MULTIPLEX Xeno Uni electric aeroplane model Kit 1245 mm 214241 Fiche De Données
Codes de produits
214241
36
Und so findet der aufmerksame Modell-
fluginteressent mittlerweile einige Elekt-
rosegler aus EPP oder ähnlichen Werk-
stoffen in der beliebten Einsteigerklasse,
die dem EasyStar sehr, sehr ähnlich sind.
Man muss schon genau hinsehen, um zu
erkennen, aus welchem Stall sie kommen.
Von den Produkten der Nachahmer kann
sich ein Hersteller am elegantesten dis-
tanzieren, indem er das eigene Erzeugnis
laufend verbessert. Ein Unterfangen, das
Multiplex mit dem EasyStar II sehr ein-
drucksvoll gelungen ist.
Da der sehr erfolgreiche Vorgänger nach
wie vor als preiswerter Bausatz im Pro-
gramm ist, drängt sich ein Vergleich gera-
dezu auf.
fluginteressent mittlerweile einige Elekt-
rosegler aus EPP oder ähnlichen Werk-
stoffen in der beliebten Einsteigerklasse,
die dem EasyStar sehr, sehr ähnlich sind.
Man muss schon genau hinsehen, um zu
erkennen, aus welchem Stall sie kommen.
Von den Produkten der Nachahmer kann
sich ein Hersteller am elegantesten dis-
tanzieren, indem er das eigene Erzeugnis
laufend verbessert. Ein Unterfangen, das
Multiplex mit dem EasyStar II sehr ein-
drucksvoll gelungen ist.
Da der sehr erfolgreiche Vorgänger nach
wie vor als preiswerter Bausatz im Pro-
gramm ist, drängt sich ein Vergleich gera-
dezu auf.
Was ist neu am EasyStar der
zweiten Generation?
zweiten Generation?
Die Verwandtschaft ist auf den ersten
Blick klar erkennbar. Doch das gilt auch
für die Unterschiede. Sofort fällt der etwas
Blick klar erkennbar. Doch das gilt auch
für die Unterschiede. Sofort fällt der etwas
Der EasyStar von Multiplex ist eines der erfolgreichsten Flugmodelle der letzten Jahre. Doch mit dem
Erfolg ist das so eine Sache. Im günstigsten Fall ruft man nur Neider auf den Plan. Gut, Neid ist eine Art
der Anerkennung. Eine Unart der Anerkennung sind Plagiate.
Erfolg ist das so eine Sache. Im günstigsten Fall ruft man nur Neider auf den Plan. Gut, Neid ist eine Art
der Anerkennung. Eine Unart der Anerkennung sind Plagiate.
schlankere Rumpf mit der länger gestreck-
ten Front auf. Damit wird der aktuellen
Entwicklung bei LiPo-Akkus Rechnung
getragen. Vom preiswerten und leichten
1.800er bis zum 4.600er mit 11,1 Volt/3s
reicht das Spektrum. Das passt nicht nur
hinter die Nase, sondern kann auch so
verschoben werden, dass der Schwer-
punkt damit eingehalten wird. Die Mo-
torhalterung wird nun oben von einem
Spritzgussteil aus Kunststoff abgeschlos-
sen. Das kann man durch Lösen von drei
kleinen Schrauben abnehmen und hat
so leicht Zugang zum darunter liegenden
Permax BL-0 2830-100. Der hat übrigens
die dreifache Leistung des im EasyStar I
serienmäßig montierten Bürstenmotors.
Abgeschlossen wird der neue Antrieb
von einer 7“x6“-Klappluftschraube. Die
liegt, dank O-Ring, im Segelflug nun strö-
mungsgünstig und eng am Spinner an. Für
einfacheren Transport ist das Höhenruder
jetzt abnehmbar ausgeführt. Der Inbus-
ten Front auf. Damit wird der aktuellen
Entwicklung bei LiPo-Akkus Rechnung
getragen. Vom preiswerten und leichten
1.800er bis zum 4.600er mit 11,1 Volt/3s
reicht das Spektrum. Das passt nicht nur
hinter die Nase, sondern kann auch so
verschoben werden, dass der Schwer-
punkt damit eingehalten wird. Die Mo-
torhalterung wird nun oben von einem
Spritzgussteil aus Kunststoff abgeschlos-
sen. Das kann man durch Lösen von drei
kleinen Schrauben abnehmen und hat
so leicht Zugang zum darunter liegenden
Permax BL-0 2830-100. Der hat übrigens
die dreifache Leistung des im EasyStar I
serienmäßig montierten Bürstenmotors.
Abgeschlossen wird der neue Antrieb
von einer 7“x6“-Klappluftschraube. Die
liegt, dank O-Ring, im Segelflug nun strö-
mungsgünstig und eng am Spinner an. Für
einfacheren Transport ist das Höhenruder
jetzt abnehmbar ausgeführt. Der Inbus-
schlüssel, der zum Verschrauben der ru-
derseitigen Anlenkung benötigt wird, liegt
nicht nur bei. Er hat sogar seinen Platz in
der Kabinenhaube, sodass er stets griffbe-
reit ist. Piloten, die dank der gutmütigen
Flugeigenschaften des EasyStars dem An-
fängerstadium rasch entwachsen waren,
haben die bei der ersten Version fehlende
Steuerung über drei Achsen vermisst. Sie
können sich jetzt freuen. Denn die Opti-
on, die vorbereiteten Querruder mit zwei
preiswerten Nano-S-Servos anzulenken,
ist im aktuellen Modell bereits perfekt
vorbereitet.
derseitigen Anlenkung benötigt wird, liegt
nicht nur bei. Er hat sogar seinen Platz in
der Kabinenhaube, sodass er stets griffbe-
reit ist. Piloten, die dank der gutmütigen
Flugeigenschaften des EasyStars dem An-
fängerstadium rasch entwachsen waren,
haben die bei der ersten Version fehlende
Steuerung über drei Achsen vermisst. Sie
können sich jetzt freuen. Denn die Opti-
on, die vorbereiteten Querruder mit zwei
preiswerten Nano-S-Servos anzulenken,
ist im aktuellen Modell bereits perfekt
vorbereitet.
Lieferumfang und Bau
Apropos Vorbereitung: In der von uns
getesteten ARF-Version ist der EasyStar II
fertig gebaut. Der Antriebsmotor und der
BL-20 SD-L-Regler sind, wie der Klapp-Pro-
peller, schon betriebsfertig montiert. Die
beiden Nano-S-Servos für das Höhen- und
Seitenruder sind bereits im Rumpf fixiert
getesteten ARF-Version ist der EasyStar II
fertig gebaut. Der Antriebsmotor und der
BL-20 SD-L-Regler sind, wie der Klapp-Pro-
peller, schon betriebsfertig montiert. Die
beiden Nano-S-Servos für das Höhen- und
Seitenruder sind bereits im Rumpf fixiert
Alles easy!
36-39_Easystar.indd 36
11.12.12 09:53