Viessmann 4753 H0 4753 Fiche De Données
Codes de produits
4753
3
Fig. 1
Abb. 1
2. Einführung / Eigenschaften
Signale der Bauart 1969 sind nach wie vor der
Streckenstandard und auf allen Bahnstrecken ab
Epoche III einsetzbar. Aufgestellt seit 1969 basie-
ren Sie auf den fast identischen Bauformen 1951
Streckenstandard und auf allen Bahnstrecken ab
Epoche III einsetzbar. Aufgestellt seit 1969 basie-
ren Sie auf den fast identischen Bauformen 1951
und 1958. Sie sind die bis heute am häufigsten zu
findenden Signaltypen im Streckennetz der ehe-
maligen Deutschen Bundesbahn.
maligen Deutschen Bundesbahn.
Mehr Infos zu allen Arten von Signalen sowie
deren Aufstellung und Steuerung finden Sie im
Viessmann Signalbuch (Artikelnr. 5299).
Die Signalschirme sind komplett mit wartungs-
freien, energiesparenden und langlebigen LEDs
Die Signalschirme sind komplett mit wartungs-
freien, energiesparenden und langlebigen LEDs
bestückt. Das Rangierfahrtsignal ist vorbildgerecht
mit weißen LEDs ausgestattet.
mit weißen LEDs ausgestattet.
Funktionen
Filigrane Lichtsignalköpfe mit kräftiger LED-Be-
leuchtung machen jede Modelleisenbahn zu
einem echten Blickfang. Die Signalköpfe verfügen
über Steckverbinder. Dadurch sind sie austausch-
bar und können an der Signalbrücke 4750 ange-
steckt oder z. B. an Brückenstellwerken oder an-
deren Trägern montiert werden.
Filigrane Lichtsignalköpfe mit kräftiger LED-Be-
leuchtung machen jede Modelleisenbahn zu
einem echten Blickfang. Die Signalköpfe verfügen
über Steckverbinder. Dadurch sind sie austausch-
bar und können an der Signalbrücke 4750 ange-
steckt oder z. B. an Brückenstellwerken oder an-
deren Trägern montiert werden.
Multiplex-Technologie
Die Signalköpfe sind mit der intelligenten Multi-
plextechnik ausgestattet. Dadurch führen nur ma-
ximal vier Kabel mit einem Spezialstecker vom Si-
gnalkopf zum Steuermodul für Multiplex-Signale.
Das Steuermodul erkennt auf Knopfdruck auto-
Die Signalköpfe sind mit der intelligenten Multi-
plextechnik ausgestattet. Dadurch führen nur ma-
ximal vier Kabel mit einem Spezialstecker vom Si-
gnalkopf zum Steuermodul für Multiplex-Signale.
Das Steuermodul erkennt auf Knopfdruck auto-
matisch, welcher Signaltyp angeschlossen ist und
konfiguriert sich entsprechend.
2. Introduction
Signals of the construction in 1969 are still dis-
tance standard and could be used on all sections
from epoch III. Used since 1969 they are based
on the almost identical construction forms in 1951
and 1958. They are the most used signal types so
far in the railway network of the former German
Federal Railways.
You find more information to all kinds of signals as
well as their installation and control in the
tance standard and could be used on all sections
from epoch III. Used since 1969 they are based
on the almost identical construction forms in 1951
and 1958. They are the most used signal types so
far in the railway network of the former German
Federal Railways.
You find more information to all kinds of signals as
well as their installation and control in the
Viess-
mann signal book. (5299)
The signal background are complete with mainte-
nance-free, power-saving and long life time LEDs
equipped. The shunting driving signal is equipped
with white LEDs like the original.
The signal background are complete with mainte-
nance-free, power-saving and long life time LEDs
equipped. The shunting driving signal is equipped
with white LEDs like the original.
Functions
The finest brass etched parts and filigree light sig-
nal heads with strong LED lighting make the sig-
nal bridge to a real eye-catcher. The signal heads
are interchangeable by plug connector with the
signal heads obtainable in pairs in each case in
4751 – in 4753.
The finest brass etched parts and filigree light sig-
nal heads with strong LED lighting make the sig-
nal bridge to a real eye-catcher. The signal heads
are interchangeable by plug connector with the
signal heads obtainable in pairs in each case in
4751 – in 4753.
Multiplex technology
The signal heads are equipped with the intelligent
multiplex technology. Thereby only four cables
maximum with a special plug of the signal head
carry through to the control module for Multiplex
Signals. The control module recognizes by touch
of a button automatically, which signal type is con-
multiplex technology. Thereby only four cables
maximum with a special plug of the signal head
carry through to the control module for Multiplex
Signals. The control module recognizes by touch
of a button automatically, which signal type is con-
nected and configures itself accordingly