Manualsbrain.com
  1. Manuales
  2. Marcas
  3. Continental Automotive Systems Corporation
  4. QEFGE04
  5. Manual De Usuario

Continental Automotive Systems Corporation QEFGE04 Manual De Usuario

Descargar
Página de 6
Editor : 
DM.Son 
Document name 
Project code 
Version: 
1.0 
Dec. 18. 2017 
ECO / DF No. 
Identification No. : Document No. 
 
 
File:  
Page 4 / 6 
 
 
 
.
ropri
et
ar
y 
  
dat
a,
  
 c
o
m
p
any
  
 c
onf
id
ent
ial
. 
   
A
ll 
 r
ight
s  
 res
e
rv
e
d
.
o
nf
ié
  
 à
  
 t
itr
e 
 de 
 s
e
c
ret
  
 d'
e
n
tr
epr
is
e
.  
T
ous
  
dr
oi
ts
  
 rés
e
rv
és
.
o
m
u
ni
c
a
d
o
 c
o
m
o
 
segr
edo 
em
pr
es
a
ri
a
l. 
R
e
se
rv
ados
 t
o
dos
 os
  
di
re
itos
.
o
nf
id
ado 
co
m
o
 s
e
cr
et
o 
in
dus
tr
ia
l. 
N
o
s 
res
e
rv
am
os
 t
o
dos
 l
o
s derec
ho
s.
 
 
.
W
e
iterga
be  s
o
w
ie  V
er
vi
e
lfäl
tigung  di
es
er U
n
te
rl
a
ge,
  
 V
e
r-
w
e
rt
ung 
 und 
 
M
itt
ei
lung 
 
ih
re
s 
In
hal
ts
 ni
ch
t ges
ta
tte
t, s
o
w
e
it
ni
ch
t 
 au
sd
rü
ck
lic
h 
 z
uges
ta
n
den.
   Z
u
w
ider
handl
u
ngen 
 v
e
r-
pf
lic
h
ten 
zu
 S
chadeners
a
tz
. 
  
A
lle
 R
e
ch
te
 v
o
rbehal
te
n
, 
in
sb
e
-
sondere 
fü
r den F
a
ll der
 
a
te
nt
ert
e
ilung oder GM
-E
in
tr
agung
 
 
 
The functions of the SMART KEY system have to be provided in a clearly defined and 
limited range. For the up-link from the vehicle to the SMART KEY FOB, a magnetic field 
with a frequency of 125 kHz and ASK modulation is used. Inductive antennas in and at 
the vehicle radiate the electromagnetic energy. 
 
Technical aspects of 125 kHz – magnetic field: 
  virtually no reflections, 
  cubical decrease of field strength  allows good range control, 
  released frequency band (ISM), 
 high 
penetration, 
  low quiescent current demand due to 125 kHz input stage (SMART KEY FOB), 
  less sensitive for detuning compared to higher frequency. 
 
For the down-link from the SMART KEY FOB to the vehicle, the standard radio frequency 
(RF) is used (similar to the classic remote control functions) with FSK modulation. 
 
 
 
1.3 System 
Overview 
 
 
 
 
 
 
Figure 1: Principle of Communication 
 
ECU sends LF challenge via exterior antenna 
ID tag sends identification code to RF receiver 
Doors are unlocked automatically 
User pulls open the door 
L
F