Revell MERCEDES SLS AMG 07100 Fiche De Données
Codes de produits
07100
©2010 BY REVELL GmbH & Co. KG
07100 - 0389
Mercedes-Benz SLS AMG
Mercedes-Benz SLS AMG
Der Mercedes-Benz SLS AMG wurde im September 2009 erstmalig
öffentlich präsentiert. Das erste von AMG eigenständig entwickelte
Fahrzeug erinnert mit dem breiten Grill und seinem großen Stern, den
markanten Flügeltüren und den Kiemen hinter den vorderen Kotflügeln
an das legendäre SLR Coupé bzw. den 300 SL aus Mitte der 50er
Jahre. Doch der Zweisitzer ist mit dem zeitlosen Retrodesign nicht
nur optisch eine Faszination, sondern auch technisch. Das Herzstück
dieses Ausnahmefahrzeugs schlummert unter der langen Motorhaube;
der weltweit stärkste serienmäßige Achtzylinder-Motor mit 6208 ccm
Hubraum bietet sensationelle 571 PS bei 6800 U/min. Bei der Weiterent-
wicklung des intern M159 genannten V8-Triebwerks wurde bewusst
auf eine Ölwanne verzichtet. Statt dessen wird der Motor des SLS aus
einem separaten Trockensumpftank mit Öl versorgt, was einen sehr
tiefen Einbau nahe an der Vorderachse ermöglichte. Dadurch besitzt der
Flügeltürer eine geradezu perfekte Gewichtsverteilung (47 Prozent auf
der Vorderachse), was der Traktion und der Kurvenlage zugute kommt.
Zudem kam bei dem Rennsportwagen für die Straße konsequente
Leichtbauweise zum Einsatz. So besteht das Chassis, ebenso wie die
Karosserie, aus Aluminium und wiegt gerade einmal 241 Kilogramm.
Der leistungsstarke Motor mit einem maximalen Drehmoment von 650
Newtonmetern sorgt in Kombination mit dem Siebengang-Doppelkupp-
lungsgetriebe und wegen des geringen Fahrzeuggewichts für eine Atem
raubende Performance. Sofort nach dem Start lässt das tiefe Grollen
erahnen, welche Kraft in diesem Supersportwagen ruht. Dennoch wird
man von dem Fahrverhalten mehr als überrascht. Nicht wegen des
Sprints von 0 auf 100 Stundenkilometern, der in 3,8 Sekunden gelingt,
oder der Höchstgeschwindigkeit von 317 km/h. Vielmehr überzeugt der
SLS durch extrem schnelle Gangwechsel, seine agilen, unglaublich
schnellen Reaktionen auf kleinste Gaspedalbewegungen und den
leichtfüßigen, aber stets berechenbaren Querbeschleunigungen in den
Kurven. Doch trotz dieser begeisternden Rennsporteigenschaften wird
nicht auf Komfort verzichtet. Das Cockpit bietet bequeme Sitze und
dank der vier wählbaren Programme kann in mehreren Abstufungen
von rein sportlichem bis komfortablem Fahren gewählt werden. Der
puristisch eingerichtete Innenraum erinnert mit einem dem Schubregler
eines Düsenjägers ähnlichen Schaltknauf, den zentral angeordneten In-
strumenten in Piloten-Optik und den vier Strahltriebwerken gleichenden
Lüftungselementen tatsächlich an ein Flugzeugcockpit, lässt aber auch
Eleganz und Luxus nicht vermissen.
Fazit: der Flügeltürer setzt mit seinem Mix aus Leistung, Fahrverhalten und
Design schon jetzt Maßstäbe und bietet alle Vorrausetzungen dafür, bald
eine Sportwagen-Ikone zu werden und Automobilgeschichte zu schreiben.
