Jeti Operating voltage continuous current connector system JR 11009165 Manuel D’Utilisation

 

sich  der  Controller  beim  Anlauf  nach  der  Beschleunigungseinstellung 

 

entsprechend  der  Einstellung  aus  der  Autorotation  richten.  Falls  der  Ausschlag   

kleiner  sein  wird,  als  der  Entscheidungspegel  für  die  Autorotation,  wird  der   
 

Motoranlauf gemäß der globalen Beschleunigungseinstellung stattfinden.

Beispiel  einer  Einstellung  der  Autorotation  für  einen  Hubschrauber.  Die   

globale Beschleunigung ist auf einen Wert von 10s eingestellt (von 0 auf 100%). Die   
Beschleunigung  aus  der  Autorotation  auf  einen  Wert  von  2s.  Nun  schalten  wir  den   
Empfänger  mit  einer  Größe  des  Ausschlags  ein,  die  einem  Motor  Stop  entspricht.   
Der  Motoranlauf  wird  gemäß  der  Einstellung  der  globalen  Beschleunigung   
langsam  erfolgen,  der  Ausschlag  lag  unter  dem  Entscheidungspegel.  Falls  wir  eine   
Autorotation  durchführen  und  den  Motor  mit  einem  Ausschlag  des  Gebers   
 

abschalten,  der  über  dem  Entscheidungspegel  liegt,  wird  nun  beim  nächsten   

Einschalten des Motors ein schneller Anlauf stattfinden. 

Die (globale) Beschleunigungsrate des Motors. Es gilt die Grundregel – je größer die 
Luftschraube, umso länger muss der Beschleunigungswert sein. Verwenden Sie für große 
Aussenläufer  eine  Beschleunigungszeit  von  2  und  mehr  Sekunden.  Für 
Hubschraubermodelle  empfehlen  wir  eine  Beschleunigungszeit  von  5  und  mehr 
Sekunden zu verwenden.

Bei dieser Wahl können wir aus einigen vordefinierten Bremseinstellungen auswählen 
oder  Sie  können  selbst  eine  eigene  Bremse  definieren.  Der  erste  Wert  ist  der 
Anfangspegel  der  Bremswirkung  in  %,  der  zweite  Wert  stellt  den  Endwert  der 
Bremswirkung in % dar, der dritte Wert ist die Bremszeit zwischen der ersten und zweiten 
Intensität.

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