Wright Manufacturing 43181 Manuel D’Utilisation

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the pump in the Return-To-Neutral position, the 
lower rod end should be the same height as the 
rigidly fixed ball joint connected on the same end of 
the torsion rod.  NOTE:  This adjustment may not be 
necessary if tracking is slightly off.  Upper control 
rods should be the only adjustment required.  
Perform this adjustment on both the right and left 
side.  Now that the lower end of both torsion rods 
are set, proceed to the upper control rods connected 
to the control levers. 
Loosen the jam nuts on both ends of the upper 
control rod.  Note: the Speed Sensitivity setting 
should be set to the slow position. Rotate control rod 
to either lengthen or shorten.  So, if the mower is 
tracking to the left, either the left side needs to go 
faster (by lengthening the upper control rod on the 
right) or the right side needs to go slower (by 
shortening the upper control rod on the left).  If the 
mower is tracking to the right, either the right side 
needs to go faster (by lengthening the upper control 
rod on the left) or the left side needs to go slower 
(by shortening the upper control rod on the right). 
 

It is essential to start with the lower (and shorter) 
control rods located near the pumps.  With the 
control levers in the neutral position, the right and 
left lower control rod should be adjusted to allow 
their respective torsion bar to remain level at the end 
connected to the lower control rod.  Specifically, with 
the pump in the Return-To-Neutral position, the 
lower rod end should be at the same height as the 
rigidly fixed ball joint connected on the same end of 
the torsion rod.  Perform this adjustment on both the 
right and left side.  Now that the lower end of both 
torsion rods are level, proceed to the upper control 
rods connected to the control levers. 
 
Loosen the jam nuts on both ends of the upper 
control rod.  Note: the Speed Sensitivity setting 
should be set to the fast position.  Before changing 
the length of the control rods several facts are 
important to know.   
 
In the faster Speed/Sensitivity setting neither control 
rod should be shortened so much that at full speed it 
pulls the pump control lever (on the sides of the 
pumps) against the pump’s internal stop.  The 
pumps have an internal stop that is not designed to 
take this type of force and could eventually cause 
pump leakage or other damage to the pump.  
Therefore, to reach the maximum capable speed, 
the rods should be lengthened one turn at a time 
until you can feel in the hand control that the internal 
stop has been contacted with the control handles in 
the maximum forward position.  Then shorten the 
cable one turn.  This will enable the stationary bar to 
stop the control handle and protect the internal 
pump stop from damage.  Remember, this 
procedure does not apply if the Speed/Sensitivity 
Adjustment is in the slower setting.   
 
So, if the mower is tracking to the left, either the left 
side needs to go faster (by lengthening the upper 

control rod on the right) or the right side needs to go 
slower (by shortening the upper control rod on the 
left).  If the mower is tracking to the right, either the 
right side needs to go faster (by lengthening the 
upper control rod on the left) or the left side needs 
to go slower (by shortening the upper control rod on 
the right). 
 
The only reference point to limit the adjustment from 
becoming extremely off is the relative position of the 
pump internal stop and the stationary bar in the 
faster Speed/Sensitivity setting.  Therefore, if 
everything is extremely off either because you are 
installing new parts or other reasons you should only 
use the faster Speed/ Sensitivity setting to get the 
tracking to be accurate. After getting the mower to 
track straight, readjust the neutral adjustment, if 
necessary.  It is normal to need to make these 
adjustments from time to time as the linkage breaks 
in or wears. 
 

Before testing the blade clutch/brake operation, 
make sure the area is clear and there is nothing 
vulnerable to thrown objects from under the mower.  
No one should be near the mower deck or in its line 
of discharge.  The discharge chute deflector should 
be in the down position.  The parking brake should 
now be applied.  Move the engine throttle to ¾ 
speed setting.  (When mowing, the engine speed 
should always be at its highest setting.  The engine 
governor will regulate the engine according to the 
different mowing conditions at that setting.)  Place 
both feet firmly on the foot platform and turn on the 
blade clutch switch.  Run blades for a minute or so.  
Try engaging and disengaging the blades a few 
times about 10 seconds apart.  If the blades do not 
start and stop in a few seconds each time, inspect 
the clutch or contact your local Wright dealer.  Under 
mowing load, the clutch’s life will be the greatest at 
the highest RPM setting. 
 

With the parking brakes applied and the blades ON, 
try lifting your feet off the foot platform to test the 
Operator Presence Control switch (OPC).  The 
engine should kill and the blades should stop within 
a few seconds.  If not, service the OPC system or 
contact your local Wright dealer.