Hacker 2500 mm 67006003 Hoja De Datos
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Avec un feutre, faites une marque sur le fil de freinage à exactement 28 cm du premier nœud. Les
longueurs de fils seront ensuite installées sur le bras de sorte que la marque arrive exactement à la
hauteur de l’anneau D supérieur de l’ensemble C. Il s’agit du réglage de base de l’aile. En fonction de la
position neutre de votre équipement RC, le point peut différer de cette marque.
longueurs de fils seront ensuite installées sur le bras de sorte que la marque arrive exactement à la
hauteur de l’anneau D supérieur de l’ensemble C. Il s’agit du réglage de base de l’aile. En fonction de la
position neutre de votre équipement RC, le point peut différer de cette marque.
5. Montage du parapente
Le parapente doit être monté avec les manilles sur les étriers en alu. Il est recommandé de serrer les vis
de l’intérieur, afin d’éviter que les fils de freinage ne s’emmêlent lors du démarrage.
Les fils de freinage sont montés sur les bras en plastique et installés dans la longueur. Les fils peuvent
être positionnés de trois façons différentes. Plus l’articulation est placée loin du bras, plus le parapente
volera facilement. Il est conseillé aux débutants d’utiliser le trou le plus à l’intérieur lors de leurs premiers
essais de vol. Pour effectuer des figures acrobatiques avec le RC-FREE, les fils de freinage doivent être
accrochés complètement à l’extérieur.
La longueur du fil doit être réglée de sorte que le point marqué précédemment arrive à nouveau
exactement à la hauteur de l’anneau D supérieur de l’ensemble C. Serrez la vis pour fixer la position.
de l’intérieur, afin d’éviter que les fils de freinage ne s’emmêlent lors du démarrage.
Les fils de freinage sont montés sur les bras en plastique et installés dans la longueur. Les fils peuvent
être positionnés de trois façons différentes. Plus l’articulation est placée loin du bras, plus le parapente
volera facilement. Il est conseillé aux débutants d’utiliser le trou le plus à l’intérieur lors de leurs premiers
essais de vol. Pour effectuer des figures acrobatiques avec le RC-FREE, les fils de freinage doivent être
accrochés complètement à l’extérieur.
La longueur du fil doit être réglée de sorte que le point marqué précédemment arrive à nouveau
exactement à la hauteur de l’anneau D supérieur de l’ensemble C. Serrez la vis pour fixer la position.
6. Repliage de l’aile
Posez l’aile à plat sur le sol, extrados dessous, et installez la nacelle au bord de fuite. Les sangles avec
les fils passent à gauche et à droite de la nacelle. Les passants en S permettent de passer les fils sous
l’aile. Rabattez maintenant chaque pointe de l’aile vers le milieu, et répétez l’opération jusqu’à ce qu’à
obtenir une bande de 10 cm, qui pourra alors être rangée dans le sac.
Conseil : Ne démontez pas la nacelle de l’aile pour éviter que les fils ne s’emmêlent ou ne se nouent lors
du prochain déballage.
les fils passent à gauche et à droite de la nacelle. Les passants en S permettent de passer les fils sous
l’aile. Rabattez maintenant chaque pointe de l’aile vers le milieu, et répétez l’opération jusqu’à ce qu’à
obtenir une bande de 10 cm, qui pourra alors être rangée dans le sac.
Conseil : Ne démontez pas la nacelle de l’aile pour éviter que les fils ne s’emmêlent ou ne se nouent lors
du prochain déballage.
7. Réglage et vol
Pour régler correctement les freins, il est nécessaire d’effectuer des tests contre le vent. Demandez
l’aide d’une autre personne pour que cette tâche soit plus facile. Posez l’aile sur le sol, face supérieure
dessous, en forme d’arc de cercle. Les fils entre les sangles et l’aile ne doivent être ni tordus ni emmêlés.
Tenez la nacelle par le dessous et laissez les fils s’étaler librement jusqu’à l’aile. Tirez sur le moteur sac
à dos jusqu’à ce que les fils se tendent, puis vérifiez le vent et faites décoller l’aile du sol en effectuant un
mouvement circulaire. L’aile se déploie au-dessus de vous : faites quelques pas en courant.
Il est alors possible de s’assurer que les fils de freinage ont été correctement réglés. En position
neutre, l’aile n’est pas freinée, c’est-à-dire que le bord de fuite ne doit pas être tiré vers le bas. La partie
inférieure est droite. Lorsqu’on tourne à droite par exemple, on doit voir clairement un abaissement du
bord de fuite droit de l’aile, et l’aile doit bifurquer immédiatement à droite. Si on commande les deux freins
via le «gouvernail d’altitude», les deux côtés du bord de fuite s’abaissent et l’aile tombe vers l’arrière.
Le réglage est alors correct. Si le bord de fuite de l’aile ne réagit pas aux commandes, cela signifie que
les fils de freinage sont trop longs et doivent être raccourcis. Raccourcissez-les par paliers de 1 cm et
effectuez à chaque fois un nouveau test.
l’aide d’une autre personne pour que cette tâche soit plus facile. Posez l’aile sur le sol, face supérieure
dessous, en forme d’arc de cercle. Les fils entre les sangles et l’aile ne doivent être ni tordus ni emmêlés.
Tenez la nacelle par le dessous et laissez les fils s’étaler librement jusqu’à l’aile. Tirez sur le moteur sac
à dos jusqu’à ce que les fils se tendent, puis vérifiez le vent et faites décoller l’aile du sol en effectuant un
mouvement circulaire. L’aile se déploie au-dessus de vous : faites quelques pas en courant.
Il est alors possible de s’assurer que les fils de freinage ont été correctement réglés. En position
neutre, l’aile n’est pas freinée, c’est-à-dire que le bord de fuite ne doit pas être tiré vers le bas. La partie
inférieure est droite. Lorsqu’on tourne à droite par exemple, on doit voir clairement un abaissement du
bord de fuite droit de l’aile, et l’aile doit bifurquer immédiatement à droite. Si on commande les deux freins
via le «gouvernail d’altitude», les deux côtés du bord de fuite s’abaissent et l’aile tombe vers l’arrière.
Le réglage est alors correct. Si le bord de fuite de l’aile ne réagit pas aux commandes, cela signifie que
les fils de freinage sont trop longs et doivent être raccourcis. Raccourcissez-les par paliers de 1 cm et
effectuez à chaque fois un nouveau test.