öffentlich präsentiert. Das erste von AMG eigenständig entwickelte
Fahrzeug erinnert mit dem breiten Grill und seinem großen Stern, den
markanten Flügeltüren und den Kiemen hinter den vorderen Kotflügeln
an das legendäre SLR Coupé bzw. den 300 SL aus Mitte der 50er
Jahre. Doch der Zweisitzer ist mit dem zeitlosen Retrodesign nicht
nur optisch eine Faszination, sondern auch technisch. Das Herzstück
dieses Ausnahmefahrzeugs schlummert unter der langen Motorhaube;
der weltweit stärkste serienmäßige Achtzylinder-Motor mit 6208 ccm
Hubraum bietet sensationelle 571 PS bei 6800 U/min. Bei der Weiterent-
wicklung des intern M159 genannten V8-Triebwerks wurde bewusst
auf eine Ölwanne verzichtet. Statt dessen wird der Motor des SLS aus
einem separaten Trockensumpftank mit Öl versorgt, was einen sehr
tiefen Einbau nahe an der Vorderachse ermöglichte. Dadurch besitzt der
Flügeltürer eine geradezu perfekte Gewichtsverteilung (47 Prozent auf
der Vorderachse), was der Traktion und der Kurvenlage zugute kommt.
Zudem kam bei dem Rennsportwagen für die Straße konsequente
Leichtbauweise zum Einsatz. So besteht das Chassis, ebenso wie die
Karosserie, aus Aluminium und wiegt gerade einmal 241 Kilogramm.
Der leistungsstarke Motor mit einem maximalen Drehmoment von 650
Newtonmetern sorgt in Kombination mit dem Siebengang-Doppelkupp-
lungsgetriebe und wegen des geringen Fahrzeuggewichts für eine Atem
raubende Performance. Sofort nach dem Start lässt das tiefe Grollen
erahnen, welche Kraft in diesem Supersportwagen ruht. Dennoch wird
man von dem Fahrverhalten mehr als überrascht. Nicht wegen des
Sprints von 0 auf 100 Stundenkilometern, der in 3,8 Sekunden gelingt,
oder der Höchstgeschwindigkeit von 317 km/h. Vielmehr überzeugt der
SLS durch extrem schnelle Gangwechsel, seine agilen, unglaublich
schnellen Reaktionen auf kleinste Gaspedalbewegungen und den
leichtfüßigen, aber stets berechenbaren Querbeschleunigungen in den
Kurven. Doch trotz dieser begeisternden Rennsporteigenschaften wird
nicht auf Komfort verzichtet. Das Cockpit bietet bequeme Sitze und
dank der vier wählbaren Programme kann in mehreren Abstufungen
von rein sportlichem bis komfortablem Fahren gewählt werden. Der
puristisch eingerichtete Innenraum erinnert mit einem dem Schubregler
eines Düsenjägers ähnlichen Schaltknauf, den zentral angeordneten In-
strumenten in Piloten-Optik und den vier Strahltriebwerken gleichenden
Lüftungselementen tatsächlich an ein Flugzeugcockpit, lässt aber auch
Eleganz und Luxus nicht vermissen.
Fazit: der Flügeltürer setzt mit seinem Mix aus Leistung, Fahrverhalten und
Design schon jetzt Maßstäbe und bietet alle Vorrausetzungen dafür, bald
eine Sportwagen-Ikone zu werden und Automobilgeschichte zu schreiben.
The Mercedes-Benz SLS AMG was presented to the public for the first
time in September 2009. With its wide radiator grille and large
Mercedes-Benz star, striking gullwing doors and fins mounted behind the
front fenders, the first clean-sheet design developed by AMG is
reminiscent of the legendary SLR coupé or the 300 SL from the mid
1950s. But the fascination of the two-seater with the timeless retro design
isn’t just about the aesthetics but involves the technical features too. The
heart of this exceptional vehicle beats from under the long bonnet. The
world's most powerful series eight-cylinder 6208 cc engine generates a
sensational 571 hp at 6,800 rpm. On developing the V8 engine, bearing
the internal designation M159, further, a conscious decision was made
not to use an oil pan. Instead the SLS’s engine is supplied with oil from a
separate dry sump tank, thus allowing it to be mounted very low down in
the vehicle close to the front axle. As a result the gullwing sensation has
an almost optimum weight distribution (47 percent on the front axle) that
benefits both the traction and cornering performance. What's more, the
road version of the racing sports car made consistent use of lightweight
construction. Thus both the chassis and the bodywork are made of
aluminium and weigh in at just 241 kilos.
