Reely 4WD ARR DC-01F Fiche De Données

Sull‘estremità superiore dell‘ammortizzatore è possibile modificare la tensione della molla ruotando una rotella zigri-

nata (1). Fare attenzione tuttavia a non ruotarla eccessivamente verso l‘alto e indietro, poiché la molla troppo allentata

potrebbe lasciar cadere la piastra di contropressione inferiore.
Gli ammortizzatori sull‘asse anteriore e posteriore del veicolo possono essere fissati al supporto dell‘ammortizzatore

in diverse posizioni. Sull‘asse posteriore, inoltre, l‘ammortizzatore può essere montato in diverse posizioni sul braccio

trasversale inferiore (3).
La regolazione degli ammortizzatori di un asse deve essere sempre uniforme (per la ruota destra e sinistra dell‘asse

anteriore o dell‘asse posteriore). In caso contrario potrebbero verificarsi effetti negativi sulla manovrabilità.
Una regolazione troppo dura può far sì che il veicolo salti anche solo in presenza di lievi irregolarità facendo perdere

alle ruote il contatto con il terreno. Se invece la regolazione è troppo morbida, il veicolo risulta troppo molleggiato e il 

telaio tende a toccare terra.
Un‘altra possibilità per eseguire la regolazione è quella di utilizzare molle con un diverso grado di durezza o di riempire

gli ammortizzatori con un olio per ammortizzatori con una viscosità diversa. 
Come nelle „vere“ auto, gli ammortizzatori e i giunti in gomma degli ammortizzatori sono materiali di consumo del

modello di auto. In caso di fuoriuscite di olio dagli ammortizzatori, ad esempio se il braccio trasversale inferiore è molto 

unto o se vi sono colature, i giunti o gli ammortizzatori stessi devono essere sostituiti.