihr

es

 

Inhal

ts

 ni

cht

 ges

ta

ttet

, s

o

w

ei

t

ni

cht

  au

sdr

üc

kl

ic

h 

 z

uges

tand

en.

   Z

uw

ider

handl

un

gen 

 v

er

-

pf

lic

h

ten 

zu S

chadeners

at

z.

 

  

A

lle 

R

ec

ht

e v

orbehal

te

n

, 

ins

be

-

sondere 

fü

r den F

a

ll der

 

a

te

nt

ert

e

ilung oder GM

-E

in

tr

agung

Technical aspects of 125 kHz – magnetic field: 



virtually no reflections,



cubical decrease of field strength 

 allows good range control,



released frequency band (ISM),



high 

penetration,



low quiescent current demand due to 125 kHz input stage (SMART KEY CARDKEY),



less sensitive for detuning compared to higher frequency.

For the down-link from the SMART KEY CARDKEY to the vehicle, the standard radio
frequency (RF) is used (similar to the classic remote control functions) with FSK
modulation.

ECU sends LF challenge via exterior antenna 

ID tag sends identification code to RF receiver

Doors are unlocked automatically 

User pulls open the door 

L
F