Graupner RC console 2.4 GHz No. of channels: 12 33020 Fiche De Données
Codes de produits
33020
123
Programmierbeispiel - Gebereinstellung | Helikopter
Belassen Sie daher diesen Wert (vorerst) bei +100 %.
Diese variable „Limitierung“ des Gasweges sorgt aber
nicht nur für komfortables Anlassen und Abstellen
des Antriebes, gegebenenfalls ist damit auch ein
nicht unerheblicher Zuwachs an Sicherheit verbun-
den! Denken Sie nur daran, was passieren könnte,
wenn Sie z. B. den Hubschrauber mit laufendem
Motor zum Startplatz tragen und dabei versehentlich
den K1-Steuerknüppel betätigen …
Bei zu weit geöffnetem Vergaser bzw. Motorsteller
werden Sie deshalb auch bereits beim Einschalten
des Senders entsprechend akustisch gewarnt und in
der Grundanzeige erscheint die Meldung:
Diese variable „Limitierung“ des Gasweges sorgt aber
nicht nur für komfortables Anlassen und Abstellen
des Antriebes, gegebenenfalls ist damit auch ein
nicht unerheblicher Zuwachs an Sicherheit verbun-
den! Denken Sie nur daran, was passieren könnte,
wenn Sie z. B. den Hubschrauber mit laufendem
Motor zum Startplatz tragen und dabei versehentlich
den K1-Steuerknüppel betätigen …
Bei zu weit geöffnetem Vergaser bzw. Motorsteller
werden Sie deshalb auch bereits beim Einschalten
des Senders entsprechend akustisch gewarnt und in
der Grundanzeige erscheint die Meldung:
Gas
zu
hoch!
Tipp:
Bedienen Sie sich der »Servoanzeige«, welche Sie
aus beinahe jeder Menüposition durch gleichzeitiges
Drücken der Tasten
Bedienen Sie sich der »Servoanzeige«, welche Sie
aus beinahe jeder Menüposition durch gleichzeitiges
Drücken der Tasten
der linken Vier-Wege-Taste
erreichen, um den Einfluss des Gaslimit-Gebers be-
obachten zu können. Denken Sie daran, dass bei den
Sendern
obachten zu können. Denken Sie daran, dass bei den
Sendern
mc-12
HoTT,
mc-16
Hott und
mc-20
HoTT der Servoausgang 6 das Gasservo ansteuert!
Leerlauf-Grundeinstellung
Bringen Sie den Gaslimiter in „Vollgas“-Stellung,
indem Sie den Gaslimitregler – standardmäßig der
rechte seitliche Proportionalschieber SD2 – zunächst
bis zum Anschlag nach vorne schieben. Stellen Sie
den Gas-/Pitch-Steuerknüppel in die Pitch-Maximum-
Position und stellen Sie darüber hin aus sicher, dass
im Untermenü „K1
Bringen Sie den Gaslimiter in „Vollgas“-Stellung,
indem Sie den Gaslimitregler – standardmäßig der
rechte seitliche Proportionalschieber SD2 – zunächst
bis zum Anschlag nach vorne schieben. Stellen Sie
den Gas-/Pitch-Steuerknüppel in die Pitch-Maximum-
Position und stellen Sie darüber hin aus sicher, dass
im Untermenü „K1
Gas“ des Menüs …
»Helikoptermix«
… eine Standardgaskurve wirksam ist. Sollte also die
nach der Initialisierung eines Modellspeichers vor-
handene Standardgaskurve bereits verändert worden
sein, so ist diese zumindest vorübergehend auf die
nach der Initialisierung eines Modellspeichers vor-
handene Standardgaskurve bereits verändert worden
sein, so ist diese zumindest vorübergehend auf die
„Lim.“
Standardmäßig ist der Eingang „Lim.“ mit dem seitlich
rechts am Sender montierten Proportionalschieber
SD2 vorbelegt:
rechts am Sender montierten Proportionalschieber
SD2 vorbelegt:
E5
Offset
Gas
Gyro
Lim.
–––
–––
–––
SD2
0%
0%
0%
0%
GL
GL
GL
GL
Typ
fr
fr
fr
–––
SEL
Mit dieser Vorbelegung erübrigt sich die eventuell von
anderen Fernsteuersystemen zu diesem Zweck ge-
wohnte Programmierung von zwei Flugphasen – „mit
Gasvorwahl“ und „ohne Gasvorwahl“ – , da sich die
Erhöhung der Systemdrehzahl unterhalb des Schwe-
beflugpunktes in den entsprechenden Optionen der
Sender
anderen Fernsteuersystemen zu diesem Zweck ge-
wohnte Programmierung von zwei Flugphasen – „mit
Gasvorwahl“ und „ohne Gasvorwahl“ – , da sich die
Erhöhung der Systemdrehzahl unterhalb des Schwe-
beflugpunktes in den entsprechenden Optionen der
Sender
mc-12
HoTT,
mc-16
Hott und
mc-20
HoTT wesentlich flexibler und feiner optimieren lässt
als durch die so genannte „Gasvorwahl“. Wenn Sie es
dennoch vorziehen, Ihren Hubschrauber „mit Gasvor-
wahl“ zu programmieren, dann schalten Sie die nach-
folgend beschriebene Funktion „Gaslimit“ ab, indem
Sie den Eingang „Lim.“ auf „fr“ stellen.
als durch die so genannte „Gasvorwahl“. Wenn Sie es
dennoch vorziehen, Ihren Hubschrauber „mit Gasvor-
wahl“ zu programmieren, dann schalten Sie die nach-
folgend beschriebene Funktion „Gaslimit“ ab, indem
Sie den Eingang „Lim.“ auf „fr“ stellen.
