Schlumberger Sema C1SA Manuel D’Utilisation

Operation: C1SD, C1ST, and C1SL Versions

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CENTRON Meter Technical Reference Guide

The present interval demand value is the demand value at the present time 
normalized to the demand interval length. Present demand reports the calculated 
demand value as it increases from the start of a demand interval to the end of the 
interval. For rolling demand intervals, present demand reports the calculated 
demand value from the present subinterval as it is accumulating with the previous 
set of subintervals.

Personality Modules are powered directly from line voltage via the board-to-board 
connector. These modules are energized when AC power is present. During power 
outages, the permanently installed lithium battery runs the clock circuit on C1ST 
and C1SL versions. The battery normally lasts for the life of the meter. However, in 
the unlikely event of a low battery notification, the battery or Register Module may 
need to be replaced.

The CENTRON TOU and Load Profile personality modules have a permanently 
soldered battery present on their circuit boards. This battery powers the clock 
when power is disconnected from the meter. The module program is transferred to 
EEPROM for recall when power is restored.

The battery life is longer for the CENTRON TOU and Load Profile modules than 
the J5 200 Series electromechanical hybrid meters. The capacity of the new battery 
is larger than equivalent older products, and the current consumption is reduced 
with new electronics technology.

In the process of determining this factor, battery life calculations are made 
assuming worst case conditions for both the battery capacity (at the lowest end of 
the manufacturer published initial limit) and the meter current consumption 
(assuming all the components are at the maximum side of their published 
tolerance). 

The battery is also assumed to be operating at a self-discharge rate equal to a 
constant average temperature of 160°F. At this temperature the battery will lose 2% 
of its capacity per year (see dashed curve in Figure 5.8). 

The design assumes that a significantly higher average temperature would increase 
the self-discharge and that a lower average temperature would lower the self-
discharge. 

The battery technology used is Lithium Thionyl Chloride. The battery life 
calculations use a safety factor that takes into account the increase in battery 
internal resistance as it approaches its end of life. This increase in internal 
resistance occurs before the battery voltage starts decreasing under open circuit 
conditions. This 80% limit for the maximum capacity usage is factored into the 
design.