Combined with the seven-speed double clutch transmission and on
account of the low vehicle weight, the powerful engine with a maximum
torque of 650 Nm puts in a breathtaking performance. As soon as the
engine starts up, the deep roaring sound testifies to the power that this
super sports car is about to unleash. The car's road performance and
ease of handling therefore come as quite a surprise. But the convincing
features of the SLS are not so much the acceleration from zero to 100
km/h (60 mph) in just 3.8 seconds or the top speed of 317 km/h (200
mph), but rather the extremely rapid gear-shift, the agile, unbelievably
quick response to the slightest touch of the gas pedal and the
“light-footed” but always predictable lateral acceleration on cornering. Yet
despite these exciting racing sport characteristics there is no curtailment
of comfort. The cockpit offers comfortable seats and thanks to the four
selectable programmes there is a choice of several different levels
ranging from outright sporty to downright comfortable. With a gear stick
resembling the throttle control of a jet fighter, the centrally arranged
pilot-look instruments and the four jet turbine-like air vents, the puristically
designed interior is truly reminiscent of an aircraft cockpit, yet lacking
nothing in terms of luxury and elegance.
Conclusion: the gullwing wonder with its mix of performance, handling
and design already sets standards and is destined to soon become a
sports car icon that may well write automobile history.
time in September 2009. With its wide radiator grille and large
Mercedes-Benz star, striking gullwing doors and fins mounted behind the
front fenders, the first clean-sheet design developed by AMG is
reminiscent of the legendary SLR coupé or the 300 SL from the mid
1950s. But the fascination of the two-seater with the timeless retro design
isn’t just about the aesthetics but involves the technical features too. The
heart of this exceptional vehicle beats from under the long bonnet. The
world's most powerful series eight-cylinder 6208 cc engine generates a
sensational 571 hp at 6,800 rpm. On developing the V8 engine, bearing
the internal designation M159, further, a conscious decision was made
not to use an oil pan. Instead the SLS’s engine is supplied with oil from a
separate dry sump tank, thus allowing it to be mounted very low down in
the vehicle close to the front axle. As a result the gullwing sensation has
an almost optimum weight distribution (47 percent on the front axle) that
benefits both the traction and cornering performance. What's more, the
road version of the racing sports car made consistent use of lightweight
construction. Thus both the chassis and the bodywork are made of
aluminium and weigh in at just 241 kilos.
Combined with the seven-speed double clutch transmission and on
account of the low vehicle weight, the powerful engine with a maximum
torque of 650 Nm puts in a breathtaking performance. As soon as the
engine starts up, the deep roaring sound testifies to the power that this
super sports car is about to unleash. The car's road performance and
ease of handling therefore come as quite a surprise. But the convincing
features of the SLS are not so much the acceleration from zero to 100
km/h (60 mph) in just 3.8 seconds or the top speed of 317 km/h (200
mph), but rather the extremely rapid gear-shift, the agile, unbelievably
quick response to the slightest touch of the gas pedal and the
“light-footed” but always predictable lateral acceleration on cornering. Yet
despite these exciting racing sport characteristics there is no curtailment
of comfort. The cockpit offers comfortable seats and thanks to the four
selectable programmes there is a choice of several different levels
ranging from outright sporty to downright comfortable. With a gear stick
resembling the throttle control of a jet fighter, the centrally arranged
pilot-look instruments and the four jet turbine-like air vents, the puristically
designed interior is truly reminiscent of an aircraft cockpit, yet lacking
nothing in terms of luxury and elegance.
Conclusion: the gullwing wonder with its mix of performance, handling
and design already sets standards and is destined to soon become a
sports car icon that may well write automobile history.
Mercedes-Benz SLS AMG