Bedeutung und Anwendung von „Gaslimit“
Wie schon zuvor unter „Gas“ erwähnt, wird im Ge-
gensatz zu Flächenmodellen beim Hubschrauber die
Leistungsabgabe des Triebwerkes nicht direkt mit
dem K1-Steuerknüppel geregelt, sondern nur indirekt
über die im Menü »Helikoptermix« vorzunehmenden
Gaskurveneinstellungen oder – falls Sie in Ihrem Mo-
dell einen Drehzahlregler einsetzen – von diesem.
gensatz zu Flächenmodellen beim Hubschrauber die
Leistungsabgabe des Triebwerkes nicht direkt mit
dem K1-Steuerknüppel geregelt, sondern nur indirekt
über die im Menü »Helikoptermix« vorzunehmenden
Gaskurveneinstellungen oder – falls Sie in Ihrem Mo-
dell einen Drehzahlregler einsetzen – von diesem.
Hinweis:
Für unterschiedliche Flugphasen können Sie über die
Flugphasenprogrammierung natürlich auch individu-
elle Gaskurven einstellen.
Für unterschiedliche Flugphasen können Sie über die
Flugphasenprogrammierung natürlich auch individu-
elle Gaskurven einstellen.
De facto führen beide Methoden der Leistungssteue-
rung jedoch dazu, dass sich der Vergasermotor eines
rung jedoch dazu, dass sich der Vergasermotor eines
Gaslimit-Funktion
Hubschraubers im „normalen“ Flugbetrieb niemals
auch nur in der Nähe der Leerlaufstellung befindet
und sich dieser deshalb ohne eine zusätzliche Ein-
griffsmöglichkeit weder sauber starten noch abstellen
lässt.
Die Funktion „Gaslimit“ löst dieses Problem elegant,
indem mit einem separaten Geber – standardmäßig
der seitlich rechts am Sender montierte Proportio-
nalschieber SD2 – die Stellung des Gasservos bzw.
die Leistungsregelung eines Motorstellers limitiert
werden kann. Auf diese Weise ist es möglich, mit
dem Gaslimit-Geber das „Gas“ wahlweise bis zur
Leerlaufstellung zurückzunehmen, in welcher dann
der Trimmgeber des Gas-/Pitch-Steuerknüppels die
Kontrolle übernimmt, bzw. einen Elektroantrieb direkt
abzustellen. Umgekehrt kann das Gasservo bzw. der
Motorsteller natürlich nur dann seine Vollgasstellung
erreichen, wenn mit dem Gaslimit-Geber auch der
gesamte Stellweg freigegeben wurde.
Die Einstellung des Wertes auf der (rechten) Plus-
Seite der Spalte „Weg“ muss deshalb unbedingt so
groß gewählt werden, dass in der Maximumposition
des Gaslimit-Gebers die über die Gaskurveneinstel-
lungen erreichbare Vollgasstellung keinesfalls limitiert
wird – üblicherweise wird hier deshalb ein Wert zwi-
schen +100 % und +125 % eingestellt.
auch nur in der Nähe der Leerlaufstellung befindet
und sich dieser deshalb ohne eine zusätzliche Ein-
griffsmöglichkeit weder sauber starten noch abstellen
lässt.
Die Funktion „Gaslimit“ löst dieses Problem elegant,
indem mit einem separaten Geber – standardmäßig
der seitlich rechts am Sender montierte Proportio-
nalschieber SD2 – die Stellung des Gasservos bzw.
die Leistungsregelung eines Motorstellers limitiert
werden kann. Auf diese Weise ist es möglich, mit
dem Gaslimit-Geber das „Gas“ wahlweise bis zur
Leerlaufstellung zurückzunehmen, in welcher dann
der Trimmgeber des Gas-/Pitch-Steuerknüppels die
Kontrolle übernimmt, bzw. einen Elektroantrieb direkt
abzustellen. Umgekehrt kann das Gasservo bzw. der
Motorsteller natürlich nur dann seine Vollgasstellung
erreichen, wenn mit dem Gaslimit-Geber auch der
gesamte Stellweg freigegeben wurde.
Die Einstellung des Wertes auf der (rechten) Plus-
Seite der Spalte „Weg“ muss deshalb unbedingt so
groß gewählt werden, dass in der Maximumposition
des Gaslimit-Gebers die über die Gaskurveneinstel-
lungen erreichbare Vollgasstellung keinesfalls limitiert
wird – üblicherweise wird hier deshalb ein Wert zwi-
schen +100 % und +125 % eingestellt.
E5
– Weg +
+100%
+100%
+100%
Gas
Gyro
Lim.
+100%
+100%
+100%
+100%
normal
+125%
Der Wert auf der (linken) Minus-Seite der Spalte
„Weg“ sollte so gewählt werden, dass mit dem Gas-
limitgeber ein Elek troantrieb sicher abgestellt bzw.
ein Vergaser so weit geschlossen werden kann, dass
der Verbrennungsmotor in Verbindung mit der – digita-
len – K1-Trimmung ebenfalls abgestellt werden kann.
„Weg“ sollte so gewählt werden, dass mit dem Gas-
limitgeber ein Elek troantrieb sicher abgestellt bzw.
ein Vergaser so weit geschlossen werden kann, dass
der Verbrennungsmotor in Verbindung mit der – digita-
len – K1-Trimmung ebenfalls abgestellt werden kann.